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第1篇

關鍵詞經濟法學 交通產業法學 研究方法

文章編號1008-5807（2011）02-083-01

一、 前言

交通產業法的研究方法問題在整個交通產業法體系中占有不可或缺的作用。“工欲善其事，必先利其器”，法學的研究方法是法學發展的助推器，甚至是法學流派分野的重要標志之一。交通產業法理論的完善和成熟，很大程度在于研究方法的構建和突破。分析交通產業法學研究方法的性質，從上位經濟法的研究方法以及其他學科研究方法借鑒的角度，尋求符合我國交通產業發展特色的研究方法，豐富交通產業法學理論。

二、交通產業法學研究方法問題的提出

交通產業法學研究方法的落后制約其成為一門真正的科學。拉倫茨在《法學方法論》中亦說“ 法學之成為科學就在于其能發展及應用其固有之方法”。交通產業法學在過去二十年中的興起和繁榮，反映了我國現代交通產業的發展規模和速度。縝密完善的理論無疑是交通產業持續發展的推動力。皮爾遜所言: “ 整個科學的統一僅在于它的方法不在于它的材料”。經濟法學中以往的成就、突破、紛爭和遺憾，都可在研究方法的得失上覓求原因。交通產業法學未來的發展，關鍵也在如何選擇和運用科學的研究方法，有了新穎的研究方法或原有研究方法的新組合，新觀點、新內容會滾滾而來，正所謂得“魚”不若得“漁”。交通產業法學欲成為一門真正的科學，應重視、加強自身方法論的構建。

三、交通產業法學研究方法的學理分析

交通產業法學的深層理解關鍵在于對其研究方法的剖析。正如研究方法論的臺灣學者楊仁壽先生所言“法理學中最為主要者，厥為法學方法論及法目的學二者”。法學研究方法，作為前人學者研究的一種智力成果和文化積淀，具有的強大的影響力，它總在自覺不自覺地影響著后人的研究方法和研究思維。要在碩儒皇皇巨著中得到啟迪，同時勾勒出屬于交通產業法學研究方法的一片天空殊非易事。選擇以法學研究方法為交通產業法學的切入視角，是開啟交通產業法學知識大廈的“鑰匙”。

（一）交通產業法學研究方法與經濟法研究方法的關系

交通產業法是經濟法的組成部分已成定論，其研究方法自然屬于經濟法的研究方法之一。更深一步辨析，交通產業法研究方法與經濟法研究方法不是一般意義上的部分與整體的關系，而是系統論意義上的部分與整體的關系，即“要素”和“系統”的關系。

（二）交通產業法學研究方法的特殊性分析

交通產業法自身性質決定了其有自己獨特的研究方法。交通產業法是在經濟法蓬勃發展中開出的一朵奇葩，體現著交通產業演進趨勢中出現的新特點，我們應該以變革的眼光看待交通產業法的發展。

1、交通產業法研究方法具有政策性

交通產業法是研究調整提供位移服務的社會關系的產業法，是國民經濟結構穩固與安全的支柱。國家是其中的主體，國家在交通資源的配置，交通投資方向的決定，交通發展布局的規劃等方面的主導作用無不表明交通產業法的國家政策導向性。

2、交通產業法研究方法具有技術性

交通產業法與其他法學相比，更具技術性。交通本身的作用是為克服人、貨物在距離上的困難，人們能夠克服空間位移的能力，有賴于科學技術的進步。科學技術越發達，交通產業就越發達，交通產業越發達，就有求于更完備的法學理論，交通產業法學研究方法的技術性應運而生。

四、交通產業法學的研究方法的法學構想

交通產業法是一門具有實證精神的法，應具有不同視角的研究方法。筆者認為在堅持經濟法的一般研究方法上，用經濟學、社會學和工程學的研究方法描繪交通產業法研究方法的藍圖是切實可行的。

（一）經濟法一般分析方法的本土化

交通產業法學首當其沖應該適用經濟法的一般分析方法。經濟法的一般分析方法多為國外先進理論的引進，這是法律全球化的表現方式之一。現代的交通產業法研究方法不宜靠移植得以創立，應從我國本土資源中演化而來，注重對國情的研究。

（二）借鑒經濟學的分析方法

交通產業法的“產業”源自經濟學，應借鑒經濟學的分析方法。交通產業法的立法理念多在于經濟學，直接吸收經濟學的概念、論斷不勝枚舉，如前所述交通產業法自身的學科特色也需要和經濟學的交叉、融合，形成此中有彼，比中有此的局面，注重經濟學的研究方法，是明智而正確的選擇。經濟學的大量分析方法直接適用于交通產業的研究方法，可以開辟交通產業研究方法的新領域。

五、 結語

交通產業法學的研究方法是認識交通產業法學理論和法律實踐的基本性能、發展規律和社會功能的思維方式，在方興未艾的經濟法學界占有重要一席。了解已有的交通產業法學研究方法，尋智者之步伐，開己之半畝方塘，是每個交通產業法學者的光榮使命。希望在不久的將來，能看到交通產業法的研究方法能得到突破和創新。

參考文獻：

[1]卡爾.拉倫茨.法學方法論.陳愛娥譯.北京.商務印書館，2003.

[2]楊仁壽.法學方法論.北京.中國政法大學出版社，2005.

[3]林立. 法學方法論與德沃金.北京.中國政法大學出版社，2002.

[4]楊紫煊.經濟法.北京.北京大學出版社，2007(4).

第2篇

全球知名的咨詢機構畢馬威認為，要實現數字化轉型，傳統企業的核心要點是在云上完成這次數字化的產業升級。

畢馬威將整個數字化轉型共分為四個階段，分別為嘗試階段，擴展階段，服務化階段以及智能化階段。每個階段的跨越都代表著企業在數字化轉型過程中的一次升級。

在國內，8月10日，云服務平臺阿里云首次“雙中臺+ET”數字化轉型方法論，借此推動諸多行業的數字化轉型。

阿里云研究中心主任田豐認為，阿里巴巴的技術與方法論均誕生于解決互聯網技術挑戰，完善于企業數字化轉型。

“如果說阿里巴巴體現了中國企業的數字化轉型代表，那么雙中臺+ET的這套黃金組合是其中的關鍵。如今這些架構與方法論也成為央企、企事業單位擁抱互聯網，走向數字經濟的有力助手。”田豐說。

據了解，為了應對挑戰，阿里巴巴技術團隊進行了諸多創新。包括在2009年成立阿里云并自主研發大規模計算操作系統飛天。現在，云計算支撐了每年雙11屢創新高的交易和支付峰值。

2015年，阿里巴巴開啟了企業架構調整——在“業務中臺”模式下，前端業務部門可以像搭積木一樣調用平臺上的產品技術模塊，從而快速搭建新業務場景。

第3篇

賽迪時代是工業和信息化部中國電子信息產業發展研究院（賽迪集團，CCID）控股的高新技術企業，它致力于為政府和行業客戶提供工程總集成、咨詢規劃、系統設計、軟硬件研發、工程集成實施、IT運維、產品增值、業務流程外包的信息化建設全生命周期專業服務。經過多年的發展，賽迪時代已經成為中國具有影響力的信息技術服務企業。

“三技一法”智慧城市方法論

10月20日，賽迪時代召開“智慧城市產品與解決方案”新聞會上，宣布2011年是賽迪時代的轉型之年，賽迪時代定位于“智慧城市的建設者”，針對城市數字化、信息化和智能化的建設需求，開始面向“智慧城市”的戰略轉型。

趙剛介紹說，“智慧城市”戰略作為賽迪時代面向未來五到十年的重大企業戰略，其核心在于整合全球領先的硬件供應商、軟件供應商、解決方案服務商等提供的IT產品與服務，打造具有區域特色的“智慧城市”產業鏈，為城市生活構筑數字神經網絡，實現智慧城市建設與產業發展良性互動，城市信息化管理水平提升與改善民生相結合，全面提升中國城市信息化水平。

賽迪時代認為，“智慧城市”的概念核心在于城市基礎設施、城市管理、城市生活的數字化、信息化、智能化。賽迪時代的“智慧城市”解決方案是以智慧政府、智慧民生、智慧產業、基礎設施為主要內容，涉及智慧城管、智慧應急、智慧醫療、智慧交通、智能電網等諸多領域。將先進技術全面融入到城市精細化管理中，“智慧城市”是一個涵蓋了新一代信息技術各個領域的綜合應用體系。賽迪時代在會中首次提出建設智慧城市的方法論――“三技一法”。“三技即以云計算、物聯網、SOA等三項關鍵技術為核心，一法即采用‘梳子型’方法。”趙剛介紹說。梳子法即，梳子的“筋”是可組裝可拆卸的智慧城市支撐平臺；梳子的齒是若干個獨立存在的行業應用系統，與支撐平臺組裝起來可形成智慧城市的各類應用，拆卸開可獨立運行。

亞太首個指標體系和規劃方法

除了“三技一法”外，賽迪時代還在亞太地區首次提出“智慧城市”指標體系和規劃方法論，并且已經具備了智慧城市整體解決方案的全程服務能力。據介紹，賽迪時代將從政府服務、人防應急、公共安全和社會管理四大領域為“智慧城市”業務的順利推進提供強有力的支撐。

“面向政府服務、人防應急、公共安全和社會管理等四大領域，賽迪時代智慧城市系列產品也得到了廣泛的推廣和應用。”趙剛說。據了解，賽迪時代在全國已經參與了超過30個智慧城市總體規劃設計和建設。賽迪時代建成的寶雞市社會保障信息化服務平臺，成為全國首家地市級城市社會事業公共服務平臺，涉及社會保障、社會救助、醫療衛生、文化教育、勞動就業等關系民生的各個領域，在提升政府執政能力和部門業務管理的同時，極大便利市民社會事業信息查詢服務，在提升公共服務水平、提高部門工作效率、提升政府科學決策水平方面取得了良好效果。

此外，鄂爾多斯市準格爾旗數字城市項目順利推進，北京市東城區樓宇經濟智能監測系統項目得到了充分肯定，江西省通信應急指揮管理系統項目也取得成功。與此同時，賽迪時代還與北京、上海、天津、廣東、江蘇、湖南、陜西、河南、內蒙古、安徽等省市多個城市成功簽訂戰略合作協議，這些進展為賽迪時代以融合服務打造“智慧城市建設者”奠定了堅實的基礎。

趙剛表示，作為在亞太地區首次提出“智慧城市”指標體系和規劃方法論的企業，未來十年，賽迪時代將聚焦“智慧城市”建設，實現從產品、解決方案到運營服務的全面發展，完成智慧城市的發展戰略，成為中國乃至世界最大的智慧城市服務企業之一。

數據庫信息資源規劃服務

建設智慧城市的一大重要資源是數據，經過近年來的規模建設，我國電子政務基礎設施已經較為完善，政務信息資源和社會公共基礎信息都得到了很好的積累，但是這些寶貴的信息資源絕大部分被封閉在彼此隔離的“孤島式”信息系統中，難以共享。當電子政務有新的業務需求時只能進行重復性建設，在浪費社會財富的同時也嚴重影響了電子政務建設的深度發展，政務信息共享的社會呼聲也愈加高漲。如何整合現有電子政務信息資源，實現政府各部門數據資源的全面整合和共享，已經成為電子政務甚至信息化建設成敗的關鍵。

賽迪時代通過對基礎數據庫以及在此之上的數據共享與交換平臺的整體解決方案探討，并結合在智慧城市建設方面的經驗，在信息資源梳理的運作機制和實現技術方面提出一種整體性的建設思路，包括基礎數據庫信息資源規劃思路、信息資源體系結構設計、共享數據規劃、數據共享與交換平臺的規劃設計，為智慧城市的建設提供了完善的基礎資源建設思路。

記者手記

賽迪時代“智慧城市”重在應用