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第1篇

關鍵詞：物聯網工程;翻轉課堂;教學改革

電路基礎課程是應用型本科專業物聯網工程的一門專業基礎課，是該專業一系列后續課程的前導。目前，應用型本科學生普遍有理論基礎較薄弱，不喜歡枯燥的理論，不能主動進行思考等缺點，使得教學效果收效甚微。為了解決以上問題，學校課程組進行了一些教學改革，在一定程度上提高學生學習積極性和動手探索的能力。

一、明確課程學習目標

學期初，從學生的角度出發明確課程學習的目標。學生最感興趣的是一門課程能學會什么，如果只是記住一個公式、一個定律，到期末考試的時候突擊就可以過關，那么根本就不需要平時認真聽講課、做作業，學生也就沒有了持續學習的積極性。所以，本課程組成員在學期初第一節課就給以“四會”概括該課程的教學目標，即一會應用理論進行簡單電路原理分析;二會使用常用儀器、儀表進行電路參數測量;三會使用焊接工具進行電子制作;四會與同學、教師一起解決問題。

二、多種教學方法的融合

筆者從事職業教育十多年，教育教學時有新法，但就某一門課程，對特定的學生究竟用什么方法最有效，要根據學及時調整，以適應學生不同學習階段的特點。

本課程組主要采用“半翻轉課堂”教學方法實施教學，“半翻轉課堂”的實施過程參見圖1（以“節點電位法”教學內容為例）。

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圖1 節點電位法半翻轉課堂實施流程圖

任何一種教學方法的實施都是以學生主動參與學習為目的，所以及時、積極的肯定學生的表現是每一種方法能夠獲得較好效果的保證。

三、多種實驗條件的有效利用

目前，輔助教學的工具非常豐富，教師既能用動畫軟件制作一些電路的信號流向，也可以用仿真軟件驗證理論分析結果。本課程組在實際教學過程中除了教師用動畫軟件制作內容豐富的課件以增強課堂教學的吸引力外，在實驗課時還要求學生應用multisim軟件進行仿真實驗，一方面學習如何應用計算機手段輔助解決專業問題，另一方面通過電路設計建立實際工作規范。

四、調動課外制作的積極性

為了調動學生課后應用理論知識解決問題的積極性，本課程組除了給學生隨堂布置適量的理論練習題以外，學期初還給學生布置了與課程內容相關的課外小制作。該制作在課程結束前三周驗收評分，制作過程分制作項目選擇、項目申報、項目中期檢查和項目作品展示四個階段。四階段主要幫助學生選擇合理的制作項目，及時解決制作過程中學生出現的問題，督促學生進行成果匯報，引導學生課后鉆研專業理論知識，訓練職業技能。特別是在作品展示環節，充分肯定學生在實踐過程中所取得的成績，激勵他們克服困難的決心，為后續課程教學起到了很好的啟蒙作用。

表1 電路基礎課程考核說明簡表

[考核項目＼&考核目的＼&考核形式＼&考核比例＼&備 注＼&理論知識考核＼&以教學大綱為基礎，對該課程的理論知識掌握情況進行考核＼&理論試卷＼&60%＼&期末集中考核＼&實踐性考核＼&要求學生掌握基本實驗方法和簡單電子電路制作方法＼&實驗操作;作品展示＼&20%＼&實驗操作及時考核;作品展示在學院集中進行＼&課堂表現及作業＼&促進學生按時、積極參與課堂內外作業活動，提高知識總結歸納能力＼&出勤、作業、相關文檔等＼&20%＼&隨堂即時考核＼&]

五、科學、及時地進行考核評價，促進學生規范化發展

考核的目的是促進學生掌握課程的重要知識點。電路基礎課程是傳統的專業理論課程，采用理論考核方法能夠反映學生理論知識掌握情況。但是，純粹的理論考核給學生學習帶來了很大心理負擔，特別是應用型本科院校的學生具有理論基礎較差、動手能力強的特點，所以，平衡的考核比例能夠給學生在心理上帶來積極的暗示，促進學生通過動手制作中的問題來理解理論知識。因此，該課程組教師在制定電路基礎考核體系時主要按照表1說明實施考核。

結合以上幾個方面，經過一學期的教學，無論是理論分析和實踐能力，對于物聯網工程專業的學生來說，都有了較大提升。隨著實際情況發生變化，教學改革也應該隨之而變化，在后續課程教學中，我們將不斷探索、不斷前進。

基金項目：重慶工程學院創新團隊建設項目，項目編號：2014x

第2篇

關鍵詞：課程教學；目標設計；內容設計

中圖分類號：G712 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2014）15-247-01

一、課程目標設計

《鐵路行車組織》是一門實踐性、技術性較強的課程，分三個學期完成。其中第一學期共包括 “鐵路行車工作認識”、“調車工作”、“行車閉塞法”三部分。主要能力是熟練記憶列車車次、掌握排風摘管、觀速觀距、中間站調車作業計劃編制的基本方法和技能、能夠正確填寫路票。

1、能力教學目標：（1）通過列車車次的學習，訓練學生根據列車車次，判斷列車種類、等級的能力；（2）通過中間站調車作業計劃編制，訓練學生的綜合分析和解決問題能力；（3）通過排風摘管、觀速觀距等基本技能的學習，訓練學生實踐動手能力；（4）通過課堂提問、課堂討論、課后作業、綜合模擬訓練等教學環節培養學生的語言表達、團結協作等能力，提高學生嚴謹務實、吃苦耐勞等綜合素質。

2、知識教學目標：（1）熟練掌握車站及列車的等級劃分、列車車次特點；（2）掌握牽出線調車及駝峰調車的作業方法；（3）熟練掌握排風摘管、觀速觀距等調車作業基本技能；（4）熟練掌握中間站調車作業計劃的編制方法。（5）掌握行車閉塞法的行車憑證。

3、素質教育目標：（1）具有熱愛所學專業、愛崗敬業的精神和較強的安全意識；（2）具有勝任調車工作的良好業務素質和健康的身心；（3）具有良好的溝通能力和團隊協作精神。

二、課程內容設計

課程教學的內容可以概括為車站、列車的定義及分類，列車車次的特點，牽出線調車及駝峰調車的作業方法，中間站調車作業計劃的編制方法，行車閉塞法，教學總學時為68學時。

三、教學方法設計

本課程在教學過程中，根據課程內容和學生特點，靈活運用模塊式教學、任務驅動、情境教學、小組討論、啟發引導等教學方法，引導學生積極思考、樂于實踐，提高教、學效果。

1、模塊式教學

我們將《鐵路行車組織》（第一學期）課程的知識點進行整合，將教材中使用的3個章節整合成為3個教學模塊，在教學中根據不同的教學模塊確定教學內容，根據不同教學內容靈活采用不同教學方法。

2、任務驅動教學

工學任務決定課程改革的成敗。任務驅動法主張課堂以學生小組為中心，以問題或任務驅動形成師生互動、生生合作的探究式學習氛圍。要按工作過程與職業能力設計切實可行的工作任務，任務選取突出可操作性，以分總式由簡單到復雜帶動課程學習。例如，課程要求學生會編制中間站調車作業計劃，為了使學生對中間站調車作業計劃有一個感性的認識，我們在教學時選取一個中間站的實際情況，讓學生自己去思考、探索怎么解決，解決的辦法當然就是要用到調車作業計劃。由具體任務引入知識點，學生學習目的明確，興趣較高。

3、注重實踐教學，培養學生實際應用能力

在教學中應運用案例教學、模擬演練、校內外實訓基地訓練等教學方式培養學生實踐能力，倡導和組織學生結合課程內容參加社會實踐活動和實習，提高學生的職業判斷能力和實踐動手能力。

四、第一節課設計概要

1、導入新課（20分鐘）：（1）自我介紹：教師進行自我介紹，增進與學生的相互了解，拉近與學生的距離。（2）《鐵路行車組織》課程介紹，告知學生本門課程的整體結構、本學期需要完成哪些、考核方式及能力訓練項目，讓學生對本門課程形成整體印象。（3）學生進行分組（每組6-7人），假設每小組是一個車站，選組長（小組成員輪任制），為每個車站指定站名。（4）展示上屆學生的成果（如：實訓成果和期末考試情況等），使學生對本門課程有較全面和深入的認識。（5）交代該門課程所要達到的能力目標、知識目標和素質目標。

2、講授新課（60分鐘）：（1）交通（鐵路）運輸業產品

提出問題：知道什么是產品嗎？說說服裝廠的產品是什么？鋼鐵廠的產品是什么？那么想想交通（鐵路）運輸業產品的是什么。從學生的回答引出問題：交通（鐵路）運輸業產品

（2）鐵路運輸的特點

用具體實例，提出問題，讓學生思考，引入知識目標：鐵路運輸與其他四種運輸方式相比，有哪些特點？用自己的話說說。通過具體的數據、案例進行講解，多與學生溝通，及時了解他們的理解情況。

（3）鐵路運輸生產過程鐵路是怎樣生產產品的？是通過什么方式來實現的。分客運和貨運兩個方面進行講授。

（4）鐵路運輸生產管理辦法這部分內容的講解，應注意與實際情況結合，簡要介紹即可。

3、總結（5分鐘）：通過課堂提問和內容提要的形式小結本次課的主要內容。強調教學重點和難點。

5、布置作業（5分鐘）

第3篇

"鐵路行車組織"是鐵道交通運營管理專業的一門核心課程，針對制動員、連結員、信號員、車號員、列車調度員所從事的調車、車站工作統計、接發列車、列車運行調度指揮及運行調整等典型工作任務進行分析后，歸納總結出來其所需求的鐵路運輸系統的調車工作、接發列車工作、車站統計工作及鐵路運輸調度指揮等能力要求而設置的學習領域。

本課程圍繞車站行車工種及列車調度員所從事的調車工作、接發列車工作、車站統計工作及鐵路行車調度指揮等工作過程，考慮由淺入深、由簡單到復雜的原則。根據工作過程導向設置了鐵路行車概述、調車工作、貨物列車及貨車技術作業過程、車站作業計劃、接發列車工作、車站工作統計及列車編組計劃、列車運行圖及區間通過能力、鐵路運輸技術計劃及調度指揮等8個以工程項目為載體的學習情境，可以系統地訓練學生運用所學知識處理行車業務的能力。

通過8個學習情境的學習，讓學生完整地掌握鐵路行車工作應用的基本知識、基本技能,在教學過程中，逐步培養學生作為工作者的工作態度、職業道德、團隊協作能力與溝通能力，并逐步熟悉從事該行業應執行的標準及作業過程。

"鐵路行車組織"為"鐵路行車規章"提供作業過程及方法的技術支持。為"鐵路客運組織"、"鐵路貨運組織"課程提供作業方法等

二、 "鐵路行車組織"考核標準

1.優點：

（1）將整個課程分成8個情境來學習，是非常復雜的一門課變得條理清晰。每一個情境都非常明確的寫出了"情境名稱"、"項目目標"、"項目任務"、 "教師知識與能力要求"、" 學生知識與能力準備"" 教學材料"、"學習任務"等，使教師明確了這個情境應該講什么，哪些是重點以及怎么講。

（2）本門課程有大型作業，并將其納入到期末考核范圍，這是本門課程的一大特色。大型作業是學生對所學知識的綜合運用，涉及到很多方面的專業知識，在鍛煉學生獨立思考問題能力、解決問題能力以及動手實踐能力方面都起著積極的作用。如"車站作業計劃" 、"編制列車運行圖"等情境，要求學生根據所給資料完成大作業所要求的任務。

（3）本門課程重視學生實踐技能的考核。由于我院人才培養的定位為培養高素質、高技能型專業技術人才，所以學生的動手能力的培養顯得尤為重要。正是基于這一點，我們特別重視學生實踐技能的考核并將其納入到期末考試考核范圍。如學生上鐵鞋、 排風摘管、觀速、觀距、人力制動機制動等，都是對學生實踐動手能力的 培養。

（4）針對學生不同就業方向，靈活選擇考核內容。針對女生絕對不可能從事調車工作這一實際情況，我們在進行技能訓練時，將男女生分開。男生練調車所需技能，女生則進行形體訓練。

2.對于優化課程標準的幾點設想

（1）如何處理行車組織的理論、方法與規章性知識的關系，是優化課程標準的一個非常重要的方面。現在分行車組織和行車規章兩門課，在講解時，兩門課既要有分工、還要有配合。

（2）行車組織內容抽象，學生以前幾乎都沒有接觸過，甚至都沒聽過，所以，如何在短時間內使學生理解所講知識，是我們要探索的一個問題。要求教師在講解的時候要使用多種教學方法與手段，如利用多媒體課件、錄像、現場觀看等，使學生有直觀印象、便于接受。

（3）"學生工作頁"在"鐵路行車組織"中的應用