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摘要：公路運輸業在城市發展中的重要作用不言而喻，但隨著人們日益注重環境保護、大力推行低碳經濟，我國高能耗的公路運輸行業面臨著向低碳技術的過渡改革，還需要進一步提升運作效率。為了促進該經濟模式的轉變，加快改革進度，本文針對當前我國公路運輸經濟發展面臨的現狀，分析了瓶頸因素并提供改進策略，希望能以此助力公路運輸經濟的可持續發展。

關鍵詞：公路運輸；低碳經濟；現狀與趨勢

一、發展公路運輸業低碳經濟的必要性

近年來以犧牲環境為代價的經濟發展，轉換為低耗高效模式得到了世界各國政府的重視，同時在人們意識到保護環境及資源可持續性發展的重要性后，低碳經濟概念應運而生。綠色環保的經濟發展理念通過技術革新、替代傳統能耗及產業轉型等方式，與公路運輸經濟發展趨勢相結合，產生了利用率高、可循環利用無污染的生態經濟，并實現經濟發展與能源開發使用的平衡。在這一理念的核心即是保護環境的前提下，發揮能源最大使用率，使廢棄物再次投放到能源消耗中，實現資源重復利用。大力推動低碳經濟發展的必要性體現在以下兩個方面。

（一）有利于生態環境的重建與保護降低了對礦產資源的依賴，并轉向清潔能源的使用過渡，打造新型的集約生產鏈。這一系列變革調整了舊有的傳統經濟模式，大大降低了能源消耗過程中對環境破壞，并對保護地球環境起到了積極推進的作用，有利于重建因能源開發而損毀的生態環境并加以保護。

（二）降低溫室效應的發生幾率以降低碳排放量為主要目的之一的環保型經濟公路運輸，首先保障了不可再生性資源的可持續發展，同時也減少了導致溫室效應的污染物的排放，保護區域環境，避免能源的浪費，最終達到運輸經濟利益最大化與能源消耗的平衡。

二、當前公路運輸低碳經濟發展的現狀

在我國國民經濟的不斷擴張發展之下，路政工程規模也迎來了井噴式的爆發增長，目前我國已具備較完善的公路運輸網絡，為該行業的發展提供了積極動力。伴隨著觀念的轉變與技術的革新，國家政府逐步將環保與節能概念加以重視與推行，轉變為“先保護，再使用”的觀念。在這一理念的開展與落實過程中，已遇到各種因素造成的阻礙，這些瓶頸問題都對公路運輸的低碳運營受到制約，主要體現在以下幾個方面。

（一）公路運輸碳排放技術革新發展滯后石油消耗量最大的交通運輸業中，需求也呈現出逐年增長的趨勢，但在油品消耗的過程中也排放出大量的二氧化碳，交通運輸也成為了碳排放量增長速度較快的行業。在我國改革開放的這些年年來，經濟取得了有目共睹的驕人成績，但在公路運輸中卻沒有足夠注重節能環保的技術開發，受限于此碳排放量的控制上還處于發展相對滯后的境地，已無法滿足當今低碳經濟環境下的公路運輸經濟發展需求。另外，我國在相關領域的研發工作起步較晚，相關人才也一度匱乏，部分院校培養的專業人員對最近科技動態掌握不足，也是導致在運輸行業發展低碳經濟過程中遭遇阻礙的重要因素，從而延遲了實現公路運輸節能減排的進程。

（二）公路運輸減排意識缺乏在國際氣候變化的談判會議中對各個國家的節能體系進行了約定與規劃，并對自然環境保護提出了深化要求。相較于該技術發達的國家相比，我國的公路運輸減排工作還任重道遠，主要體現在以下兩個方面。1、公路運輸行業工作人員尚未具備節能減排的概念，認知較晚且重視程度不足。因此，在運輸作業過程中沒有有效降低能源消耗，造成了能源的浪費，給環境保護帶來危害，也不利于開展節能減排工作在基層的推行。2、政府部門在宣傳上也缺乏力度與深刻教育。公路運輸從業人員在面對節能減排這一新興概念時，還不能深刻理解與掌握相關專業知識與操作技能。即使政府層面已在大力倡導低碳節能理念，但對于政策的落實僅停留在表面文字宣傳上，還缺深度推廣與執行，對于低碳經濟大環境下的公路運輸工作無法真正的起到引導作用。

（三）公路運輸業污染嚴重目前公路運輸作業過程中消耗大量的不可再生性礦產資源，有悖我國目前倡導的可持續發展原則，并且在能量消耗的過程中，由于技術發展滯后造成大量污染物的產生，尤其以機動車輛排放的污染氣體為主。使地球表面溫室效應加劇，嚴重的干擾了被污染區域的氣候，影響民眾日常生活與身體健康。改善這一現狀，也是各國大力推行低碳經濟的初衷，希望借此手段，降低公路運輸產生的不良環境影響，得到社會各界的重視與推行。

（四）公路運輸系統缺乏科學的規劃指導隨著觀念的轉變，環保節能開始得到大家的重視，但具體落實到實際中，受制于初期階段限制，還未能與現實的公路運輸過程相結合起來，形成一套具備科學合理的公路運輸規劃體系，利用高新科技搭載運輸路徑規劃，規避運輸線路設計不合理造成的重疊、迂回現象，減少能源的消耗與污染氣體排放。

三、公路運輸業低碳經濟發展的策略分析

（一）實現資源集約發展，增強資源重復利用率隨著我國人口增長，現有能源資源面臨著過度開發的境地，已不適宜當前倡導低碳經濟的發展趨勢。以節約能源，保護其可持續發展，促使循環利用為發展目標的公路運輸經濟，需要一改過往滯后的運作理念，向集約型模式變革。即在保證運輸工作質量的前提下，通過設計科學合理的運輸線路，充分調配相關資源，運用各種舉措使能源資源的消耗得以量化并加以管控，實現減少能源消耗，達到保護環境的目的。

（二）利用大數據分析規劃合理運輸路徑在提倡使用綠色環保運營方式的運輸經濟中，要盡可能的降低對傳統能源的依賴與使用，首先要從最根本的運輸線路上來降低不必要的路徑重復，降低能源的消耗及規避浪費。其次從規劃技術上來說可結合當前的大數據分析、規劃運輸路徑，依照最短距離優先原則。最后綜合考量貨物品種適宜的交通運輸工具，預先做好調配管理工作，增強公路運輸作業的效率。

（三）替代性清潔能源及無人駕駛技術推廣應用科技迅猛發展的當今已開發出使用不可再生礦產的替代品即電力這一清潔能源的運輸設備，相較于使用傳統型能源的機動車，在其消耗過程中排放的廢棄物對環境的污染要小得多，并在電力的創造過程中也能保障對環境的保護及可控影響，且更易獲取，是真正意義上的環保能源。在我國公路運輸業中大力推廣電力型能源的使用，是將來低碳經濟發展的大勢所趨。其次，在現代科技中被廣泛運用的人工智能，雖然還處于發展階段，但其高度的操作精確性以及強大的運算規劃功能，都使其在公路運輸行業中比當前的人工駕駛更加具備發展優勢，并體現出了低碳經濟的價值與意義。

（四）加強與技術強國的深度交流與合作雖然目前我國也加大了對清潔能源的研發投入與力度，但由于起步較晚，技術發展還不成熟，在實際應用中多次遭遇發展瓶頸。因此要多與該方向技術力量強大的國際及區域進行項目學習與交流探討，汲取優秀的管理經驗、開發成果，以攻克自身的技術難題，穩固公路運輸行業低碳化發展的根基。

（五）調整公路運輸管理體系，進行分類管理在公路運輸經濟發展中，根據不同類型行業的特點進行劃分、制定相應的管理體系。調整現有的公路運營模式，尤其是針對不同碳排放量的運輸交通工具，設置為不同檔次的收費標準，對于超過限制排量的車輛禁止上路營運，切實做到經濟結構的轉換。對于以上規范運用法律手段加以約束，并以政策支持鼓勵運輸企業積極使用清潔能源，有效的限制公路交通中廢棄物的排放。另外，政府部門還要加強對公共運輸網絡的管控與監督，并對路況加以改善與維護，以此降低運輸車輛的能源損耗，打造綠色環保的交通運輸網。

（六）加強道路交通管理交通運輸行業的暢通運行為其他行業蓬勃發展奠定了基礎，在提高道路交通經濟效益的前提下，要實時掌握路況動態保障運輸公路網絡的暢通，并將相關信息反饋至各運營企業，合理調整運輸路徑，為貨物運輸節約時間成本，規避能源的浪費，進一步提升公路運輸的工作效率。

四、結語

公路運輸經濟作為我國國民經濟發展中的重要組成部分，在提供便利的道路交通網的同時，也消耗著過量的動力能源，已經不符合當代經濟對節能環保及可持續性發展的要求。隨著環保技術的研發的進步與不斷革新，公路運輸經濟發展必然轉向低碳節能方向變革，使其在今后的發展中降低污染與能源消耗，打造一個以生態與自然效益為前提的平臺，滿足社會發展與民眾需求的同時，實現低耗高產，保障公路運輸交通經濟健康發展與利益最大化。

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作者：王莉萍 單位：江蘇商貿職業學院