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一、中國物流產(chǎn)業(yè)集聚度測算

1.產(chǎn)業(yè)集聚度測算方法目前常用的產(chǎn)業(yè)集聚度測算方法有很多，例如空間基尼系數(shù)、空間集聚指數(shù)、赫芬達(dá)爾指數(shù)、區(qū)位熵等。鑒于各種方法的優(yōu)劣性比較及數(shù)據(jù)的完備性的考慮，論文采用區(qū)位熵法來測算全國物流產(chǎn)業(yè)的集聚程度。區(qū)位熵，即LQ系數(shù)，是用來測度一個地區(qū)某個產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化程度，其計(jì)算公式如下：該指標(biāo)的經(jīng)濟(jì)含義是為了測度一個地區(qū)某個產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化水平，將該地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平與全國平均水平進(jìn)行比較，比值越大，該產(chǎn)業(yè)的集聚度越高；比值越小，該產(chǎn)業(yè)的集聚度越低。在上述公式（1）中，分子是地區(qū)j的物流產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)占全國物流產(chǎn)業(yè)總就業(yè)人數(shù)的比值，分母是地區(qū)j全部就業(yè)人數(shù)在全國總就業(yè)人數(shù)的比值。其值大于1則該地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)專業(yè)化程度高，產(chǎn)業(yè)集聚度高。

2.數(shù)據(jù)的獲取與處理現(xiàn)代物流業(yè)是從傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)發(fā)展而來的，傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)是交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲和郵電業(yè)。隨著傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流的業(yè)務(wù)演化，交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲和郵電業(yè)成為我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。而且在我國歷年統(tǒng)計(jì)年鑒中，并沒有現(xiàn)代物流的詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，而是把交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲和郵電業(yè)歸為一類進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，所以，選取我國歷年統(tǒng)計(jì)年鑒中的交通運(yùn)輸、倉儲和郵電業(yè)的職工就業(yè)人數(shù)作為測算對象，以反映我國各區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。論文選取2000-2011年的樣本數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)均來源于中華人民共和國國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站。該樣本數(shù)據(jù)中包括全國31個省、自治區(qū)和直轄市。為了綜合反映各個區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集聚度與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，論文又把31個省、市、自治區(qū)分為四個區(qū)域。下面分析四個區(qū)域涉及到的三類數(shù)據(jù)，分別是四個區(qū)域職工就業(yè)人數(shù)，四個區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸、倉儲、郵電業(yè)的職工就業(yè)人數(shù)，四個區(qū)域內(nèi)的國民生產(chǎn)總值。對這些數(shù)據(jù)的處理方式是依據(jù)公式（2）得到的：Qi—將每個區(qū)域內(nèi)所包含的省級單位的原始數(shù)據(jù)匯總相加得到的。以2000年東部地區(qū)的職工就業(yè)人數(shù)為例，就是將2000年東部地區(qū)所包括的10個省級單位的就業(yè)人數(shù)匯總相加。

3.四個區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)集聚度測算從表3的計(jì)算結(jié)果可以看出，東部、中部、西部和東北地區(qū)的物流集聚度存在差異。其中，東北地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚度均大于1；中部地區(qū)與西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚程度相當(dāng)，均為一部分年份物流集聚度大于1，一部分小于1；東部地區(qū)的物流集聚度只有2011年大于1，其余年份均小于1。這說明東北地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)比較集聚；中部地區(qū)與西部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)一般集聚；東部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)弱集聚。

二、物流產(chǎn)業(yè)集聚與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間關(guān)系

鑒于物流產(chǎn)業(yè)集聚與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間關(guān)系的復(fù)雜性，不一定呈現(xiàn)典型的分布規(guī)律，論文選用灰色關(guān)聯(lián)法分析物流產(chǎn)業(yè)集聚對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響程度。其過程如下：（1）設(shè)四個區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)集聚度為參考數(shù)列，設(shè)四個區(qū)域的國民生產(chǎn)總值為比較數(shù)列，物流產(chǎn)業(yè)集聚度：X0（t），t=1,2,…,n,國民生產(chǎn)總值為Xk（t），k=1,2,…,m。（2）無量綱化指標(biāo)，使其具有可比性。處理方法為初值化、均值化處理。論文采用均值化處理，就是先求出一列數(shù)據(jù)的平均值，然后用該數(shù)列內(nèi)的每個數(shù)據(jù)除以平均值，最后得到一列新數(shù)據(jù)的過程。根據(jù)2000-2011年東部、中部、西部和東北四個區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)集聚度，求得這四個區(qū)域的物流集聚度與國民生產(chǎn)總值之間的灰色關(guān)聯(lián)度如表5：按照兩個因素之間的關(guān)聯(lián)度大于0.6，便表明這兩個因素之間的關(guān)聯(lián)性顯著的觀點(diǎn)分析，四個區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集聚度與國民生產(chǎn)總值之間的灰色關(guān)聯(lián)度還是比較高的，這個結(jié)果表明物流產(chǎn)業(yè)集聚程度的變化與全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在較大的相關(guān)性。

將四個區(qū)域的灰色關(guān)聯(lián)度相比較發(fā)現(xiàn)，東部地區(qū)與東北地區(qū)的灰色關(guān)聯(lián)度基本處于同一水平，東北地區(qū)只比東部地區(qū)高0.008，這與東北地區(qū)的物流集聚度高也相符，原因是東北地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集聚是屬于區(qū)位導(dǎo)向型的，即主要通過利用區(qū)位優(yōu)勢而形成的物流集群。例如，東北三省主要是依托一些能源和重工業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢而形成物流集群。這種類型的物流集群與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系更為緊密。中部地區(qū)與西部地區(qū)的灰色關(guān)聯(lián)度雖然低于東部和東北地區(qū)，但都大于0.6，這說明在國家中部崛起、西部大開發(fā)等宏觀產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)下，中部與西部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相關(guān)關(guān)系已經(jīng)有所提高。

三、結(jié)論及建議

論文對2000-2011年的物流產(chǎn)業(yè)集聚程度利用區(qū)位熵進(jìn)行了測算。測算結(jié)果表明：（1）中國物流產(chǎn)業(yè)的集聚度存在差異，其中東部地區(qū)雖然經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，但物流集聚度較弱，中部與西部地區(qū)的物流集聚水平相對一般，東北地區(qū)的物流集聚度較高；（2）東部、中部、西部和東北四個區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)集聚度與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的灰色關(guān)聯(lián)度均大于0.6，這個結(jié)果表明物流產(chǎn)業(yè)集聚程度的變化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在較大的相關(guān)性。由于能力有限，未能深入研究東部、中部、西部和東北四個區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)集聚的影響因素及這些因素與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系。同時，我國物流行業(yè)應(yīng)在國家大力提倡發(fā)展物流行業(yè)的背景下，積極推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)集聚，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)集聚理論研究可以為我國制定宏觀產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群提供參考。

作者：關(guān)春燕單位：運(yùn)城學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系