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【摘要】冷鏈物流在最大限度減少生鮮農產品流通損耗、保持生鮮農產品原有品質和新鮮度方面發揮著巨大作用。對我國生鮮農產品的出口貿易有重要的意義。文中首先通過冷鏈物流對生鮮農產品出口貿易的重要性、生鮮農產品出口冷鏈物流的特點以及發展現狀和存在的問題三個方面全面分析我國生鮮農產品出口貿易的冷鏈物流。然后分析了冷鏈物流對生鮮農產品出口貿易的影響，發現冷鏈物流對我國生鮮農產品出口的競爭力、貿易結構、出口效率、貿易摩擦以及貿易機制等均會產生影響。最后，基于前述研究，提出了相關的建議和展望。

【關鍵詞】冷鏈物流;生鮮農產品;出口貿易;影響

1引言

中國是農產品生產、消費和貿易大國。隨著社會的發展，人們對生鮮農產品的需求日益增大，我國的生鮮農產品出口貿易也突飛猛進。與此同時，我國農產品的進出口貿易卻一直存在較大逆差［1］。2020年農產品出口額為760．3億美元，但貿易逆差卻高達947．7億美元。冷鏈物流作為一種以保持低溫環境為核心的特殊供應鏈，在最大限度減少生鮮農產品流通損耗率，保持產品原有的品質和新鮮度方面發揮著巨大效用。對于我國生鮮農產品的出口貿易具有重要的意義。相較于其他農產品，生鮮農產品具有保質期短、對儲運技術要求高的特點，對冷鏈配送的時效性有很高的要求［2］。然而，我國農產品冷鏈物流雖然得到有效發展但是仍然相對滯后，農產品的冷鏈物流比率較低，冷鏈運輸率低，腐損率高，生鮮農產品出口量占總產量的比率較少［3］。近年來，歐盟、日本、美國等發達國家不斷抬高進口農產品準入標準，形成的技術和綠色壁壘已經成為制約我國農產品出口的重要障礙。大力發展農產品冷鏈物流是提高出口產品質量增強國際競爭力的重要舉措。在此背景下，研究冷鏈物流對我國生鮮農產品出口貿易的影響，對相關政府部門和物流企業調整政策方向和舉措，有的放矢和高效地提高我國生鮮農產品的冷鏈物流效率，促進我國生鮮農產品出口貿易的可持續發展具有重要的思路指引和實踐借鑒價值。

2生鮮農產品出口貿易的冷鏈物流

2．1冷鏈物流對生鮮農產品出口貿易的重要性

2．1．1生鮮農產品出口貿易更大的空間跨度和時間跨度需要冷鏈物流的全程配合國際農產品跨境包含包裝、分揀、倉儲、運輸、配送和海關等過程，時間跨度和空間跨度極大，由于生鮮農產品具有易腐壞的特點，遠距離和長時間的運輸對生鮮農產品新鮮度的保持是一個巨大的挑戰，這就意味著生鮮農產品的出口更需要冷鏈物流的配合。

2．1．2冷鏈物流能最大限度保持出口生鮮農產品的新鮮度和質量生鮮農產品的品質和安全是其出口競爭力的重要影響因素，出口貿易對生鮮農產品的新鮮度和質量要求很高。生鮮農產品本身具有易腐、鮮活、分散和季節性等特點，與其他物流相比，物流技術的要求更高，管理的要求更加嚴格。冷鏈物流能夠使生鮮農產品在出口過程中保持在應有的溫度條件下，有效保障新鮮度和質量，防止其受到污染。

2．1．3冷鏈物流能有效減少出口生鮮農產品的損耗率生鮮農產品中的水果、蔬菜以及鮮花在物流過程中會自然衰減，而螃蟹、龍蝦等水產品則會在物流過程中死亡［4］。健全的冷鏈物流能夠通過相關冷凍冷藏技術延長水果蔬菜的衰減過程，減少水產品的死亡。

2．2生鮮農產品出口冷鏈物流的特點

2．2．1物流全程復雜、綜合性強農產品冷鏈物流過程中，各種產品所需的儲運溫度不同，與出口國家的距離和流通時間不同，不同生鮮農產品耐儲性和保鮮需求不同。冷鏈物流涉及的環節多，而且不同的環節需要不同的技術和設施設備，為了保持質量，各環節之間需要高效的協同配合。在互聯網經濟快速發展的今天，生鮮農產品的信息追蹤也逐漸應用到冷鏈物流全程。此外，在出口貿易中需要與模式不同的各國物流企業進行對接［1］，這些都決定了生鮮農產品出口的冷鏈物流體系的復雜性和綜合性。

2．2．2技術要求高生鮮農產品的易腐損性和高品質要求決定了其冷鏈物流相比一般農產品物流需要更高的技術水平，物流全程需要用到包裝、預冷、速凍、冷卻、冷凍、防震和防擠壓等技術。

2．2．3物流成本大首先，需要購置的設備更昂貴;其次，能量消耗大，隨著能源價格的不斷提升，其成本也在不斷提高;然后，生鮮農產品國際物流環節還包括到達出口國后的冷藏、運輸、配送［5］，而境外物流站點建設不易，投入較大，這些都決定了生鮮農產品出口的冷鏈物流成本較高。

2．3生鮮農產品出口冷鏈物流的發展現狀及存在的問題

2．3．1初步形成了較為完整的農產品出口冷鏈物流運作模式我國的鮮活農產品出口貿易模式已經實現由單一買賣，向“公司+基地+農戶”的現代經營模式轉換。冷鏈物流的運作模式也隨之更為完整，形成了從產地－中間儲運－國外消費市場的冷鏈物流鏈。首先在各大生鮮農產品產地設立冷風庫、氣調庫等現代冷鏈物流加工儲存場所，截至2020年12月，中央財政已經投入50億元在農產品產區新建或改建1．4萬個倉儲保鮮冷鏈物流設施。其次就是利用機械冷藏列車以及冷藏船完成中間儲運。最后通過布局在國外的物流節點將生鮮農產品投入市場。相關電商、商超、農貿、第三方物流企業等均積極參與探索農產品冷鏈物流模式，帶動了生鮮農產品的專業化和出口化發展。2018年6月菜鳥國家智能物流骨干網在全球布局了6大eHub節點，分別位于杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日和香港，初步建成完整的國內外冷鏈物流全程鏈條。

2．3．2整體水平相對較低，制約出口貿易的發展與發達國家相比，我國生鮮農產品的冷鏈物流整體水平較低。首先，我們并沒有形成水運、鐵路、公路、航運共同發展的綜合冷鏈物流體系;其次，各運輸階段之間的銜接和配合不足，導致生鮮農產品在運輸、裝卸、搬運過程中破損很大，2019年的生鮮農產品損耗率為25－30%;此外生鮮農產品的專用運輸車、冷藏車數量不足且陳舊落后，運輸過程損耗大，電子信息化利用率不高;最后是規范冷鏈物流各環節市場主體行為的法律法規體系尚未建立，冷鏈物流企業稀少且規模不大，管理體系松散［6］，這些都極大阻礙了我國生鮮農產品的出口貿易。

2．3．3核心技術未實現突破，運輸技術水平較低缺乏專業的技術人才，自主研發設計能力較弱，難以滿足新時期社會發展生鮮食品冷鏈物流配送儲藏要求。生鮮農產品出口貿易的冷鏈物流從設計到包裝技術、冷藏技術、冷凍技術、溫控技術、信息化追蹤技術等的要求很高。冷鏈是整個生鮮農產品運輸與保鮮的關鍵端口，冷藏溫控等核心關鍵技術得不到突破，對于控制運輸成本、減少損耗極為不利

3冷鏈物流對生鮮農產品出口貿易的影響

3．1影響出口競爭力冷鏈物流通過影響生鮮農產品的價格和質量進而影響生鮮農產品的出口競爭力。

3．1．1價格在全球化背景下，各國生鮮農產品的生產成本基本一致，儲運成本和質量成為了生鮮農產品價格的主要影響因素。冷鏈物流相比一般物流，對儲運技術、儲運設備等的需求更高，這意味著需要投入更多的儲運成本，加上生鮮農產品出口的空間和時間跨度，生鮮農產品出口的冷鏈物流成本愈發增加。冷鏈物流能夠通過冷凍、冷藏等低溫環境，延長生鮮農產品的腐損時間，減少損耗的同時，保證生鮮農產品的質量。此外，冷鏈物流的存在能夠實現生鮮農產品的錯峰銷售，進而提升其市場價值，提高出口價格。

3．1．2質量影響農產品質量的主要因素有保鮮程度、殘留污染、外觀損壞等，冷鏈物流會對這三項因素同時帶來影響［11］。生鮮農產品具有易變質、易腐壞的特點，部分中間商為了減少經濟損失，延長銷售周期，會違規使用保鮮劑或防腐劑［7］，而冷鏈物流的低溫保鮮功能能夠在保持生鮮農產品新鮮程度的同時提高食用安全性。此外，如前所述，冷鏈物流能夠減少生鮮農產品出口流通過程中的損耗。但是也應該注意到，生鮮農產品在國際冷鏈物流中同樣存在機械損耗、化學品殘留、微生物危害、雜質混入和交叉污染等危害［5］，需要進一步提高其科學安全性能。

3．2影響出口貿易結構我國農產品出口貿易的市場結構和產品結構均比較單一，出口市場主要集中在亞洲，出口的農產品多以初級產品為主，與其他國家相比沒有絕對的競爭優勢。從我國農產品出口的結構來看，海產品是我國農產品出口規模最大的種類，出口品種以凍魚、凍魚片、鮮凍對蝦、凍蝦仁為主;蔬菜出口增長速度最快［8］;糧食、大豆和果蔬汁出口量逐年下降。2020年蔬菜、水果、畜產品和水產品這些生鮮農產品的出口量占到了農產品總出口量的63%，而這離不開冷鏈物流的支持。此外，冷鏈物流可以擴大我國生鮮農產品出口的空間跨度，有利于開辟更多的出口國家，進而調整出口的市場結構。

3．3影響出口效率冷鏈物流體系大大提升生鮮農產品出口銷售的市場半徑，擴大生鮮農產品的出口規模，推動生鮮農產品跨境電商和跨境物流企業的發展［9］，推動公路、鐵路、航空等交通運輸條件的改善［10］，推動生鮮農產品產地物流園區與生產基地的建成，利用低溫倉儲和運輸可以解決生鮮農產品產銷之間時間和空間的矛盾，打通流通渠道，從而提高生鮮農產品出口效率。

3．4影響農產品貿易摩擦歐美、日本等發達國家通過技術壁壘、綠色貿易壁壘以及反補貼等非關稅壁壘阻礙了我國農產品的出口。我國生鮮農產品的質量較差，安全標準低，達不到出口國家的食品安全標準，進而引發貿易摩擦。在全球經濟日益一體化發展的今天，各國貿易更加頻繁，貿易摩擦難以避免。冷鏈物流的存在在一定程度上提高了我國生鮮農產品的質量和安全性，緩和了農產品的對外貿易摩擦。

3．5影響農產品貿易機制冷鏈物流對生鮮農產品的定價機制、展銷模式和銷售機制等產生影響。生鮮農產品的儲運成本、新鮮度、品質和安全性受到冷鏈物流的影響，因而其定價機制也會受到影響。而由于生鮮農產品的特性，我國生鮮農產品的境外儲運中心將成為商品集散、展銷和結算中心［11］。鑒于此，冷鏈物流的發展將對我國生鮮農產品的出口貿易的機制產生影響。

4相關展望及建議

我國生鮮農產品的出口需要通過大力發展冷鏈物流，以最小代價、最短時間贏得國際農產品市場應有的地位，早日走上科學化、規范化、智能化、信息化、法制化和國際化道路，實現從農產品生產大國向產銷強國的跨越。為此，本文認為我們首先需要完善冷鏈物流的基礎設施建設，在冷庫建設、冷藏車購置等方面給予政策、財政和信貸支持，建成滿足生鮮農產品出口所需的物流設施。2020年3月16日，國家有關部委頒布《關于開展首批國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》也提出，重點向高附加值生鮮農產品優勢產區和集散地，依托存量冷鏈物流基礎設施群建設一批國家骨干冷鏈物流基地;其次是完善冷鏈物流法律法規、標準體系和管理制度，提高冷鏈物流規模化、集約化、組織化、網絡化水平［12］;再次是加強物流人才特別是高端人才的培養，借鑒發達國家先進技術，提高保鮮、制冷、保溫和包裝等技術水平;然后是運用大數據等智能化技術，完善冷鏈物流信息系統;最后，政府部門應統籌協調，組織搜集研究生鮮農產品國際標準、質量標準、技術標準等貿易壁壘信息，并多渠道相關信息，增強冷鏈物流企業和農產品供應商的應變能力。

作者：宋丹 支援 單位：貴州大學經濟學院