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《科技風雜志》2015年第三期

1西安市城市交通問題解決應遵循的理念

根據西安市城市發展及城市交通管理現狀，應該把以人為本和可持續發展的理念作為解決西安市城市交通管理問題所遵循的理念，加強交通管理等方面來減少交通擁堵。

1.1以人為本西安市城市交通問題的有效解決離不開以人為本的理念，這是因為交通管理的最終目的就是更好的滿足人們發展的需求。

1.2可持續發展城市交通管理具有系統性、綜合性，涉及多個領域，應該充分考慮環境的可承受限度，對城市交通管理問題解決過程中的每一舉措進行科學的評估，防止為了滿足一時需求而對未來形成新的隱患。

2西安交通擁堵問題的應對措施

2.1加強城市交通綜合規劃城市交通綜合規劃應與城市規劃同步進行，西安市很有發展優勢，完善交通網絡的道路系統，改善交通狀況不僅是城市道路的加寬，同時也需要依靠高密度、高效率的路網系統。重視未來路網規劃，重視綜合交通規劃和專項規劃，如公交停車場規劃，綜合交通樞紐規劃，具體應做好以下幾方面工作：一是針對西安市路網、交通存在的問題進行規劃，提倡衛星城市、多經濟中心發展的模式；二是重視城市交通樞紐規劃，特別是公共交通、客運交通樞紐，保證城市內外交通的快速轉換通行。

2.2確立公交優先政策西安市公共交通近年有了很大發展，公交車的數量和線路增長，公交專用道的建成也使西安城市公共交通管理水平和服務質量有了很大的提高。要繼續堅持發展城市公共交通，確保公交路權。首先完善現有的公交優先政策，在主、次干路以上的道路上，盡量設置公交專用車道，同時改造相關的道路設施，設置港灣式停靠站，為公交的快速通行創造條件；其次應該重視規范標準制定，研究制定出適合西安市交通發展現狀的交通設施技術規范，在完善交通設施的同時也能夠降低交通擁堵程度。

2.3加快軌道交通建設和加強綜合交通樞紐的建設隨著西安地鐵線路的建設，地下鐵路1號線、2號線通車，形成地上地下的綜合交通體系，在很大程度上改善了交通狀況，沒有形成網絡的地鐵，暫時無法改變西安市城市居民的出行方式。地鐵建設應該逐漸形成地下軌道交通網絡，并做好地鐵與地面交通的銜接配合，如地鐵與公交站、長途汽車站、出租車的換乘，地鐵之間的換乘，都要精心規劃；地鐵站周邊社會停車場、自行車停放等問題，也應統籌考慮。

2.4制定私家車管理與限制政策西安市在制定私家車管理與限制政策方面應加強使用的引導。在私車買賣中，學習日本的政策，私人購買車輛需要出示有效的車位使用說明才可以購買；或是采用國內的一些城市政策，汽車掛牌采用抽號或拍賣方式，適當控制汽車增長速度。同時，加強對停車的管理，提高停車費政策限制私家車通行等政策，以此控制私家車的大量使用；高峰期限號通行，或者錯時限號；主干道私家車高峰期限行等政策；將會有效分流擁堵區域車流，減少擁堵發生，避免由此造成的交通擁堵情況的發生。

3結束語

現在西安交通擁堵很大程度上是歷史原因，在制定方案的過程中，應該使用土地與交通協調，解決城市交通問題。核心是要以人為本，可持續性發展，要真正了解和解決好城市交通擁堵問題還需要進行大量和細致的研究工作。

作者：李雷雷單位：西安思源學院汽車交通學院