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［摘要］基于生物共生理論對跨境電商與國際物流的關系展開分析，文章對跨境電商與國際物流的互動發展問題進行了探討，并提出促進二者互動發展的對策，從而為關注這一話題的人們提供參考。

［關鍵詞］生物共生理論;跨境電商;國際物流

伴隨著跨境電商企業的大規模發展，海外市場也得到了不斷開拓。而跨境電商的發展，在推動國際物流發展的同時，也依賴于國際物流。從生物共生的角度，對跨境電商與國際物流互動發展問題展開進一步分析，則能更好地探究二者的協同發展路徑，達到共贏的目標。

1生物共生理論下跨境電商與國際物流的關系

1879年，德國生物學家德貝里提出了生物共生理論，即兩種或多種生物相互依存、共同進化的理論。從經濟學角度來看，經濟主體之間也存在類似生物的共生關系，需要在共生單元中作用于共生界面，確保經濟體能夠在體系中以某種共生模式存在。［1］在國際貿易與國際物流之間，則存在相輔相成的關系。正是由于國際貿易的產生，才促使國際物流得以誕生。而國際物流的發展，是國際貿易得以順利開展的基礎。跨境電商作為國際貿易新模式，與國際物流之間同樣存在相互促進的關系，促使多種不同的跨境電商物流模式得以出現，如下表所示。從本質上來講，物流的產生就是為了滿足人們的生產生活需求。跨境電商的發展，促使國際物流需求得以增加，形成了相應的消費市場。而國際物流的發展，則能為跨境電商的進一步發展提供支持與服務。在跨境電商的流程中，無論是物流還是支付，都與國際物流之間存在密切的關系，需要借助國際物流獲得供應鏈保障。在國際物流中，不僅包含關境間物流服務，也包含國際貿易、物流投資等服務。由此可見，在跨境電商與國際物流之間，存在共生模式，需要取得互動發展。

2基于生物共生理論的跨境電商與國際物流互動發展問題

(1)電商與物流的互動不足。作為跨境電商供應鏈的重要組成環節，國際物流需要積極參與到跨境電商活動中，通過互動取得共同發展。但就目前來看，盡管國際物流發展模式較多，但各模式都存在發展弊端，無法與跨境電商取得較好的協同發展。以保稅備貨模式為例，相較于其他模式，該種模式的到貨時間和運輸成本均較低，但是卻需要自營類電商在前期投入大量資金進行海外和邊境物流倉的建設，普通企業無法承擔。采用海外直郵模式，運輸成本較高，到貨時間也較長，難以滿足跨境電商發展需求。采用直采集貨模式，需要國家給予一定的政策支持，在發展方面具有較強的局限性。因此就目前來看，盡管跨境電商已經取得了繁榮發展，國際物流卻發展緩慢，二者難以實現協同。從2015年到2016年，我國跨境電商交易額由5.4億萬元提高至6.3億萬元，增長率達到了16.7%。但與此同時，我國進出口貨運量則僅從39.5億噸提高至39.8億噸，增長率不足1%。從這一數據可以看出，跨境電商與國際物流在發展過程中互動不足，以至于二者步調不一，給雙方的發展都帶來了一定影響。(2)電商物流體系發展滯后。從互動發展角度來看，現階段跨境電商物流體系發展明顯滯后。在法律法規建設方面，我國國際物流立法條件不充分，缺少專門的法律法規為國際物流運行提供保障。針對國際物流從業人員，目前存在身份審核不清的問題，缺少明確的法律規定，以至于從業人員良莠不齊。近年來，國家一直在加大物流基礎設施建設投入，而在國際物流基礎設施建設方面依然存在規模較小的問題，以至于國際物流產業與跨境電商之間難以進行有效溝通協作，造成物流效率過低。比如在空運方面，目前由于貨運飛機和空運航線較少，空運能力依然不足，導致空運物流價格較高。在海運方面，則存在物流港口布局不合理和數量不足等問題，導致國際物流流通時間較長，中轉成本較高，難以滿足跨境電商交易需求。受這一因素的影響，在跨境電商交易中，國際物流成本約占總成本的30%以上，導致跨境電商企業承受較大經濟負擔。而跨境電商交易的開展，需要經過國內外物流運輸、跨境物流運輸等多個環節，也對國際物流體系建設提出了較高的要求，致使國際物流的發展承擔較大的壓力，時常出現包裹丟失或破損等問題，也難以實現境外地區物流追蹤，繼而導致物流配送時間過長，運輸成本較高。(3)電商物流服務水平低下。對于在跨境電商平臺上購物的顧客來講，在網購后都希望得到的服務能夠滿足心理預期。而物流時間如果超出這一預期，顧客對跨境電商服務的滿意度將不斷降低。如果貨物一旦發生損壞，則會造成顧客滿意度大幅度降低，不利于跨境電商的開展。但實際上，國際物流擁有較長路線，中間還要在海關和商檢處停留一定時間。伴隨著跨境電商交易頻次的增加，海關監管和商檢等方面服務工作量不斷增加，難以實現對每個郵包的快速核定。而多數跨境電商在物流方面以快件為主，難以提供報關單，所以無法享受退稅政策。例如，B2C商品進口就需要完成消費稅、關稅、增值稅的繳納，個人物品只需要進行郵稅的繳納。實際操作中，則需要根據數量進行商品和自用物品多少區分。針對跨境電商的海量小批量流通商品，稅務機關需要花費較長時間進行區分。此外，對于跨境電商消費者來講，受國家或地區法律法規不同這一因素的影響，消費者很難進行維權。而在跨境電商物流尚未實現標準化建設的情況下，難以獲得國際物流信息，也將給消費者維權帶來較大困擾。［2］因此就目前來看，電商物流服務水平低下，將阻礙跨境電商的發展。

3基于生物共生理論的跨境電商與國際物流互動發展對策

(1)加強電商與物流的合作。近年來，跨境電商的發展已經從拼價格轉變為拼速度，紛紛開始嘗試發展國際物流業務，在物流設施建設方面投入了大量資金。而跨境電商發展物流的根本目的在于降低商品流通成本和提高商品流通效率，因此可以通過資源共享降低固定資產成本，滿足跨境電商發展需要。例如，蘇寧物流就通過與菜鳥網格合作實現倉配資源共享，從而提高物流配送服務速度，通過合作獲得雙贏。由此可見，跨境電商還應加強與國際物流的互動合作，以便取得協同發展。想要達成這一目標，跨境電商在商品收獲、倉儲、分揀、國際結算、退換貨等方面，都可以加強與多個國家和地區物流企業的合作，促使跨境電商國際供應倆與各地物流節點企業保持協同，繼而完成跨境電商物流網絡的構建。［3］此外，為使國際物流發展與跨境電商發展相適應，政府還應鼓勵外貿綜合服務企業為跨境電商企業提供物流、倉儲、通關等服務。政府還應加大投資力度，引導企業在外海建倉，突破國際物流瓶頸，更好地推動跨境電商的發展。采取該種方式，則能通過大宗運輸實現零散小包運輸的替代，達到降低物流成本和減少配送時間的目標，從而使跨境電商供應鏈效率得到提高。(2)加快電商物流體系建設。在跨境電商物流體系建設上，還應明確國際商檢和通關要求，對各國和不同地區運輸商品屬性及規定進行了解，結合物流設施基礎水平采取不同的物流措施，增強雙方企業協同性，從而使國際物流模式運輸效率得到提高。同時，需要對國際物流人才體系進行健全，完成多元化立體引培人才機制的建設，采用政府牽頭、企業送培等方式完成現代化國際物流人才的培養。結合國際物流開展需求，還應加強物流人才英語能力、國際貿易知識等知識技能的培養，加強跨境電商高素質技能型復合物流人才的供給。采用校企聯合的方式，也能完成優秀國際物流人才的引進，并通過完善薪酬、考核等提高員工積極性。此外，在跨境電商進出口商品檢驗和監管方面，為縮短國際物流時間和降低物流成本，還應實現集中申報、查驗和放行管理，做好商品備案登記。在稅收方面，還應完成明確進出口稅收政策的制定，保證稅收公平。針對小微企業，還應適當減免稅負。在征稅方面，則要利用信息化手段提高稅收服務水平。(3)提高電商物流服務水平。在跨境電商物流服務方面，還應加快信息化建設，完成標準化物流系統的開發，為跨境電商的連接提供標準連接端口，實現倉儲、貨物流轉等信息的共享，達到降低貨物丟失率和損率的管理目標。利用系統，顧客則能進行商品物流信息的查詢，獲得更好的跨境電商服務。在跨境電商企業與國際物流企業之間，則應當樹立共同的戰略發展目標，加強有形和無形技術資源的共享，從而通過整合供應鏈提高物流服務質量。通過加強供應鏈源頭開發和保證各環節協調性，則能實現物流線路和倉儲包裝優化，也能使供應商關系得到較好的維護，繼而使跨境電商物流服務水平得到進一步提高。［4］此外，為加強消費者權益保護，跨境電商企業還應完善售后服務制度，堅持承擔跟蹤商品物流信息的責任，加強商品配送的監督管理，保證到貨準確性和安全性。通過聯合各大物流平臺，也能完成跨境電商物流品牌建設，增強顧客購買欲望，繼而更好地推動跨境電商與國際物流的共同發展。

4結論

通過研究可以發現，跨境電商與國際物流之間存在共生關系，需要通過互動發展獲得良好的前景。但就目前來看，跨境電商與國際物流間互動不足，未能完成跨境電商物流體系的較好建設，以至于跨境電商物流服務水平較低，難以滿足二者的協同發展要求。因此，還應加強二者的協同合作，推動跨境電商物流體系建設和提高現有服務水平，繼而更好地滿足跨境電商與國際物流發展需求。

參考文獻:

［1］班苑苑.大數據背景下跨境電商與物流協同發展研究［J］．山東農業工程學院學報，2018，35(6):23－24.

［2］陳丹.基于跨境電商發展環境下的國際物流模式研究［J］．現代營銷，2017(12):224.

［3］顏謝霞.我國跨境電商國際物流管理模式及優化［J］．齊齊哈爾大學學報(哲學社會科學版)，2017(9):61－63.

［4］付新平，田丹.我國國際物流與跨境電商相互影響實證分析［J］．武漢理工大學學報(社會科學版)，2017，30(4):89－95.

作者：秦臻 王玲 單位：金肯職業技術學院