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［摘要］自上世紀(jì)九十年代，我國(guó)高速公路在基礎(chǔ)設(shè)施方面得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期，高速公路及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了各地之間的聯(lián)系，帶動(dòng)了各地的經(jīng)濟(jì)繁榮。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了很多環(huán)境問(wèn)題，對(duì)此，國(guó)家對(duì)高速公路建設(shè)中環(huán)境的也加大了關(guān)注。本文主要對(duì)其進(jìn)行了相關(guān)的概述，并提出了一些建議和想法，希望對(duì)我國(guó)高速公路的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

［關(guān)鍵詞］高速公路;生態(tài)保護(hù);邊坡;綜合治理

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，給人們帶來(lái)了更好的生活水平，但與此同時(shí)帶來(lái)了相應(yīng)的環(huán)境問(wèn)題，國(guó)家的關(guān)注點(diǎn)也逐漸的轉(zhuǎn)向環(huán)境問(wèn)題。高速公路的發(fā)展同樣如此，不成熟的管理機(jī)制造成了高速公路沿線的植被遭到難以恢復(fù)的破壞，植被的損失直接導(dǎo)致沿線的水土流失，另外在公路建設(shè)期間的尾氣和環(huán)境污染沒(méi)有得到有效的控制。

1影響邊坡的因素

對(duì)水的防護(hù)，水是導(dǎo)致滑坡的直接因素，也是沿線土地膨脹的重要原因之一，如果不能有效做好沿線水資源的防滲和疏通工作，就無(wú)法保證沿線土地的穩(wěn)定。防風(fēng)化工作，地表淺層的土地很容易在風(fēng)化作用下失去土地保持力，造成滑坡，因此，防風(fēng)化措施應(yīng)具備合格的防護(hù)作用，保護(hù)淺層土地，使其一直保持著應(yīng)有的穩(wěn)定性。除了上面提到的一些自然因素，還有一些人為因素，比較常見(jiàn)的有邊坡的設(shè)計(jì)形式，不合理的設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致施工后一系列的誤差，有著比較大的危害，在后面的施工階段，施工質(zhì)量同樣是重要的影響因素，進(jìn)入公路建設(shè)最后的階段，及時(shí)的護(hù)理督查工作也是公路建設(shè)的影響因素和保障。

2目前我國(guó)邊坡建設(shè)存在的問(wèn)題

目前我國(guó)邊坡建設(shè)方面與發(fā)達(dá)國(guó)家之間存在較大的差距，許多歷史因素，導(dǎo)致我國(guó)公路及相關(guān)產(chǎn)業(yè)起步相比發(fā)達(dá)國(guó)家要晚很多，同時(shí)高速公路建設(shè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到非常重要的作用，公路建設(shè)迫在眉睫，在這樣的情況下，我國(guó)的公路建設(shè)在專業(yè)人才和資金投入不足的情況下跌跌撞撞地發(fā)展起來(lái)。但是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各種資源越來(lái)越豐富，在新的環(huán)境下，要求我們對(duì)以往不成熟的高速公路以及邊坡建設(shè)模式進(jìn)行改造和提升，使其符合新時(shí)代可持續(xù)發(fā)展的要求，建設(shè)合格的高速公路工程的同時(shí)對(duì)環(huán)境有著足夠的維持和保護(hù)能力。

2．1落后的防護(hù)措施

高速公路的建設(shè)過(guò)程中繼續(xù)采用公路建設(shè)的模式和習(xí)慣，在公路周圍邊坡防護(hù)中頻繁的使用護(hù)面墻等采用大量勞動(dòng)力投入的防護(hù)方式，這樣的方式一開(kāi)始是為了順應(yīng)經(jīng)濟(jì)落后，資源短缺的情況而采用的，不過(guò)，在各方面都得到發(fā)展的今天，這種陳舊的方式也失去了它原本經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)力資源的投入并不是性價(jià)比最高的方式，各行各業(yè)都在進(jìn)行著技術(shù)和思想的迭代更新，作為具有重要地位的高速公路建設(shè)，更應(yīng)該認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，跳出舒適區(qū)，不斷追求創(chuàng)新和發(fā)展，提高工作效率，同時(shí)注重環(huán)境保護(hù)。

2．2對(duì)環(huán)境保護(hù)的不夠重視

關(guān)注一些公路建設(shè)項(xiàng)目便可以發(fā)現(xiàn)，很多公路項(xiàng)目在設(shè)計(jì)階段，根本沒(méi)有對(duì)環(huán)境的保護(hù)因素進(jìn)行考慮，而將環(huán)境保護(hù)放在一個(gè)尷尬的位置。在后期的正式施工階段，使用破壞植被生存環(huán)境的材料和技術(shù)，造成植被生長(zhǎng)環(huán)境遭到不可恢復(fù)的破壞，也為工程本身制造不穩(wěn)定因素，缺少植被的保護(hù)很容易造成水土流失，加大對(duì)路面的沖刷，對(duì)附近的農(nóng)田造成不利的影響，也不利于對(duì)行車過(guò)程中產(chǎn)生的尾氣的處理，直射的陽(yáng)光也會(huì)對(duì)行車的安全造成一定的影響，行車的安全得不到能力范圍之內(nèi)的保障［1］。綜上所述，公路建設(shè)延續(xù)了以前節(jié)約至上的理念和模式，公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)順應(yīng)時(shí)展的要求，對(duì)現(xiàn)行的不合理模式進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，將工作的重心放到對(duì)質(zhì)量和品質(zhì)的追求上，使公路建設(shè)水平更上一層樓。

3邊坡建設(shè)和治理的建議

作為公路行業(yè)設(shè)計(jì)人員，我們應(yīng)當(dāng)主動(dòng)汲取國(guó)外更好的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，避免重犯前人所犯過(guò)的錯(cuò)誤，加快自身的發(fā)展［2］。更新陳舊的理念，將邊坡的環(huán)境保護(hù)作為公路建設(shè)的重要工作之一，將工作的重心放到提升工程質(zhì)量和邊坡的有效環(huán)境保護(hù)上，著眼于工程的整體，在公路建設(shè)進(jìn)行中，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行及時(shí)有效的調(diào)整，保證各方面工作有序穩(wěn)健的完成。力所能及地進(jìn)行綠化工作，不僅在邊坡的建設(shè)中，將綠色公路的理念貫穿到高速公路建設(shè)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)中，這不僅是對(duì)環(huán)境的保護(hù)，也對(duì)提高行車舒適度起到幫助作用。兼容并包，不斷創(chuàng)新，中國(guó)因?yàn)榉鶈T遼闊，擁有著與其他國(guó)家不同的自然地理環(huán)境，這就要求我們?cè)诮梃b國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上要結(jié)合自身的國(guó)情和具體條件進(jìn)行工作，我們會(huì)遇到各種各樣新問(wèn)題，這種情況下，要求我們要不斷對(duì)工作進(jìn)行改革創(chuàng)新，尋求不同的辦法來(lái)解決問(wèn)題。同時(shí)，創(chuàng)新是發(fā)展的動(dòng)力，我們要在創(chuàng)新中尋求自己的發(fā)展之路，為趕超歐美發(fā)達(dá)國(guó)家作準(zhǔn)備。

4結(jié)語(yǔ)

環(huán)境保護(hù)是時(shí)展的要求，高速公路路基邊坡的建設(shè)過(guò)程中要注意環(huán)境的保護(hù)，對(duì)傳統(tǒng)模式進(jìn)行改革創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

［1］鐘元慶．泡沫輕質(zhì)土+微型樁在高速公路高填陡坡路基拼寬中的應(yīng)用［J］．福建交通科技，2019，(01):1－3．

［2］姚旭．試論影響路基邊坡穩(wěn)定性的因素及防治措施［J］．山東工業(yè)技術(shù)，2019，(06):116．

作者：趙津茂 單位：中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司