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摘要：

在我國的基礎建設行業當中，公路建設有著較快的發展，所涉及的領域也是比較廣泛的，但是在公路建設過程當中，其污染也是較為嚴重的，主要影響的范圍是景觀與生態這兩大因素，所以，生態評價就顯得尤為重要了，它是測評公路環境的一項重要內容，也是核心部分。通過生態評價可以有效的預測出公路施工期間對環境的影響以及具體的范圍，從而可以有效的找出解決措施，并且把影響減少到最小，避免生態環境繼續惡化，建設開發公路與保護環境達到共同發展，這也是公路建設的一個最終目標。

關鍵詞：

公路建設；生態環境；影響因素；方法

一個國家是否現代化的重要標志就是交通力量，只有交通運輸強大才能更好的發展國民經濟，這也是一項重要的基礎建設。同時，它在合理布局生產力，提高國民經濟發展，改善投資環境等問題上都發揮出強有力的作用，也是不可替代的。然而，在公路建設的過程當中，對生態環境會有一定的影響，所以，環境評定工作對于在公路建設項目當中具有重要意義，一般影響評定工作有幾個方面，植被的破壞知識，水土流失以及在土壤方面等都有一些不良因素，怎樣深入的解決是需要我們不斷研究。

一、對生態影響的幾個方面

1）公路建設時必定會損失一些土地資源，尤其對耕地有一定的影響，會占據大量的土地面積。通常在實際的施工當中，有一部分土地會用于施工便道，場地，取土場等一些臨時的用途，由于施工時占有的土地多被破壞并且無法修復，這對于生態有著很大的影響。比如說，如果是在平原進行修路時，一般取土場會占很大的面積，而且要多出路基的占用率，但在實際用途上卻更多。此外，由于省級以上的公路修建是非常多的，所以占地面積也會更大，從而也就減少了土地耕種面積，最終導致農作物收效不斷的降低。

2）當公路修建完成以后則會阻斷了原有的一些生態環境，也就是說會形成一個屏障，起到了阻隔的效應，所以，這就會對動物在棲息以及生存方面造成一定的影響，破壞了它們原有的生態平衡環境，從而導致植物受到一定程度的毀滅。由于帶狀破壞了原有的植物數量，但不會全部消失，其中一些人工種植的植物可以進行一些補償。而影響動物生態平衡上表現最為明顯的一點就是縮小了個別類動物的生存面積，也許會表現成為異質種群。

3）植被的種類不同，所以它們的功能也不同，其重要性也各不相同。比如說，在農田土地上，它的作用就是需要生產糧食，但基本與特產農田是需要保護的，普通的農田遭受破壞以后通過恢復生產力便可，不需要復雜的修復。但是，如果是自然植被遭受破壞以后其問題是相當復雜的，一旦重要的生物棲息被破壞以及水源相對集水的植被破壞以后則會導致郁閉的森林的問題，這是無法再修復的。如果是發生在水土流失較為嚴重的地區時，多風干旱，沙化嚴重，高山陡坡等地區，由于這些地區的植被是比較稀疏的，有著穩定生態環境的作用，一旦造成破壞其后果是非常嚴重的。所以我們可以看出，當植被給破壞后，其影響危害是非常大的，對生態環境有一定的不良影響，也是無法彌補的。

4）建設公路時，在施工期間會占用一定的草場以及農田，而這些土地通常也是會被永久占用的，也就是說改變了土地的用途，是不可逆的。在公路修建的過程當中，施工避免會對土地進行開挖以及碾壓等作業，但這些外力只是暫時性的，隨著日益的修復，這些都是可以逆轉的，并不會改變土地原有的用途，其影響相對也是比較小的。然而，在一些施工企業當中，也會出現不良的施工操作，從而在根本上也就破壞了生態環境，這就需要很長的時間才可以修復，嚴重時可能出現無法修復的結果。此外，在公路進行修建時會進行大規模的土地開挖，棄土堆，水土流失等問題相繼的發生，如果繼續采用棄土的方式，后果會更為嚴重，一旦應用了含量較高的重金屬材料，會對地下水造成很大的影響。

二、加強補救的主要方法

1）由于在修建公路時，土方是必不可少的，對數量也有著一定的要求，對此，為了降低對土地的占用，就必須要采用集中取土。然而，在平原地區取土則是比較困難的問題，如要過深的取土，雖然可以降低對土地的占用，但是不可以再恢復使用了，如果是過淺的取土，會占有較多的土地，但可以復耕，這是一個矛盾點。對此，經過綜合的考慮后，專家還是以復耕作為公路修建的條件，在取土時，不能有過多的深度，必須要在一定的范圍以內，最好應用下層土質，利于恢復。此外，在進行取土時，不能在水源區以及森林地帶等保護區域。如果建設區域在牧區時，必須要根據寬淺型進行取土，利于植被的恢復。如果取土場在可控的范圍之內，在一定程度上有利于公路養護以及集水池等措施。一般情況下，在施工期間會選用臨時用地，所以盡量要在征地范圍以內選取，比如在收費站，或者是服務區等場地，不會破壞耕地。如果是在公路修建期間對裸露的土地造成的破壞必須要在施工后進行修復，從而恢復原有土地的利用。

2）在公路用地的使用區域當中，綠化是作為重要的一個部分，這對于景觀環境有著一定的影響，不僅可以美化環境，也可以降低噪音，凈化空氣、穩固路基等有利條件，重要的是可以提高道路的壽命，所以綠化是非常重的。而它的綠化范圍也包括了很多方面，有橋梁，隧道，立交區，分隔帶綠化，隔離柵綠化，以及對聲屏障綠化都有很大的幫助，也起到了一個對環境的裝飾作用。按照植物生物學特征來看，只有合理的公路區域性以及結構性才是保護植被的一個重要條件，同時也決定了綠化物種的成活率、抗逆性、少病害、抗公害、以及豐富景觀的關鍵因素。

三、結論

總之，現代化的重要標志就是交通力量，只有交通運輸強大才能更好的發展國民經濟，這也是一項重要的基礎建設。然而，在公路建設的過程當中，對生態環境會有一定的影響，所以，環境評定工作對于在公路建設項目當中具有重要意義。通過生態評價可以有效的預測出公路施工期間對環境的影響以及具體的范圍，從而可以有效的找出解決措施，最終達到建設開發公路與保護環境共同發展的目的。

參考文獻：

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作者：許顯萍 單位：青海路達交通建設招標有限公司