本站小編為你精心準備了滑坡穩定性分析及防治參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

《地質災害與環境保護雜志》2015年第一期

1滑坡變形破壞特征及成因分析

1.1變形破壞特征進場道路于2014年5月建成。據施工單位反映，在修建過程，路基開挖形成的路塹邊坡及坡體上堆渣后并未見裂縫產生。至7、8月間，閬中地區普降連陰雨，該道路路塹內側邊坡開始蠕滑變形，形成滑坡。現場調查表明，滑坡宏觀變形主要表現為：滑坡前緣局部滑塌，滑塌體高約1～1．5m（圖4），沿基覆界面出現滲水現象；滑坡后緣出現明顯的拉陷槽和拉張裂縫（圖5），坡面出現多級錯臺和拉裂，側緣均出現不同程度的剪切裂縫，剪切錯動裂縫在滑坡體周邊地表貫通，形成近似扁扇形滑坡形態。實測數據顯示，坡面弧形裂縫總體走向N32°W，寬10～20cm，延伸最長約40m，錯落高度為0．2～1．3m（圖6）。

1.2控制因素分析［6］～［10］通過現場調查分析，認為滑坡的產生主要受以下因素控制：（1）地形地貌條件滑坡為緩傾外坡，整體坡度較緩，坡體前緣為道路開挖形成的陡立臨空面，為斜坡失穩提供了良好的臨空條件。（2）地層巖性及巖土體性質滑體上部為人工雜填土，土體結構松散，利于地表水入滲，且具有密實度低、分布不均勻和遇水軟化強烈等特點；下部為含碎石粉質粘土，粘性差，透水性好，在長期雨水浸潤作用下，具有高含水率、物理力學性質和抗剪能力差等特征。下伏基巖為弱風化砂巖，地下水在基覆界面富集，使基巖頂部土體進一步泥化、軟化，從而在基覆界面形成軟弱滑動面。（3）降雨作用降雨特別是連綿雨，對該邊坡的惡化作用主要體現為：增加土體自重；充分飽水，軟化泥化作用強烈，強度降幅大；粘性土體中的水分排出困難，孔隙水壓力增高。因此，應高度重視這些作用和影響。（4）人類活動影響由于調查區原始地形為平緩多級平臺，坡體整體坡度較小，處于穩定狀態。進場道路修建產生的臨空面，加之棄土棄渣堆放坡體之上，一定程度上增大了坡體下滑荷載，改變了原有坡體的地質環境；同時，棄渣的隨意堆放導致下部坡體原有排水通道破壞，排水能力降低，增大了孔隙水壓力，降低了滑坡的穩定性。因此，施工開挖和棄填土加載是導致該邊坡失穩的重要因素。

1.3成因機制分析該邊坡前緣臨空條件良好，基覆界面緩傾坡外，基覆界面上覆可塑狀粉質粘土，為坡體失穩提供了基本條件。施工中在原坡體后緣不合理的堆棄填土，增加了坡體下滑力，并使得坡體的排水不暢，導致巖土體進一步飽和，強度迅速降低。降雨是誘發該滑坡產生的主要動力因素［10］。滑坡體結構自下而上由含碎石粉質粘土和人工雜填土組成，具有透水性好、密實度低、遇水易軟化等特點，使得滑坡在降雨條件下，自重應力和滲流作用力增加，促使滑移面抗剪強度進一步降低，剪應力增大，使得整個坡體穩定性不斷降低。結合滑坡變形破壞影響因素及特征，可確定該滑坡演化過程為：道路開挖，前緣形成臨空面；后期亂堆填棄渣，在降雨或外在動力條件下，前部滑體沿基覆界面向臨空面滑動，后部土體失去支撐后隨之向前產生多級滑移，導致后緣產生拉裂縫。因此，該滑坡可視為土質順基覆界面滑動的牽引式滑坡。

2穩定性分析

2.1定性分析據野外現場調查，坡體中后部均見明顯拉裂縫和下錯變形，前緣巖土體局部滑塌，坡面呈現臺階狀裂縫，表明目前滑坡處于蠕滑變形階段。考慮到該區降雨充沛，雨季坡體的蠕滑變形加速度，坡體局部甚至整體會失穩破壞，威脅到進場道路車輛行車和行人安全。

2.2定量評價如前所述，該滑坡除考慮整體穩定性外，還需考慮局部穩定性。根據滑坡實際情況，除主滑面外，滑坡前部有貫通性比較好的次級滑面1，滑坡后緣影響區存在基本貫通的次級滑面2，因而計算模型中有三條滑面（圖3）。結合剛體極限平衡法的傳遞系數法，采用GeoSlope軟件中的SLOPE／W模塊計算其穩定性與剩余下滑推力。（1）計算模型及參數選取坡體典型的縱剖面作為滑坡計算剖面，考慮天然和暴雨兩種工況，分別對滑坡整體或局部穩定性進行驗算。計算參數依據滑體土室內試驗、工程類比以及參數反演法綜合確定。由于填土長期處于飽水狀態，則天然、暴雨狀態采用值相同。（2）穩定性計算及評價按上述的計算模型、計算方法及計算工況，對進場道路滑坡穩定性進行了計算分析。根據坡體變形破壞特征和滑體結構及機制分析，對次級滑面1和2，只作最危險的暴雨工況下驗算；計算主滑面各剖面在兩種工況下的穩定性，計算結果見表2。穩定性計算結果表明，主滑面坡體在天然和暴雨狀態下屬于欠穩定－不穩定，由于該滑坡后緣發育有弧形拉裂隙，坡面徑流容易入滲導致下部巖土體飽水、泥化和軟化，極端不利組合情況出現的可能性較大。因此，沿主滑面發生整體滑動的可能性大。次級滑面1在暴雨狀態下穩定性系數介于0．93～1．00之間，屬不穩定范圍。由于該滑坡體厚度小、坡面徑流排水不暢和土體長期處于飽水狀態，且滑面1位于滑坡前部，因此，坡體前緣發生局部滑移或滑塌的可能性較大，這與野外調查一致。次級滑面3在暴雨工況下穩定性系數1．10～1．27之間，屬基本穩定－穩定狀態，發生整體性滑移的可能性較小，且剩余下滑力較低。

3防治對策

該滑坡為淺層土質順基覆界面產生的牽引式滑坡，根據計算分析，滑坡天然或暴雨狀態下整體穩定性基本滿足邊坡穩定性的最低要求，局部變形區穩定性較差。由于坡體變形，滑坡體結構已經變松散、且前緣臨空坡度陡（＞60°），坡體沿滑面1及主滑面繼續發生滑動破壞的可能性極大，將直接威脅道路、危及行車和行人生命安全。因此，必須采取有效的工程治理措施，以防災害性滑坡破壞發生。由于滑坡具有規模小，坡體厚度較小（平均厚度4m），前緣高陡（最大高度約12m），基巖強度高等特點，結合穩定性與推力計算分析，充分考慮場地特征和施工條件要求，建議在滑坡體前緣基覆界面之上設置抗滑擋土墻，做好排水孔，作為滑坡應急治理的主要措施。考慮到滑坡中上部由于胡亂堆載棄渣，改變了原始地形和下覆土體結構，導致坡面及坡體排水不暢，應對墻背滑體高于擋土墻墻頂部分按1／8～1／2的坡率清坡，確保清理到拉陷槽后緣，坡面平整，坡面匯水能順利排走。除此之外，應對地表裂縫進行封填，減少雨水下滲。此外，考慮到該滑坡體整體穩定性不高，且水對滑坡的影響突出，因此，設置必要的排水工程輔助設施很有必要。可考慮在滑坡影響區外圍設置截水溝，并在抗滑擋土墻前設置排水溝，形成連通的排水系統。

4結論及建議

根據上述研究，可獲得如下認識：（1）進場道路2號滑坡是由于工程開挖加載及降雨作用誘發的淺層土質牽引式滑坡，沿基覆界面產生滑動。（2）目前坡體前后緣變形強烈，局部出現滑塌；坡體中部及后緣拉裂下錯明顯。滑坡整體穩定性較差。而滑坡穩定性計算結果表明，滑坡體在天然狀態下處于欠穩定－不穩定狀態；在降雨作用下，發生整體滑移失穩的可能性大。評價結果與定性分析一致。（3）滑坡規模小，巖土體結構簡單，物理力學性質差，降雨對滑坡穩定性控制作用明顯。綜合考慮，可采取抗滑擋土墻、截排水和削坡的方法進行綜合治理。（4）考慮到滑體的變形破壞特點及降雨主控因素，結合實際施工條件，建議在治理施工過程中嚴控施工方法，注意臨時護坡及排水，盡可能避免雨季施工，同時加強跟蹤監測。

作者：顧戰宇 輝單位：中國石化股份有限公司西南油氣分公司