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摘要：遠(yuǎn)海施工項(xiàng)目受臺(tái)風(fēng)等影響大，防臺(tái)應(yīng)急工作是遠(yuǎn)海施工項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管控的重點(diǎn)。文章通過對(duì)某遠(yuǎn)海施工項(xiàng)目防臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)的分析，結(jié)合該項(xiàng)目防臺(tái)經(jīng)驗(yàn)，提出了相應(yīng)的防臺(tái)預(yù)防和處置措施，保證了工程的順利施工。

關(guān)鍵詞：遠(yuǎn)海施工；防臺(tái)；生活補(bǔ)給保障

1施工環(huán)境介紹

某遠(yuǎn)海施工項(xiàng)目，屬于無遮蔽海域施工環(huán)境，現(xiàn)場(chǎng)施工船舶種類數(shù)量多，塔吊、履帶吊、拌合站水泥倉(cāng)和加料倉(cāng)等設(shè)備設(shè)施高度較高，現(xiàn)場(chǎng)辦公室和宿舍均為集裝箱式板房，且四面臨海。所在區(qū)域每年的下半年是臺(tái)風(fēng)多發(fā)期，臺(tái)風(fēng)影響期間風(fēng)大浪高，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)陸地施工、施工船舶作業(yè)和航行都造成很大影響。

2防臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)分析

我國(guó)習(xí)慣上稱西北太平洋及其沿岸地區(qū)的熱帶氣旋為“臺(tái)風(fēng)”。臺(tái)風(fēng)往往伴隨著狂風(fēng)、暴雨以及海上巨浪，極易造成海上船舶沉沒、擱淺，陸地房屋倒塌、設(shè)備毀損、人員傷亡，嚴(yán)重威脅施工、航行船舶及施工人員的安全。

3預(yù)防措施

3.1陸域防臺(tái)措施

3.1.1臨建設(shè)施和臨建房屋的防臺(tái)措施

（1）拌合站基礎(chǔ)四周預(yù)埋Φ36mm圓鋼作為防風(fēng)地錨拉鎖，料罐四角掛Φ12.7mm鋼絲繩作為防風(fēng)拉索。

（2）集裝箱房基礎(chǔ)采用鋼管樁的結(jié)構(gòu)形式。集裝箱房之間通過四角處牛腿焊接連接，保證每排集裝箱焊接聯(lián)為一個(gè)整體，集裝箱房與鋼管樁基礎(chǔ)之間焊接連接。四周設(shè)防風(fēng)地錨，采用鋼絲繩作為防風(fēng)拉索進(jìn)行固結(jié)[1]。

（2）加強(qiáng)對(duì)落地式鋼管腳手架的檢查驗(yàn)收工作，臺(tái)風(fēng)到達(dá)前，做好對(duì)腳手架體連墻件等關(guān)鍵部位的檢查工作，及時(shí)清理架體上和安全網(wǎng)上散落的物件，做好底部排水措施。

（3）現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工棚等各類搭設(shè)棚體，四周設(shè)防風(fēng)地錨，采用鋼絲繩作為防風(fēng)拉索進(jìn)行固結(jié)。

3.1.2機(jī)械設(shè)備防臺(tái)措施

（1）提前選好機(jī)械設(shè)備停放位置，要求平坦開闊，易于車輛設(shè)備通行、停放，地勢(shì)高不易上水，地基穩(wěn)固，四周設(shè)防風(fēng)拉索地錨。

（2）防臺(tái)時(shí)大噸位機(jī)械設(shè)備把小噸位機(jī)械設(shè)備圍在內(nèi)側(cè)，履帶式設(shè)備將輪式設(shè)備圍在內(nèi)側(cè)，外側(cè)機(jī)械設(shè)備采取防風(fēng)拉索固定，履帶吊扒桿趴地防風(fēng)。

（3）現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)配電箱應(yīng)斷電并集中統(tǒng)一存放，部分應(yīng)急使用的配電箱要做好防風(fēng)加固工作，同時(shí)注意做好防雨（水）措施。在臺(tái)風(fēng)到達(dá)前，發(fā)電機(jī)應(yīng)停止發(fā)電（部分應(yīng)急生活用電除外）。

（4）塔吊防風(fēng)措施：①將塔吊吊鉤提升至高度限位起作用的位置，將小車停至保證起重臂和平衡臂平衡位置；②將回轉(zhuǎn)剎車用手動(dòng)解除方法打開剎車，確保斷電后的回轉(zhuǎn)無剎車阻滯；③切斷塔吊總電源；④全面清理塔吊各平臺(tái)上的雜物，避免引起雜物墜落導(dǎo)致傷害；⑤全面檢查塔吊上的螺栓和銷軸，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)緊固。

3.1.3工程結(jié)構(gòu)防臺(tái)措施

（1）現(xiàn)場(chǎng)房屋施工時(shí)（特別是屋面、房頂施工），已完成模板拼裝的，盡量在臺(tái)風(fēng)到達(dá)前完成混凝土澆筑作業(yè)，并做好支撐加固措施。

（2）做好對(duì)已安裝完成的門窗等活動(dòng)易損物件的防風(fēng)工作，在臺(tái)風(fēng)到達(dá)前，檢查關(guān)閉所有門窗，對(duì)個(gè)別未安裝完成或存在其他情況時(shí)，做好臨時(shí)加固措施。

（3）對(duì)于基坑工程，必須要及時(shí)做好排水和防沖刷支護(hù)措施，防止因雨水浸泡或沖刷導(dǎo)致基坑坍塌。

3.1.4生活補(bǔ)給保障措施

因項(xiàng)目地點(diǎn)遠(yuǎn)離大陸，生活物資補(bǔ)給需通過船舶運(yùn)輸，受臺(tái)風(fēng)影響大，所以生活物資儲(chǔ)備庫(kù)房?jī)?nèi)應(yīng)始終保持冗余20d存量，其中米、面、油等必要物資保持冗余一個(gè)月存量，所有物資先進(jìn)先用，滾動(dòng)使用，此外島上設(shè)置應(yīng)急物資倉(cāng)庫(kù)，儲(chǔ)備全員10d消耗量的壓縮餅干、方便面、牛肉棒等易存放應(yīng)急食品物資，應(yīng)急情況下啟用[2]。

3.2船舶防臺(tái)措施

3.2.1現(xiàn)場(chǎng)船舶防臺(tái)措施

（1）當(dāng)預(yù)報(bào)影響現(xiàn)場(chǎng)最大風(fēng)力≤11級(jí)（含11級(jí)）時(shí)，所有船舶按照現(xiàn)場(chǎng)指揮的要求，進(jìn)入錨地拋錨抗臺(tái)，錨鏈長(zhǎng)度及船舶之間距離符合現(xiàn)場(chǎng)指揮要求，加強(qiáng)對(duì)船舶操縱性能、系纜設(shè)施、拋錨設(shè)施、燈光信號(hào)、通訊設(shè)備的檢查，確保性能良好。同時(shí)，各船舶需加強(qiáng)防臺(tái)防風(fēng)期間人員值守工作，遇突發(fā)情況（走錨等）時(shí)，可開車頂風(fēng)。

（2）當(dāng)預(yù)報(bào)影響現(xiàn)場(chǎng)最大風(fēng)力＞11級(jí)時(shí)，除現(xiàn)場(chǎng)使用的小型的船舶及部分特殊原因不能參與機(jī)動(dòng)防臺(tái)的船舶在港池內(nèi)防風(fēng)，其余所有的船舶向南機(jī)動(dòng)防臺(tái)。

3.2.2航渡中船舶防臺(tái)措施

（1）加強(qiáng)對(duì)氣象實(shí)況分析圖和熱帶氣旋預(yù)報(bào)的收集，合理分析預(yù)判，選擇合適的氣象窗口安排船舶出航。

（2）當(dāng)船舶航行中遇到突發(fā)的熱帶氣旋時(shí)應(yīng)正確判斷船舶所在的部位：①危險(xiǎn)半圓位置：在北半球，通常以熱帶氣旋前進(jìn)方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，有半圓為危險(xiǎn)半圓，并且危險(xiǎn)半圓的前半部分風(fēng)力要大于后半部分，成為危險(xiǎn)象限；而左半圓則稱為可航半圓。②在北半球，當(dāng)風(fēng)向隨時(shí)間呈順時(shí)針變化時(shí)，說明船舶位于右半圓；在風(fēng)向變化的同時(shí)，風(fēng)速增大或氣壓下降，說明船舶位于右前象限，如果風(fēng)速減小或氣壓上升，則位于右后象限。反之，船舶處于對(duì)稱的位置。③風(fēng)向隨時(shí)間基本不變，但風(fēng)速變大和氣壓下降都比較明顯時(shí)，說明船舶在熱帶氣旋路徑的正前方；反之，則處于熱帶氣旋路徑的正后方。

（3）正確判斷船舶所在部位后盡快離開危險(xiǎn)區(qū)域應(yīng)當(dāng)采取的駕駛方法：①當(dāng)船舶進(jìn)入熱帶氣旋的危險(xiǎn)半圓。在北半球，當(dāng)船舶進(jìn)入右半圓，應(yīng)使船首右舷受風(fēng)，并盡量保持風(fēng)從右舷1~15°吹來，全速離開危險(xiǎn)區(qū)。若風(fēng)浪猛烈或其他原因無法快速行駛時(shí)，可采取滯航操縱，并保持右舷有一個(gè)較好的受風(fēng)角，隨著熱帶氣旋的移動(dòng)而脫離危險(xiǎn)區(qū)。②當(dāng)船舶進(jìn)入熱帶氣旋的可航半圓。應(yīng)立即全速以右舷船艉受風(fēng)全速離開。若由于接近陸地或由于其它原因無法航行時(shí)，應(yīng)拖錨鏈?zhǔn)勾际茱L(fēng)漂浮。③當(dāng)船舶航行在熱帶氣旋前進(jìn)路徑上。應(yīng)使船舶與臺(tái)風(fēng)路徑成垂直方向，使右舷船尾受風(fēng)，向可航半圓全速前進(jìn)。④切忌在熱帶氣旋區(qū)域內(nèi)順風(fēng)航行。

4結(jié)束語

綜上所述，通過使用文章的安全管理措施，在臺(tái)風(fēng)影響期間風(fēng)大浪高，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的情況下，保證了陸地施工施工船舶作業(yè)和航行的順利，保證了施工、航行船舶及施工人員的安全。值得推廣應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1]葉忠慧.西北太平洋船舶如何防臺(tái)和抗臺(tái)[J].中國(guó)水運(yùn)，2013（03）：20-23.

[2]楊良華.印度洋的熱帶氣旋及避離[J].航海技術(shù)，2003（03）：13-14.

作者：張科攀1；唐慧敏2 單位：1中交二航局第一工程有限公司，2中交二航局第一工程有限公司