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【摘要】

近些年來我國城市化發展進程不斷加快，市政道路建設成為重要問題，道路設計在城市道路建設中占據重要的地位，因此必須對其進行優化設計，使其適應城市建設標準的整體性要求。在本文中將以城市道路設計過程中存在的問題為基準，結合實際情況，探究切實有效的設計形式。

【關鍵詞】

城市道路；設計難點；控制措施

市政道路設計是一項綜合性的工作，在具體布局過程中要求工作人員及時對其進行分析。在城市化布局設計過程中分為主干道、次干道等支路體系，不同類別的道路設計其功能存在一定的差異性，為了滿足城市布局形式的整體性的要求，要從已有布局現狀入手，對道路設計系統進行有效的分析，發現道路設計中存在的問題，進而將道路功能發揮到最大值。工作人員要對其引起重視，對布局形式進行有效的分析，避免出現設計不當的情況。

1市政道路設計要點分析

基于城市道路設計的特殊性，在整個布局過程中，要求工作人員從實際布局現狀入手，根據設計難點和控制重點的發展趨勢，掌握設計要點。以下將對市政道路設計要點進行分析。

1.1彰顯城市特色在城市道路設計過程中，其設計要點要適應區域性發展形勢。隨著人們對文化生活質量要求的不斷提升，在實際發展過程中必須以多元化布局形式為基礎，及時對城市布局形態進行分析，考慮到城市化發展因素的影響，在城市道路布局中體現出城市的布局特點，融入城市化發展氛圍[1]。

1.2彰顯功能特點道路設計對城市經濟發展有重要的作用，在布局控制階段，必須體現出城市的個性和特色，從基礎性布局現狀入手，適應道路設計需求。隨著交通設計形式和瀏覽布局的不斷調整，在具體化設計過程中必須使得城市道路設計體現出其功能特點，避免出現設計失誤的情況。

2市政道路設計過程中存在的問題

根據已有設計形式和布局控制形態的要求，在后續設計階段需要考慮到控制形式及設計格局的要求，對其進行合理設計。但是由于涉及到的影響因素比較多，在設計過程中會存在不同程度的問題，以下將對市政道路設計過程中存在的問題進行分析：

2.1路網銜接不當道路設計要考慮到長遠經濟效益，明確現有設計形式和控制形態，突出設計重點，適應布局體系的整體性要求。但是在整體布局過程中會存在路網銜接不當的情況，嚴重影響城市道路交通的功能。由于城市道路設計多是位于主干道上，忽視了支路設計和規劃，尤其是在貫通性布局階段，主干道的整體承受壓力比較大，對道路后續布局會有嚴重的影響。

2.2網絡節點不通暢對于當前交通布局形式而言，道路設計必須考慮到交通流量、周圍路網及車速等因素，在第一時間對其進行合理的布局。但是在實際設計階段存在網絡節點不通暢的情況，設計人員對實際交通布局形式缺乏一定的了解，在路段和交叉路口設計過程中會存在網絡節點不通暢的情況，、路段和交叉口紅線相同，路網節點的交通流相互等待或避讓降低了道路的通行能力，也造成了道路網絡資源的浪費[2]。

2.3橫斷面設計不合理橫斷面的設計和交通流量之間存在一定的聯系，在道路設計和規劃過程中，會存在橫斷面布局不合理的情況，增加了道路設計的難點。另外在道路整體布局過程中，對交通組織、路段和節點缺乏有效的定性分析，導致行車速度無法在短時間內得到有效的控制，增加管理難度。還有道路功能布局對城市化建設有重要的作用，在管線布局和設計過程中如果忽視了車道數和道路功能的關系分析，必然會增加景觀設計難點。

2.4特殊路段設計不當城市道路特殊路段的設計主要是以盲道設計為主，特殊人群是現代城市結構不可忽視的組成部分，盲人對道路設計有不同的需求，但是當前在城市化道路設計過程中，對盲道設計的重視度比較低，進而會存在設計不當的情況。盲道的設計需要考慮到盲人的實際需求，在現有布局過程中，盲道的設計主要分為行進盲道和提示盲道兩種，對于不同盲道布局形式的要求，如果無法及時明確方向，則必然會導致盲人走錯路。

3城市道路設計的改進措施分析

基于城市發展形勢的特殊性，在整體布局過程中需要明確其中存在的問題，及時對道路設計現狀進行分析，在已有布局控制基礎上，探究切實可行的改進措施。工作人員必須對其引起重視，根據已有控制形式的要求，做好整體布控工作。以下將對城市道路設計的改進措施進行分析：

3.1優化節點形式道路的節點設計對功能分區的布局有重要的影響，要根據不同路段的設計形式，了解集散節點和路徑轉換節點之間的關系，從當前設計現狀入手，考慮到現有布局形式的變化結構，優化措施如下：（1）針對性路口設計對保證交通安全性有重要的影響，在路口整體設計過程中，需要及時對現有的交通政策和控制格局進行分析，充分利用城市布局和交通規劃形式的要求，充分利用道路設計形式，保證設計方案符合城市整體發展需求[3]。（2）協調性根據城市道路設計形式的整體性要求，整個布控形式需要考慮到協調統一的設計原則，在交叉布控設計過程匯總，可適當增加車道數，擴大路口的空間資源，保證路口的通行能力。同時路口也是頻發交通事故的地段，具備協調性設計形式，能保證路口和其他路段一樣的通行能力。（3）綜合性根據道路設計類別和已有布控形式的要求，在后續設計階段，要兼顧到整體布控形勢，對管線和公交站點進行優化選擇。用地范圍的衡量對城市道路設計有重要的影響，在后續布局階段，設計必須以人為本，行人過街設施的設置，應當根據紅線寬度來設置，綠化交通島也可以成為城市的一道風景線[4]。（4）應用性對于已有布控形式的特殊性，在保留現有設計形式的前提下，要充分利用相關影響因素，對其作出有效的評估，適應城市道路發展形勢的要求。此外城市道路的后續設計要適應現有控制形式的發展趨勢，靈活運用當地地形，節約用地和資金，做出既簡潔又美觀的設計。

3.2橫斷面的合理設計城市道路橫斷面的設計對城市道路交通功能有一定的影響，近些年來隨著城市布局形式的不斷變化，在后續設計階段為了滿足城市發展和已有控制形式的要求，需要工作人員對道路設計形式引起重視。在主干道上要合理設計天橋和地下通道，緩解路面行人流量。此外為了改善當前道路的通行能力，可以適當增加路面寬度，根據車輛的流量，適當增加車道數。在整體布局過程中，可以適當發揮交通調節能力，及時對現有的布局形式進行調整，充分利用當前地形的優勢，節省資金投入，保證設計的美觀性和簡潔性。

3.3人性化設計近些年來隨著交通事故數量的不斷增加，在道路布局過程中需要做好人性化布控形式，在已有設計基礎上，完善布控形式，使其適應城市發展趨勢。當前在道路具體設計過程中會忽視人性化布控形式，增加交通管理難度。因此在實踐過程中要遵循人性化設計理念，設立有效的布控形式，實現以人為本的設計理念。具體設計流程如圖1。在后續布局設計過程中，可以廣泛收集人民群眾的意見，了解受眾的實際需求，對其進行有效的規劃和布控。使其適應城市設計形式的整體要求。機動車的設計和自行車設計之間存在一定的差異性，在具體布局過程中可以通過邊石高度對其進行隔離，且自行車道同人行道都留有足夠的通行寬度，真正實現以人為本的人性化設計。

3.4安全性設計隨著人們物質生活水平的不斷提升，人們對城市道路設計有一定的要求，在后續布局過程中必須做好安全布局形式。例如為了防止機動車撞入，要設置有效的圓柱墩，很多城市采用的圓球設計形式，將花崗巖磨光，按照固定的距離進行排列，給人們柔和的感覺。此外是排水設計，在雨季，為了避免出現嚴重的積水情況，要做好排水布局形式，在設計階段需要及時確定交叉路口的布控行駛，根據施工精度的要求，對實際距離進行測定，交叉口內的各處坡度應基本勻稱，并保證排水要求。

4結束語

城市道路設計對經濟發展有重要的影響，其本身具有復雜性和特殊性的特點，在整體布局和設計過程中，要求設計師對布局形式引起重視，當前結構設計現狀入手，考慮到區域性發展形勢的要求，選擇最優設計方式。此外道路設計本身存在很多問題，工作人員必須具備一定的工作經驗，提升自身專業素養和專業技能，達到理想的設計布局效果，進而適應城市化整體建設的要求，促進城市的可持續發展。

參考文獻

[1]楊曉青，宋宏利.關于城市道路設計若干問題的探討[J].遼寧交通科技，2012，09（01）：75~77.

[2]張彥軍，朱麗紅.現代城市道路景觀設計若干問題探討[J].交通標準化，2012，12（01）：138~140.

[3]夏連明.關于城市道路設計中存在的若干問題的分析[J].四川水泥，2015，07（13）：96~98.

[4]余美文.城市道路雨水排水設計若干問題研究[J].給水排水，2015，09（12）：156~158

作者：王艷彩 單位：廣東中天市政工程設計有限公司貴州分公司