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第一篇：城市道路設計的問題及對策

摘要：

針對城市道路設計，結合貴安新區天河潭路實例，在簡述城市道路設計基本要求的基礎上，提出當前城市道路設計中存在的主要問題及其解決對策，為城市道路的可持續發展提供可靠的理論參考。

關鍵詞：

城市道路設計；設計要求；橫斷面

0引言

道路是衡量一個城市經濟發展水平的重要指標之一，道路質量直接決定了城市對外發展與經濟發展情況。道路對于城市而言，已經變成拓寬地區經濟，吸引外來投資，促進貨物運輸的關鍵渠道。而對于城市的居民而言，道路質量、出行舒適度與安全性存在緊密的聯系，但從社會發展的層面講，道路質量還會影響到各個地區間的文化與經濟交流，關系到人口與物資的流轉。由此可見，城市道路設計至關重要，必須予以充分的關注。然而，由于受到多方面因素的影響，當前城市道路設計依然存在諸多問題，還需要相關人員付出更多努力，找出解決這些問題的對策，為城市道路的持續發展奠定良好的基礎。

1工程概況

貴安新區天河潭路起點位于石板鎮隆昌村接貴安路，道路沿線經過麥坪鄉、元方村、龍五寨、下壩村，終點在中八村與西快速相接，道路全長13.302km，道路寬度60m，為城市主干路，設計車速60km/h。

2城市道路設計基本要求

2.1順暢性與安全性安全是眾多行業關注的焦點問題，在對城市道路進行設計時，設計者需要不斷提升自身的安全意識，此外還需具備足夠的合理性，只有安全性得到保障，才可以實現根本目標。另外，城市道路的設計水平能通過車輛的實際速度得到充分的體現，為確保車輛順暢行駛，還要對道路的交叉口實施科學的管控，在掌握道路性質的基礎上，采取“立體交叉”等方法進行設計和布置，如圖1所示。

2.2環保性在經濟發展的帶動下，人們生活水平顯著提高，機動車數量跳躍式增長，這也是造成城市環境污染與擁堵的主要因素之一。因此，為降低對環境的不利影響，應從道路設計工作入手，運用降噪路面、隔聲板等設施降低噪音，隔聲板構造如圖2所示，同時適當增加道路綠化面積，在滿足環保性要求的同時，還能提升道路的景觀效益。

2.3經濟性社會經濟的穩定發展在某種層面上使人們的價值觀出現了變化，城市道路設計的根本目的不僅僅保障工程質量，還需在同等條件下大幅降低工程造價，最終實現社會與經濟效益最大化的目標。城市道路設計時，應充分考慮交通量的變化與特點，對道路現狀與基礎設施的布置實施綜合分析，結合城市的地形選定線路和斷面形式，在提升道路設計速度的基礎上，還要保證道路的順暢性。此外，一些道路會對交通帶來一定集散的作用，所以可適當降低標準，從而進一步節約工程投資。

3城市道路設計中存在的問題

3.1年限選擇不當規范要求普通瀝青混凝土路面使用年限為20年，水泥混凝土路面使用年限為30年[1]。然而，許多城市道路都會出現設計年限與實際不符的情況，在早期很容易出現各種病害。造成這一問題的主要原因是年限選擇不當，設計過程中未對路面所能承受的承載力進行明確，也沒有嚴格按照規范進行質量控制，而且在參數選取的過程中一味注重經濟性，使得相關技術參數往往較低。進而導致某些道路必須進行改擴建，產生大量的額外費用。

3.2橫斷面選取不得當城市道路設計過程中，需要對道路的橫斷面進行深入分析。但在實際情況中設計者很難做到這一點，有很多只是分析現存問題，提出對應的措施，忽視了道路的長久發展，最終導致各種問題的出現，道路橫斷面選取不得當，會對行車造成嚴重的影響，提高事故的發生幾率，不利于城市道路交通安全。

3.3曲面半徑不合理曲面半徑設計過程中，設計者必須對曲面周邊的實際速度與前后連接存在的問題進行分析了解，曲面半徑必須滿足線形指標要求，在切實保障連續性的基礎上，還要從根本上處理平縱均衡方面的問題，此外要結合道路實際狀況與具體需求，而不是曲面半徑越大越好，設計者應擺脫傳統觀念的束縛。

3.4道路設計超高如果城市道路某個路段存在超高問題，則會增加交通事故發生幾率。特別是在老舊城區，由于道路設計超高造成的交通事故較為常見。通過大量的研究發現，橫向力是判斷道路安全的主要指標之一，科學選定橫向分布系數可以準確算出當量軸次，以此為后續設計工作提供可靠的依據和參考，所以在城市道路設計中應引起重視。

4城市道路設計問題的有效對策

4.1合理選擇年限在選擇年限的過程中，設計者應對道路的基本情況與要求進行充分的考慮。根據道路功能目標與提供的服務確定年限，如果道路屬于貨運、防洪等專線時，還需進行特殊設計。設計工作中，需對變量和時間保持的相對關系進行重點考慮。對于本工程而言，屬于城市主干路，故設計年限不超過15年，但此道路的交通量飽和預測值為20年左右，所以需要從路面結構入手，采取有效措施延長設計年限，以避免15年后的大修。

4.2正確布置橫斷面在對城市道路進行設計時，應綜合分析道路寬度，還要考慮到道路建成后可能會發生的變化與問題，不同城市道路對于橫斷面布置要求也會有所不同，所以道路設計者應結合實際情況制定具有一定針對性的對策，明確車輛通行狀況，并提出遠近期結合的橫斷面設計方案，預留管線的位置，為后續設計工作提供空間[2]。

4.3強化道路平縱曲線指標控制道路平縱曲線的設置應切實滿足安全性、舒適性與常規排水等需求。具體設計工作中應嚴格遵循“平包縱”的基本原則。此外還有很多人容易忽視加寬，若道路圓曲線的半徑低于250m，則需要在曲線的內側進行適當的加寬。在對老舊路面進行改造時，那些不滿足實際要求的需設置超高，無法滿足條件需求的需要及時改造。此外，對于曲線半徑的選取也存在非常嚴格的要求，如果曲線半徑在8km以上，則駕駛者很容易產生疲勞，進而提高事故率，因此，在城市設計中，必須強化道路平縱曲線指標控制，將平曲線的實際長度有效控制在1～3km之內[3]。

4.4嚴格控制半剛性基層許多城市道路的路面都會出現裂縫問題，這主要是由于道路基層大多為半剛性基層，如果基層出現裂縫，加上滲水作用，會使道路面層受到很大的影響，不利于道路的正常運行。因此，在對半剛性基層進行設計時，必須對級配曲線進行嚴格的控制，嚴把材料質量大關，材料進場前后都需進行質量抽檢，未經抽檢或抽檢不合格的材料一律禁止入場，材料的實驗室最佳含水量需要與現場同時標定，根據道路實際情況與具體要求嚴控水泥用量，條件允許的情況下還要設置伸縮縫，此外在對道路的面層進行鋪筑以前，需要在道路基層上均勻噴灑一層透層油，以此為后續施工奠定良好的基礎。

5結語

總而言之，城市道路設計是一項極其復雜且系統的工作，其設計水平會對城市可持續發展造成直接影響，與人們的日常生產生活息息相關。為滿足社會發展需求，城市道路設計者應不斷積累設計工作經驗，同時還要擁有良好的預見性，積極學習和掌握現階段先進技術，提高自身專業水平，牢牢把握當前城市道路設計的精髓，為人們生活的家園創作出優質的設計作品。

參考文獻：

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[3]燕春林.對當前城市道路設計存在的問題及對策探討[J].門窗，2013（11）：249.

作者：黃宏遠 單位：貴州貴安建設投資有限公司

第二篇：城市道路設計中的景觀要素

【摘要】

在現代城市建設中，道路是整個城市空間的主要構成，在進行城市道路建設時，要兼顧與其相關的景觀要素。城市道路建設中的景觀要素是伴隨道路的改變而發生改變的。城市道路設計中的景觀要素主要是為了美化城市環境，因而在城市道路設計中要從全局的角度進行設計。本文以道路景觀設計的理念、設計原則為主要研究對象，詳細的分析出構成城市道路景觀的要素，加以提出相應的建議及對策，以期建設出具有城市特色的道路景觀。

【關鍵詞】

道路設計；景觀；生態；發展

無論是在發達國家還是在發展中國家，經濟的發展必然會帶動城市的發展及建設。在人民生活水平提高情況下，隨之而來的，人民對所居住城市的道路景觀建設也越來越高。城市的道路是人們工作、學習、生活出行所依賴的交通方式、是整個城市的精神面貌、是城市歷史文化的載體。道路景觀的設計一方面能夠滿足城市的交通功能；另一方面，能夠增添城市面貌的風采。加強城市道路景觀的設計合理性，為展現各城市的歷史文化，為提升城市的整體市容質量、為城市居民創造良好的生存環境打下基礎。

1城市道路和城市景觀的關系

城市的發展離不開道路的建設，建設城市的道路能夠提高人們的出行便利性，而道路景觀的設計是起到美化城市的作用，城市道路和城市景觀是相輔相成、相互影響的。一方面，在城市的道路建設中不可避免的會對原來的城市道路造成破壞，或是在道路建設中因為不合理的施工設計破壞了城市道路的美感，更嚴重的會破壞原有的城市自然景觀。另一方面，城市景觀的合理設計能夠為城市的面貌添上一筆亮麗的色彩，經過人為的裝點修飾可以成為城市的新景點，合理的道路施工設計也能達到這種效果。在城市中，合理的道路景觀設計不僅能夠給人們的出行帶來心曠神怡的視覺享受，還能間接地提高人們的出行安全；相反的，道路景觀如果設計不合理，那么，對于出行的人們來說，容易對道路的景觀產生審美疲勞，加大了人們的出行安全的威脅性，易造成交通堵塞。從上文可知，道路與其景觀設計是相輔相成的，二者是矛盾的統一體。

2道路景觀要素構成及其分析

道路景觀是依托道路的建設而形成的城市景觀帶，它是城市面貌最直接的反應映，是美化城市環境的方式之一，是城 市歷史文化的具象體現。道路景觀要素不止是道路本身，還有道路兩旁的河流、樹木、建筑、交通設施等等。

2.1道路本身道路本身是城市景觀建設的主要組成，它主要由路面顏色，道路設施等構成。其中道路設施中又分為，人行道的鋪設、城市公交，出租車的站牌亭等等。人行橫道鋪設要確保平整、干凈、防摔等性能外，還要對鋪設的地磚應選用間接明亮的暖色調磚塊。例如：仿石材的地磚（如圖1所示），在非機動車道可以選用瀝青混凝土裝飾，能更好的保證行車安全。城市人們的出行離不開交通工具，他們是城市人們離不開的代步工具。它是城市道路景觀建設中最能體現人文生態的重要載體之一。每個城市的交通工具都代表著不同地區的城市特色文化底蘊。

2.2道路節點城市道路的主體是其本身，另外還包括許多的節點，主要有十字路口、過街天橋、公園、橋梁等，是城市道路景觀建設的重要標志，增添了城市道路的色彩。過街天橋的建造是我了方便人們穿越馬路，設計上應當注重簡潔、輕盈、透明，最好的建造方式是利用城市中原有的地形和環境，利用人為手段讓城市道路景觀設計貼近大自然，同附近的環境相融合。另外，建造過街天橋時要盡量避免大的建筑方式，防止形成視覺障礙，影響城市道路景觀的整體性。城市公園的建設豐富了人們的業余生活，在建造公園時，要按照城市地理位置的走向，根據河流的流向來建設，要在不損害自然環境的基礎上建設公園景觀。

2.3道路的邊緣城市道路的邊界主要是與道路相接的河流、山川、綠地等等，它們是道路景觀建設中不可缺少的一部分。城市的綠化要考慮全面，種植的樹木要適應當地的環境，還要注重植被的搭配與道路景觀的和諧性。綠化是城市道路景觀建設中較為麻煩的城市景觀，它需要分層次的進行植被種植，修剪，以達到綠化植被明了清晰的目的。另外，城市植被的選擇還要注重城市季節的變化而種植，這樣才能在每一季節凸顯出城市不同的人文魅力。近年來，大多城市在建設道路景觀設施中加入了夜景亮化的成分，這是城市道路景觀建設中創新形式的體現，它主要包括道路及其周邊設施。夜景的建設需要對道路有整體性的把控，通過光束的變化、亮度對比等方式，顯示出夜晚城市的美麗景象。另外，在城市的繁華地段，可適當的加入一些燈光變換的展示，以動感的LED屏幕來展現城市的道路景觀，以及城市的精神文明面和美麗的自然生態環境。

2.4空間中道路景觀道路景觀的空間性主要是指道路上“點”“線”在空間上的具體體現，它通過道路的交叉口、與道路相連接的自然景觀等構成一個整體“面”的空間形態，可以完整的呈現出城市道路景觀的美感（如圖2所示）。

3道路景觀設計要遵循的原則

3.1道路性能原則城市道路的存在主要是為人們的出行帶來便捷，為交通運輸業的發展提供載體。城市的道路景觀建設中不能只為美麗而忽視道路原有的性能。道路景觀的設計應該采取具體情況具體分析的方法，保證道路的功能性同時建設道路景觀的設計。

3.2全局性原則城市道路的建設是整體性的交通網絡建設，這就要求在設計道路施工時要遵循全局性的原則進行施工。

（1）道路建設要從城市的整體來設計，要在體現城市形象的同時挖掘城市的個性化特征，使每一個城市道路景觀都是獨一無二的。

（2）道路景觀的建設是以道路為依托的，每一條城市道路都不是單獨存在的，它是一個整體，要統一考慮城市道路附近的設施及自然環境等。在城市道路景觀建設時要遵循全局性的原則，這樣可以更好的找到城市的歷史特點或文化特點，并將其與現代設計理念相融合，建設出既有古韻古香又有現代潮流的城市景觀。

3.3歷史文化性原則城市的發展是隨著時代的變化而變化的，每個城市都有它與眾不同的歷史文化存在。在進行城市道路景觀設計時，要注重保留傳統文化并將其運用到城市景觀的建設中，對歷史設施要進行保護和利用，發掘城市的現有資源，從而展現城市的內涵以及城市所處區域的文化特點。

3.4發展性原則發展性原則主要是指在不違背自然、城市經濟，社會發展的前提下，在城市的道路景觀設計中，通過合理的景觀設計規劃，輔以城市的道路實況，將城市的道路景觀建設得更加有魅力。另外，增加自然可再生資源的使用，減少不可再生資源的浪費，造成環境失衡。

3.5人與自然和諧統一的原則人類是自然界的一部分，人類的生產生活都離不開大自然的饋贈。建造良好的生態環境城市道路景觀是保留城市歷史文化的重要步驟，在建設城市道路景觀時，要遵循自然生態原則和人文生態原則。自然生態原則是指在建設城市道路的時候要最大限度的保護自然的河流、山川、植被等區域，減少道路施工對自然環境的破壞，盡量保護環境。對于施工中遭到損害的自然環境予以修復，減少人與自然的沖突。人文生態原則是指在滿足城市人們的常態需求下，保護城市的歷史文化和歷史古跡，充分體現城市建設以人為本的原則，呈現城市的歷史文明風貌。

4結束語

城市道路景觀要素所涉及的方面非常廣泛，它既包括了道路本身，又包括了道路下的附屬設施。人們隨著生活水平的提高，更多的關注生活質量方面的問題。人們生活質量的提高不僅是指城市居民自身的思想意識方面，還包括城市道路的景觀建設，因此，城市道路景觀設計的工作人員應該注重景觀設計在道路中的應用，這種道路景觀設計是結合了多個領域的工藝而形成的，例如：道路設計、園林綠化、城市規劃等等方面，需要設計者考慮實際情況，在遵循人與自然和諧相處的基礎原則下，最大限度的人保留原有自認景觀，加之合理的人為建筑因素來建設城市的道路，讓城市在傳統與現代設計理念的道路景觀中得到長遠的發展。

參考文獻

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[5]張達.對城市道路設計新思路的探討[J].城市建設理論研究（電子版），2013（2）.

作者：雷鳴 單位:重慶大恒建筑設計有限公司

第三篇：城市園林道路設計問題分析

摘要：

道路是園林景觀中的要素之一，把園林與景點像紐帶一樣連接起來。對于園林道路的設計，在整體園林的設計中占據了比較重要的地位。本文簡要描述了城建工作的概念，以及園林道路具有的功能和設計原則，還對設計過程中可能存在的問題進行了分析。

關鍵詞：

城建工作；園林道路；設計問題

園林道路的設計過程中，設計者要按照投資方的要求實行設計，還要按照園林道路設計的基本原則來布置合理的園林道路，既能達到功能上的要求，還要與園林景觀融為一體，使園林具有很高的可觀賞性。

1城建工作概述

1.1城市建設要先進行比較科學的規劃。城市規劃既是整個城市建設工作的靈魂，又是進行城市管理的主要依據，從長遠發展來看，還是一個具有很高戰略意義的工作，所以必須先進行科學的規劃。

1.2城市建設的著力點是環境建設。城市建設的發展和人們對環境的要求要相輔相成，所以我們要找兩者之間的平衡點，在城市建設的同時，還要對環境進行建設。

1.3城市建設的良性發展。進行城市建設時，不要單單從發展的要求出發，還要考慮整個地區的經濟、環境狀況等，要把環境保護工作做好，并合理的對資源進行開發利用。

2園林道路的主要功能

2.1組織交通。道路作為交通中很重要的組成部分，最基本的功能就是組織交通，園林道路也不例外。

2.2引導游客并劃分景區。通常情況下，園林設計的所有部分都是獨立個體，但是同時個體間也是存在聯系的。設計的道路可以對園林景觀進行劃分，從而使園林景觀層次分明，還能對游客進行引導，使游客可以充分的對園林進行游覽和欣賞。

2.3可觀賞性。通常來說，在進行設計園林景觀時，對整體的可觀賞性都比較注重。道路作為園林景觀的組成部分之一，展現了園林的曲線美，所以園林的道路也要具有可觀賞性。

3園林道路的設計原則

3.1靈活性原則。園林道路的設計一定要有靈活性。設計方向要參照景觀的走向，許多園林道路都是環形，或者從園林中心放射出去的，如此設計就使道路具有很高的靈活性，使游客進行園林觀賞時極其便利。

3.2實用性原則。園林道路的設計，從本質上來說，就是為了使游客可以更好的進行園林觀賞，所以，道路設計要以人為本，體現出實用性。

3.3因地制宜原則。園林的風格因地方而異，幾乎都是和當地的文化有關。所以，在園林道路設計時，也要考慮當地的文化，進而使設計的道路同景觀融為一體，從而增加了園林的可觀賞性。

4園林道路設計中存在的問題

4.1不能因地制宜的進行設計。目前，在我國園林道路的設計過程中有著較多的干擾因素，這些因素來自于方方面面。所以，道路設計的個人色彩就很重，不能因地制宜進行設計，設計的道路類型千篇一律，無法滿足多元化的設計要求。

4.2設計的道路出現斷頭、回頭現象。由于多方面的原因，可能導致在進行道路設計過程中，會有斷頭或者回頭的現象發生。這種現象的出現，主要導致了園林的格局比較混亂，同時對景觀的可觀賞性產生了影響。所以，在實際的道路設計過程中，一定要避免出這種現象出現。

4.3設計的道路數量不科學。一般情況下，園林面積比較大，相應的道路數量就要多，反之亦然。一定要避免面積大，道路少這種設計的出現，否則就不能充分發揮道路的功能，導致游人不能深入園林的內部，這樣就造成了資源的嚴重浪費；同時也要避免面積小、道路多這種問題的出現，一旦出現這種設計，就會使園林中景觀的比例下降，進而使園林的可觀賞性下降，不能吸引游客，還會對園林的整體性造成破壞。

4.4設計的道路交叉口不合理。任何道路都會有交叉口，園林道路也不例外。倘若設計的園林道路交叉口不夠合理，就可能造成沒有足夠的轉彎半徑，致使人們就會選擇走捷徑，比如穿過綠化帶等，這樣就會破壞綠化帶或者草坪，不僅破壞了園林的整體美觀性，還會損傷園林現有的綠化環境。

參考文獻

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[2]徐穎.淺談城市道路園林景觀設計中的植物配置[J].建材與裝飾，2013，34(7)：27~28.

作者：王志偉 張方強 賈銀輝 李苗苗 單位：河南瑞源景觀園林工程有限公司 河南農大春景園林工程有限公司 河南瑞源景觀園林工程有限公司 許昌宏安農業綜合開發有限公司

第四篇：城市市政道路設計的問題及措施

摘要：

市場經濟的發展，帶動了我國的交通運輸業的發展，其中基礎設施建設是城市市政道路的建設，因為基礎設施是城市中的公共空間，可以給城市的交通、社會生活提供便利。城市市政道路的設計水平反映著城市的建筑水平，一個好的市政道路設計方案，可以保證建筑物的堅固性和安全性。做好城市市政道路設計工作，要認識到城市市政道路設計的重要性。本文分析了市政道路設計的作用、市政道路在建設設計時存在的問題以及解決辦法，并研究了市政道路設計方法。

關鍵詞：

城市市政道路設計；常見問題；設計方法

市場經濟的發展，帶動了城市市政道路建設的快速發展，城市市政道路設計在城市市政道路建設中起著決定性的作用，設計人員在進行城市市政道路的設計時要適應市場經濟的需求，堅持“以人為本”的設計原則。設計人員在進行設計時要綜合考慮各種環境影響因素，保證城市市政建設的順利進行，并保證市政道路建設的質量。

1城市市政道路設計的重要性

我國的交通運輸業隨著市場經濟的發展得到了發展，城市市政道路建設包括基礎設施建設，在城市市政道路設計過程當中城市市政道路的建設計是有決定性影響作用的?，F在人們的生活水平逐漸提高，城市道路上通行的車輛越來越多，同時也產生了城市交通堵塞的現象，交通事故時有發生，給人們的生產生活和安全造成了不利的影響。城市市政道路建設好了，才能方便人們的生活，城市市政道路的設計水平體現的是城市的建筑水平。采用的城市市政道路設計方案是否合理，可以促進城市道路建設的有序發展。

2城市市政道路設計的基本要求

2.1環保性市場經濟的發展，提高了人們生活水平和生活質量，同時也導致城市道路上出現了越來越多的車輛，造成了城市環境的污染，同時交通堵塞也時有發生。設計人員在進行城市市政道路的設計時要堅持不污染城市環境的原則，既要保證城市道路建設的順利進行，也要降低環境的污染。

2.2經濟性在進行城市市政道路的建設過程當中，要堅持既要保證施工質量，又要盡可能的降低道路工程的工程造價的原則，只有這樣才能促進經濟效益和社會效益的提高。在進行城市道路的建設時設計人員要充分參考交通性質和流量的特性，綜合考慮城市市政道路建設的現狀和基礎設施的分布特點，保證城市道路正常的車輛通行。如果有的路段交通不便利，可以考慮采用遠近集合的方式，這樣可以節約投資成本。

2.3安全性、快捷性和暢通性對于國民經濟的任何一個行業來說，安全性都是第一位的。在進行城市市政道路建設的設計時要樹立安全意識，設計思路要符合科學建設的要求，只有城市交通安全了，才能保證城市道路的暢通。車輛的行駛速度會直接反映道路交通的質量和技術水平，為了保證在城市道路上通行的車輛行駛的安全性、快捷性和申通性，在進行設計時要考慮重點道路部位如十字路口的交通因素。

3城市市政道路設計過程中出現的問題及解決辦法

3.1設計理念方面存在的問題在進行城市市政道路的建設設計時，設計師們往往會忽略對道路的路網進行合理的設計，只看重道路建設之后的路面寬度，不同層次道路的組織結構、寬度和密度方向的關注度也不夠。于是在進行城市市政道路的建設時，會有很多形象工程和政績工程，實際的市政道路建設效果和設計理念嚴重脫軌。這些形象工程從表面上來看是沒有問題的，行人或者車輛都可以在上面行駛。在現實生活當中如果這樣的路面經過了長時間的荷載會影響道路產能的安全性，交叉口的通行功能也大大折扣。設計人員必須對設計理念進行創新，力求采用先進、科學的設計思路，保證城市市政道路的質量。

3.2交通方面存在的問題交通運輸業迅速發展，交通是否順暢是進行城市市政道路設計的重要方面。道路交通方面的設計內容包括車輛的組成、道路周圍的路網、車輛的行駛速度等。在進行城市市政道路設計之前要事先考慮交通的問題，這樣才能正確分析交通方面的效能，確定道路的規模。設計人員往往對道路方面的分析很片面，導致道路設計方案缺乏設計依據，設計人員缺乏對道路現場的交通狀況，進行主觀判斷，設計理念不嚴謹。所以設計人中必須充分考慮前通方面的影響，重視交通工作，政府也要進行適當的支持，這樣可以保證我國城市市政道路的順利進行。

3.3分析城市道路的平面設計城市市政道路的平面設計，對道路設計的整個過程當中占據重要的位置，這也是設計人員常常忽略的方面，如果設計人員設計不專心或者不規范，就會在道路的平面設計時出現平曲線、角度、轉彎選裝方面的問題。設計人員要嚴格按照設計規范和設計標準來進行城市市政道路的平面設計，全面考慮城市道路建設的平面設計和外部環境的變化。

3.4分析城市市政道路的綠化設計工作市場經濟的快速發展，人們的生活水平不斷提高，人們對城市環境的要求也越來越高，我國進行城市市政道路的建設，生態化是基本的建設目標。設計人員在進行設計時會重視道路建設的安全性和使用性，對環境污染因素的重視度不夠，造成在道路建設的過程當中對環境造成了嚴重的污染，給人們的正常生活帶了極大的不便。設計人員在進行城市市政道路的建設時要考慮環境綠化的問題，具體的工作內容包括：

（1）設計人員在進行城市道路建設時要將道路的使用性和外觀性進行結合，選擇不同的綠化模式。這些模式要具有遮陽、低嗓音、美化環境和防塵的特征，設計人員要遵照城市市政道路環境的特點，進行合理化、規范化的設計，保證道路的使用性和外觀性。

（2）環境的綠化對于行駛車輛具有積極的影響。車輛在高速路進行行駛時經常會出現疲勞駕駛的現象，所以設計人員在進行設計時要充分考慮駕駛員的心理變化，對道路兩旁進行綠化設計，對駕駛員起到誘導作用，這樣可以提升駕駛員的注意力，從而提高車輛行駛的安全性。

3.5具體的城市市政道路設計要點

（1）道路線形的設計要求：從安全性和景觀特色的角度，市政道路設計不宜采用直接短線和長直線，最好采用大半徑的圓弧曲線，交通干道和主干線不宜設計過多的轉折。為了使道路沿線兩邊的自然景觀多變，消除長直線道路的單調感，要設計較大的曲線。要對市政道路設計的線形進行優化，多采用立體線形和平面線形，要平衡縱斷面的線形和平面，合理設計平面線和豎曲線的半徑，這樣可以增加均衡感。

（2）橫斷面的設計要求：要遵循保障路面暢通的原則，做好道路和綠化帶的配置，橫斷面的設計要考慮排水、地下管線埋設等問題，加大對交通疏導、環境改造和地下空間利用的設計力度。

（3）照明設計。要選擇合理的燈具、光澤和燈桿，為了滿足景觀要求，可以采用拔梢鋼桿，在鋼桿的表面噴塑和鍍鋅，燈桿壁的厚度要大于5mm。光源的選擇時要采用透霧性好、發光效率高的高壓鈉燈。要對路燈進行合理的布設，設置燈具亮度、路燈高度和路燈間距的合理設置，采用中心對稱、雙側非對稱的布置形式。

4小結

市場經濟的快速發展，我國的交通運輸業也快速發展，城市建設建設是人們關注的問題。本文探討了城市市政道路設計的重要性、存在的的問題以及解決辦法。進行城市的建設帶來了人們生活出行的方便，建設質量的水平反映著城市建設的水平。城市道路包括不同的組織結構、不同等級和類型的道路，設計人員在進行設計時要綜合考慮外部環境和其他的建筑物，提高城市道路建設的質量，降低工程造價，保證城市市政道路建設的安全性和使用性。

參考文獻

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作者：陳云 單位：福建省東南建筑設計院