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摘要：據(jù)西藏日喀則項(xiàng)目現(xiàn)場施工情況從行車安全角度對高速公路景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行總結(jié)和分析，同時(shí)推演駕駛員動(dòng)態(tài)視覺特征，結(jié)合項(xiàng)目景觀設(shè)計(jì)實(shí)施效果，闡述并拓展基于行車安全的高速公路景觀設(shè)計(jì)對策。

關(guān)鍵詞：行車安全；高速公路；景觀設(shè)計(jì)；動(dòng)態(tài)視覺

1基于行車安全的高速公路景觀設(shè)計(jì)的重要性

高速公路景觀設(shè)計(jì)在我國起步較晚，一方面是因我國高速公路建設(shè)要晚于其他發(fā)達(dá)國家，另一方面因?qū)Ω咚俟肪坝^設(shè)計(jì)的重視度不夠，在高速公路建設(shè)中偏重于功能設(shè)計(jì)而忽略了舒適感以及美感追求，進(jìn)而影響了高速公路景觀設(shè)計(jì)在我國的發(fā)展。但隨我國高速公路不斷發(fā)展，其交通路用性能在得到改善的同時(shí)，其使用者，即駕駛員或是乘客對行車中的行車安全與舒適性要求也越來越得到關(guān)注。這就需高速公路建造者，設(shè)計(jì)者，一方面在拉近各城市間的距離同時(shí)，另一方面也要關(guān)注行車過程中的安全設(shè)計(jì)與舒適程度的呈現(xiàn)，這時(shí)對高速公路景觀設(shè)計(jì)就顯得很重要。合理舒適的景觀設(shè)計(jì)不僅能形成美麗的線性風(fēng)景，在增加視覺美感同時(shí)讓駕駛員或乘客，在心理上緩解行車中的不適，還可提高行車安全性。因此對高速公路景觀設(shè)計(jì)來說，如何保證行車中視覺舒適性，提高行車安全性，是公路設(shè)計(jì)者越來越重視的問題。

2駕駛員動(dòng)態(tài)視覺特征

2.1隨著行車速度提高，駕駛員注意力逐漸集中高速公路上車輛車速快，瞬間移動(dòng)都可能造成不可挽回的事故，因此隨駕駛時(shí)間增長，駕駛員心理壓力增大，注意力也非常集中。因此在高速公路景觀設(shè)計(jì)中要避免繁瑣，難懂的圖案或是文字，應(yīng)盡最大努力追求簡潔、大氣、易懂的景觀設(shè)計(jì)，避免太精雕細(xì)琢而影響行車安全。

2.2隨著行車速度提高，駕駛員注意力集中點(diǎn)越來越遠(yuǎn)因車速提高，駕駛員要時(shí)刻關(guān)注前方安全因素，以便應(yīng)對前方突發(fā)狀況。例如，當(dāng)車速為60km/h時(shí)，駕駛員視覺焦點(diǎn)位于前方335m遠(yuǎn)范圍內(nèi);當(dāng)車速為100km/h時(shí)，駕駛員視覺焦點(diǎn)則會(huì)遠(yuǎn)移至564m遠(yuǎn)范圍。因此，高速公路景觀設(shè)計(jì)要有一定指示性，標(biāo)識性，方向性，避免雜亂無章的順序而影響行車安全。

2.3隨著行車速度提高，前景細(xì)節(jié)變得模糊，駕駛員的視野范圍也變窄

2.4隨行車速度提高，道路前方兩邊景物運(yùn)動(dòng)速度也越來越快對駕駛員來說，其視覺焦點(diǎn)逐漸遠(yuǎn)移，視野范圍僅是眼球轉(zhuǎn)動(dòng)的范圍，頭部活動(dòng)范圍非常受限。視野范圍外周邊對象變得模糊，駕駛員須看遠(yuǎn)方才能獲得清晰影像。例如，當(dāng)行車速度為60km/h時(shí)，駕駛員可清晰辨認(rèn)370m遠(yuǎn)處長寬高1.1m大小的物體；而當(dāng)行車速度為100km/h時(shí)，駕駛員可清晰辨認(rèn)660m遠(yuǎn)處長寬高2m的物體。因此，營造公路景觀時(shí)，需考慮駕駛員的動(dòng)態(tài)視覺特性，避免多余的細(xì)節(jié)修飾。

2.5隨著行車速度提高，駕駛員對空間感知越來越弱高速公路行車速度的提高，駕駛員視覺空間范圍的變窄，都會(huì)對空間感知度產(chǎn)生影響，反應(yīng)上也會(huì)有所減弱，特別是在平坦路面，其震動(dòng)或是離心力感覺會(huì)明顯增加，對行車車速的判斷則主要是通過視野中物體尺寸與自身相對位置來判斷，而在高速公路行駛中，視線都集中在遠(yuǎn)方，察覺這些變化的難度會(huì)受影響。

3高速公路景觀設(shè)計(jì)中的問題

由于歷史問題，導(dǎo)致我國高速公路工程建設(shè)起步較晚，因此對公路景觀設(shè)計(jì)在經(jīng)歷了多年發(fā)展后，仍然存在較多問題。作者通過分析西藏日喀則項(xiàng)目中存在的問題，總結(jié)了在高速公路景觀設(shè)計(jì)中易忽視或者存在的不足，這些都易對行車安全產(chǎn)生負(fù)面的影響。

3.1綠化景觀過于單調(diào)上文中提到高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)在很大程度上能給司乘人員在行車中提供舒適優(yōu)美的行車環(huán)境。另外在目前我國大力改善自然環(huán)境背景下，對高速公路綠化景觀的存在在很大程度上改變了單調(diào)的高速公路，使之變得更加優(yōu)美，同時(shí)對自然環(huán)境保護(hù)也起到很大作用，給裸露在外的土方披上綠色外衣。但整體來看目前我國高速公路沿線的植物種類大多以綠色植物為主，種類單一，易給長時(shí)間駕駛造成視覺疲勞。

3.2路面色彩單一縱觀我國高速公路建設(shè)材料，主要為路面顏色較淺的水泥混凝土材料，此種材料因光照原因會(huì)造成駕駛員長時(shí)間駕駛而產(chǎn)生晃眼現(xiàn)象，導(dǎo)致交通事故產(chǎn)生，另一種則為顏色較黑的瀝青混凝土材料，此種材料主要缺乏環(huán)保性。

4基于行車安全的高速公路景觀設(shè)計(jì)

4.1隔離帶綠化景觀高速公路中央隔離帶綠化景觀，其主要作用是為給駕駛?cè)藛T提供一定視覺引導(dǎo)，減少因炫光或夜晚行車車燈等帶來的影響，且植物配置較豐富的中央隔離帶綠化景觀能減少駕駛?cè)藛T視覺疲勞，提高行車安全，且高速公路行駛車輛較多，尾氣排放量大，會(huì)造成比較嚴(yán)重的空氣污染?；诖耍诟脑熘醒敫綦x帶綠化景觀時(shí)要明確綠化植被所具有的功能與特點(diǎn)。在選擇植被時(shí)可優(yōu)先選用防眩光性能較強(qiáng)的綠化植物，同時(shí)還要具有一定抗污染能力、抗旱能力、抗風(fēng)能力等。中央隔離帶綠化植被物種和邊坡綠化植被物種相比較，其選擇上要種植生長速度較慢且形態(tài)較整齊的綠色植物。種植花灌木要選擇開花時(shí)間較長、花色較單一的物種。現(xiàn)階段，我國在高速公路中央隔離帶綠化景觀中所種植的物種，就有側(cè)柏和刺柏等，而花灌木選擇上大多是較易修剪、塑造造型和開花較長的金葉女貞、紅花繼木等。

4.2路側(cè)景觀設(shè)計(jì)公路沿線路側(cè)面積和數(shù)量都較大，其綠化景觀設(shè)計(jì)會(huì)對駕駛員視覺帶來一定沖擊感受，因此邊坡景觀設(shè)計(jì)要和周邊環(huán)境綠化設(shè)計(jì)達(dá)到一定協(xié)調(diào)，力求簡潔統(tǒng)一。邊坡坡面宜采用散植自然式的灌木，綠化自然又不單調(diào)。而邊坡端部宜種植長勢良好的垂吊植物及灌木，將邊坡端部映入灌木叢中。工程結(jié)構(gòu)防護(hù)應(yīng)側(cè)重考慮結(jié)構(gòu)尺度、比例、材質(zhì)，避免采用連續(xù)大面積護(hù)面墻、掛網(wǎng)噴漿等，宜采用矮、隱的擋墻或樁。公路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)避免對支擋和防護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行過多、過細(xì)裝飾，盡量通摘要：據(jù)西藏日喀則項(xiàng)目現(xiàn)場施工情況從行車安全角度對高速公路景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行總結(jié)和分析，同時(shí)推演駕駛員動(dòng)態(tài)視覺特征，結(jié)合項(xiàng)目景觀設(shè)計(jì)實(shí)施效果，闡述并拓展基于行車安全的高速公路景觀設(shè)計(jì)對策。即使護(hù)面墻墻體量較大，也可通過利用綠化植物來分隔墻體等措施進(jìn)行改善。另外，大部分司機(jī)在行駛過程中遇到下坡急轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于看不到前方交通情況，會(huì)產(chǎn)生緊張情緒，易產(chǎn)生交通事故。因此為緩解駕駛員緊張情緒，保證安全行駛，在此路段護(hù)欄上或彎道外側(cè)設(shè)置特色景觀。

4.3隧道景觀設(shè)計(jì)隧道景觀的設(shè)計(jì)是山區(qū)公路景觀設(shè)計(jì)的一個(gè)重點(diǎn)，駕駛員對隧道的觀察是一個(gè)由遠(yuǎn)及近的變化過程，因此對隧道洞口的綠化設(shè)計(jì)要注意醒目，對洞口的綠化包括對洞門、洞間山體、邊坡、銘牌等的設(shè)計(jì)，要有一定標(biāo)識性和引導(dǎo)性，要能夠讓駕駛員清楚明確的確認(rèn)洞口位置。在保證安全行駛情況下，洞門應(yīng)優(yōu)先選用削竹式等明洞式洞門形式,其仰坡坡率平緩，洞口結(jié)構(gòu)簡潔，相較于端墻式洞門其視覺感觀更好。若必須采用端墻式洞門，則大面積墻體處理很重要。端墻色調(diào)宜采用明度低的冷色調(diào)，如混凝土青灰色、毛石自然色澤、磚的色彩等。裝飾宜采用壓光或反光弱的裝飾面，不宜設(shè)置細(xì)膩圖案、雕塑、廣告牌等，以免過多吸引駕駛員注意力。端墻墻體體量應(yīng)盡量減小，造型上可通過仿自然飾面、橫槽處理、栽植攀爬垂吊植物等措施，達(dá)減小其視覺尺度目的。邊仰坡需做好土方回填和生態(tài)恢復(fù)，銘牌也應(yīng)體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕瘍?nèi)涵。結(jié)語綜上，人們對視覺美感的追求越來越高，高速公路景觀設(shè)計(jì)已不僅是美化環(huán)境的功能，還對行車安全起著重要影響作用，因此在設(shè)計(jì)時(shí)，要盡量與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，以及注意綠化的標(biāo)識性、引導(dǎo)性，避免冗雜設(shè)計(jì)給行車安全帶來隱患。

參考文獻(xiàn)

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[2]林皇仁.高速公路綠化景觀改造設(shè)計(jì)策略[J].現(xiàn)代園藝,2012（08）:112.

作者：王朝鋒 單位：中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司