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摘要：在對公路路基路面排水存在的常見問題進行總結(jié)的基礎上，對公路路面排水、路基地表排水和地下排水設計要點進行了分析，指出只有從多角度提高高速公路改擴建路基路面排水設計水平，才能確保公路的質(zhì)量，延長公路使用壽命。

關鍵詞：高速公路；改擴建；路基路面；排水設計

1高速公路改擴建路基路面排水常見問題

1.1設計不合理

在高速公路改擴建路段施工之前，設計人員沒有做好排水系統(tǒng)設計，施工單位也未進行必要的審核，這就使得施工人員在進行高速公路改擴建路段施工時，完全照搬設計圖紙上的內(nèi)容，使一些原本就存在的問題繼續(xù)擴大。另外，在公路路基路面排水設計時沒有充分考慮路面積水的問題，使得路面積水進入路基內(nèi)部，影響了路基強度，對公路造成嚴重影響。另外，在公路路基路面排水設計時對環(huán)境問題考慮欠周全，致使雨水和污水排放存在問題，破壞了周圍的環(huán)境。

1.2邊溝排水存在的問題

高速公路路基底坡的尺寸決定了地溝的排水量。多數(shù)高速公路沿線的底坡寬度都是一樣的，這樣在山區(qū)等地方，就會出現(xiàn)邊溝尺寸太大的情況，造成浪費。而在一些降水比較多的地方，會造成公路積水嚴重，影響到高速公路的使用壽命。

1.3中央分隔帶存在的問題

高速公路中央分隔帶的位置容易出現(xiàn)積水，若排水管道不暢通，就會導致大量積水流到位置較低的中央分隔帶。若中央分隔帶位置的排水設施處理不好，還會造成瀝青防滲層的破損，從而影響使用壽命。

1.4設計人員和施工人員綜合素質(zhì)不高

隨著科學技術的發(fā)展，高科技的產(chǎn)品越來越多，新型的排水設備也不斷出現(xiàn)。但一些設計和施工人員思想具有一定的局限性，在設計的時候沒有將其應于工程項目中，因此，設計人員和施工人員的綜合素質(zhì)還有待提高。

2高速公路改擴建路面排水設計要點

路面排水設計是高速公路設計的重要內(nèi)容，合理的路面排水設計可以減少路面積水對車輛行駛的不利影響，并減少路面出現(xiàn)各種早期病害。高速公路路面排水設計主要分為普通路段路面的排水設計、超高路段路面的排水設計和滲水路段的排水設計。（1）普通路段路面的排水設計在對高速公路的普通路面進行排水設計時，應當依照高速公路路面坡度的特點，選擇分散漫流和集中截留兩種排水形式。當路面坡度較小時，應當采用分散漫流的排水設計，使用混凝土材質(zhì)的平緣石作為路緣石，使積水沿著路面的縱坡與橫坡流入邊溝。而當路面的坡度較大時，則應采用集中截留的方式，在路肩邊緣設置瀝青混凝土材質(zhì)的攔水緣石，將路面積水匯集，經(jīng)泄水口流入急流槽，最終從路基的邊溝排出。（2）超高路段路面的排水設計目前超高部分道路排水主要有四種方式：第一，中央分隔帶預留排水孔；第二，在中央分隔帶設置斷口；第三，中央分隔帶內(nèi)設置排水溝；第四，中央分隔帶設置成淺碟式。由于這種情況對綠化工程的要求相對較高，所以應將淺碟式排水槽優(yōu)化成矩形排水槽，并將槽移到超高外側(cè)分隔帶的邊緣，以便收集路表水，集水井也要移到排水槽的同側(cè)，為綠化留出空間。（3）高速公路路面滲水的排水設計路面滲水的排水設計，需要設置好排水系統(tǒng)。排水系統(tǒng)一般包括橫向出水管、集水溝和土工布。為保證路基堅固，免受路面滲水損害，必須要利用排水管道、路肩碎石以及瀝青封層將水引出路基。為保證充分排水，還要鋪設橫向出水管，一般以10m左右的間距為宜。

3高速公路改擴建路基排水設計要點

在對高速公路改擴建路段路基進行排水設計的時候，應該結(jié)合改擴建段公路的實際情況，進行合理的規(guī)劃，確保路基排水設計的科學合理。高速公路的路基排水設計需要從兩個方面考慮，一是地面排水設計，二是路基地下排水設計。

3.1地面排水設計

3.1.1邊溝的設計邊溝一般設置在挖方路基的路肩外側(cè)，也可以設置在低路堤的坡腳外側(cè)，邊溝應該與公路的中線平行，其主要作用是匯集和排除路基范圍內(nèi)的少量地面水。邊溝的排水量一般不大，在設計邊溝斷面時，可以根據(jù)周圍的地形和地質(zhì)條件及匯水面積等來確定適合的斷面形式，總體來說，邊溝斷面不宜過大，而且其縱坡應該和路線縱坡一致。

3.1.2截水溝設計截水溝又稱為天溝，當路堤邊坡上方的水流量較大的時候，應該設置相應的截水溝，來攔截上方的水流。并且，在設計的時候，設計人員應該進行必要的實地考察，對水文地質(zhì)情況進行充分了解，確定截水溝合理的位置，并對排水口進行合理的布局。

3.1.3跌水與急流槽的設計這是地面排水溝渠的一種特殊形式，這種排水設備主要適用于一些特殊路段，如一些陡坡路段，因為陡坡路段水流的速度較快，而且對路基的沖刷作用明顯，設置跌水和急流槽能夠降低其沖刷程度。需要注意的是，為了承受陡坡水流，跌水和急流槽的設計必須要考慮結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性和耐久性問題，可以采用漿砌塊石對其進行防護加固。

3.1.4排水溝設計排水溝的橫斷面一般采用梯形，對于橫斷面的位置需要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況確定，尺寸需要根據(jù)設計的流量確定，排水溝的長度應該控制在500m以內(nèi)，并且與其他類型的排水溝連接在一起，將雨水引入到橋涵或河道中。

3.1.5蒸發(fā)池設計有些公路地處氣候干燥地區(qū)，公路的排水往往比較困難。在路基排水設計時要考慮到公路所在地區(qū)的氣候特點，例如針對干燥地區(qū)，可以設計蒸發(fā)池。可以在公路兩側(cè)每隔一定的距離就設置相應的蒸發(fā)池。

3.2路基地下排水設計

路基地下排水設施主要有滲井、滲溝、盲溝、排水孔等，路基地下排水主要以滲流方式匯集水流，對于路基地下水流量較大的地區(qū)，應該設置暗溝或涵洞等，對于路基排水量較小的地方，可以設置縱向的滲溝等。

4做好高速公路改擴建路基路面排水設計的措施

設計人員要設計出符合規(guī)范要求的高速公路路基路面排水系統(tǒng)，首先應該結(jié)合項目現(xiàn)場的實際情況，對水質(zhì)進行分析，因為，不同的水質(zhì)對路基路面的損害程度是不同的，只有在熟知各種水質(zhì)的情況下，利用不同的設計方式，有針對性地建設合理的排水系統(tǒng)。在某些高速公路的改擴建過程中，會遇到一些地質(zhì)很好又很堅固的天然排水渠道。這些天然的排水渠道，因為適應本地的水質(zhì)，所以它不會被水侵蝕。施工人員可以對這些天然的排水渠道進行合理利用，減少高速公路排水系統(tǒng)中出現(xiàn)的問題。

5結(jié)語

高速公路路基路面的排水設計需要設計人員進行嚴格的質(zhì)量控制，結(jié)合高速公路改擴建項目的實際情況，進行合理的規(guī)劃，確保所設計的排水系統(tǒng)科學合理，只有排水設計合理，高速公路耐久性和使用效果才能得到提升。

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作者：蘇小明 單位：承德交通勘察設計院有限公司