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1系統(tǒng)設(shè)計特點

該系統(tǒng)集成度高，客室三個子系統(tǒng)共用客室控制機柜，整列車的媒體播放和CCTV共用司機室媒體監(jiān)控主機，但各個子系統(tǒng)的控制單元在機柜內(nèi)設(shè)計成模塊化、獨立的最小可控制單元，互不影響。

1.1列車廣播系統(tǒng)

1.1.1OCC對列車廣播OCC通過列車無線電直接向司機和乘客進行廣播，廣播不受司機干預(yù)，可通過司機室揚聲器和客室揚聲器向整個列車進行廣播。報站有三種操作模式:自動模式、半自動模式和人工報站模式。1)自動報站。當ATO模式時，報站為自動模式，站點廣播通過ATC信號進行觸發(fā)，無需司機在司機室顯示屏HMI上做其他任何操作。2)半自動報站。非ATO模式下，廣播系統(tǒng)信號源來自列車網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)(TCMS)。此時，廣播系統(tǒng)將根據(jù)車輛控制單元傳輸過來的車輛實際速度、門狀態(tài)、開關(guān)門命令、與上一站的距離等信號來觸發(fā)相應(yīng)站點的語音文件，進行報站廣播。3)人工報站。車輛在自動廣播和半自動廣播都失效時，必須由司機進行人工廣播。1.1.2緊急廣播當列車出于緊急情況時，例如客流量大、全程清客、火災(zāi)等，司機可操作司機室顯示屏(HMI)運行界面上的“緊急廣播”按鍵觸發(fā)相應(yīng)緊急廣播，該緊急廣播的音頻文件是預(yù)先存儲在列車廣播主機的CF卡里。當發(fā)生緊急廣播時，廣播進行循環(huán)播放直到司機再次點擊相應(yīng)緊急廣播內(nèi)容可將其中斷。1)司機對講。按下廣播控制盒上“司機對講”按鈕，呼叫方按下手持話筒PTT按鍵并保持即可開始講話。此時，被呼叫方可通過司機室監(jiān)聽揚聲器聽到呼叫方的聲音。呼叫方按下“司機對講”按鈕，司機室對講結(jié)束。無論司機室是否是激活端都可以發(fā)起司機對講。2)乘客緊急對講。在緊急狀況下，乘客可以按下設(shè)置在緊急對講裝置上的按鈕，并通過按鈕旁的對講裝置實現(xiàn)與司機半雙工通話。當緊急通話功能被激活時，系統(tǒng)的客室控制主機就會自動將緊急對講語音內(nèi)容傳送給客室高清攝像頭，攝像頭將語音內(nèi)容和視頻記錄成一個文件，再存儲在客室網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機中，用于查詢和下載。

1.2乘客信息顯示系統(tǒng)

1.2.1LED動態(tài)地圖LED動態(tài)地圖分上下兩部分，上半部分只是貼紙膜，直接貼在門側(cè)頂板上，下半部分則是LED點陣文字屏及兩個“本側(cè)開門”指示箭頭。用于顯示列車旅行線路、方向、終點站、列車將要到達的下一站、開門側(cè)指示、換乘站和用于換成的線路等信息。1.2.2LCD媒體播放車載媒體播放系統(tǒng)實現(xiàn)完整錄播功能。客室視頻源有兩種:一種是移動電視下傳的視頻:一種是地面PIS系統(tǒng)下傳的視頻。系統(tǒng)播放模式分為以下幾種:1)8個LCD全部播放來自于地面編播中心視頻;2)8個LCD全部播放地面數(shù)字移動電視的視頻;3)4個LCD播放地面編播中心的視頻，4個LCD播放地面數(shù)字移動電視的視頻;4)播放車載預(yù)錄視頻;5)播放列車緊急預(yù)案。前三種播放模式可手動干預(yù)切換，但如果系統(tǒng)工作在模式1)、模式2)、模式3)時，對應(yīng)該模式的視頻信號源中斷，則自動進入模式4)。當列車發(fā)出緊急廣播時，自動進入模式5)。

1.3視頻監(jiān)控系統(tǒng)

整個列車的狀況由安裝在司機室和客室的高清攝像頭采集視頻圖像在司機室觸摸屏四分屏或全屏顯示。當緊急情況(緊急對講、緊急開門)發(fā)生時，司機室觸摸屏全屏顯示發(fā)生緊急事件所在車廂的圖像。1.3.1司機室冗余存儲司機室媒體監(jiān)控主機內(nèi)設(shè)置一個硬盤錄像控制模塊，在每輛車分布式存儲的同時，實現(xiàn)對整列車監(jiān)視視頻的在司機室的冗余存儲。1.3.2控制中心監(jiān)控控制中心可通過車地無線網(wǎng)絡(luò)實時調(diào)看列車上的監(jiān)視圖像，實現(xiàn)對全線運行列車各區(qū)域的監(jiān)視。1.3.3緊急聯(lián)動當車輛乘客緊急通訊裝置/車門緊急解鎖裝置等事件引起的觸發(fā)時，系統(tǒng)自動切換為緊急狀態(tài)，司機可采取相應(yīng)應(yīng)急措施。當報警狀態(tài)解除后，司機可手動點擊報警按鈕，緊急錄像狀態(tài)自動解除，并恢復(fù)到初始狀態(tài)。1.3.4錄像功能CCTV接通電源后，每節(jié)車的網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機開始錄像，所有錄像都具備攝像頭編號和時間戳，并通過TCMS與地鐵時間系統(tǒng)同步。

2接口設(shè)計

2.1與ATC接口由ATC發(fā)送起始站、終點站、下一站、跳站、預(yù)開門等信號給列車廣播系統(tǒng)，實現(xiàn)全自動報站功能。

2.2與無線電系統(tǒng)接口車輛PIS為無線電系統(tǒng)提供音頻和控制信號接口，無線電系統(tǒng)為列車廣播提供無線傳輸通道，實現(xiàn)OCC對乘客廣播功能。

2.3與TCMS接口TCMS向PIS發(fā)送時鐘、激活端、聯(lián)掛、零速和開關(guān)門等信號，實現(xiàn)列車的半自動報站廣播功能;PIS系統(tǒng)通過該接口獲取乘客緊急通訊、車門解鎖等信息，從而進行視頻聯(lián)動;同時PIS將本系統(tǒng)的故障信息上傳至TCMS存儲和顯示。

2.4與無線局域網(wǎng)設(shè)備DVB－T接口車載媒體播放系統(tǒng)通過此接口獲取媒體播放的實時信息，CCTV通過此接口發(fā)送視頻信息給車載無線局域網(wǎng)設(shè)備，最終通過車地之間的無線局域網(wǎng)絡(luò)上傳到OCC。

2.5與數(shù)字電視接口接收數(shù)字電視機頂盒的視頻信息，并在車輛LCD顯示屏上進行播放。

3結(jié)語

長沙市軌道交通2號線車輛PIS設(shè)計，重點考慮了人性化、集成化和安全可靠性方面，為乘客提供了一個方便快捷、安全舒適的乘車環(huán)境。本項目系統(tǒng)的組成和特征具有典型性，為今后地鐵車輛項目PIS設(shè)計提供參考。（本文來自于《技術(shù)與市場》雜志。《技術(shù)與市場》雜志簡介詳見.）

作者：裴素榮張亞單位：南車株洲電力機車有限公司