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【摘要】隨著我國(guó)城市交通的快速發(fā)展，軌道交通因其同時(shí)具備了高效性、便捷性以及安全性等優(yōu)勢(shì)而逐漸成為了城市中人們的主要交通工具。軌道交通的出現(xiàn)，有效緩解了城市交通擁擠問(wèn)題。而軌道交通通信系統(tǒng)建設(shè)則在一定程度上決定了軌道交通的運(yùn)營(yíng)水平，因此對(duì)于城市軌道交通通信系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行研究是非常有意義的。本文首先對(duì)于城市軌道交通通信系統(tǒng)的概念進(jìn)行闡述，同時(shí)對(duì)于軌道交通通信系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，最后對(duì)于軌道交通通信系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行研究。希望通過(guò)本文，能夠?yàn)樘嵘鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)水平提供一些參考和幫助。

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通；通信系統(tǒng)；系統(tǒng)建設(shè)

1城市軌道交通通信系統(tǒng)闡述

在軌道交通通信系統(tǒng)當(dāng)中，分別包含了公務(wù)和專(zhuān)用電話(huà)裝置、傳輸裝置、監(jiān)控裝置、時(shí)鐘裝置和廣播系統(tǒng)等等。在通信系統(tǒng)當(dāng)中，傳輸裝置是其中的核心內(nèi)容，其作用在于將重要的數(shù)據(jù)信息和語(yǔ)音信息以及其他類(lèi)型的信息傳遞到各個(gè)子系統(tǒng)當(dāng)中。因?yàn)槊總€(gè)子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)和帶寬類(lèi)型都各不相同，所以在設(shè)置傳輸裝置時(shí)，需要針對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)的不同情況進(jìn)行充分的考慮。公務(wù)電話(huà)的作用在于它是軌道交通管理的主要通信方式，通常情況下會(huì)在控制站中設(shè)置兩臺(tái)公務(wù)電話(huà)，而所有車(chē)站都可隨時(shí)通過(guò)帶寬進(jìn)行接入，以實(shí)現(xiàn)通信功能。專(zhuān)用電話(huà)主要為軌道行車(chē)提供電話(huà)功能，為值班和調(diào)度工作人員的通信創(chuàng)造條件，從而為軌道交通的安全提供更好的保障。時(shí)鐘裝置的作用在于對(duì)時(shí)間信息進(jìn)行統(tǒng)一。廣播系統(tǒng)則有控制中心來(lái)進(jìn)行控制，各個(gè)車(chē)站通過(guò)傳輸裝置來(lái)和控制中心取得聯(lián)系，主要進(jìn)行安全信息、車(chē)輛進(jìn)站以及防災(zāi)信息的廣播。監(jiān)控裝置的作用在于實(shí)時(shí)監(jiān)控軌道交通的運(yùn)行，是對(duì)軌道交通進(jìn)行管理的主要方式之一。

2城市軌道交通通信系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析

由上文可知，軌道交通通信系統(tǒng)由傳輸、監(jiān)控、廣播、專(zhuān)用和公務(wù)電話(huà)等多個(gè)子系統(tǒng)組成，且各個(gè)子系統(tǒng)的應(yīng)用情況也各不相同，對(duì)于軌道車(chē)輛的調(diào)度和配置由通信和信號(hào)系統(tǒng)來(lái)合作完成，同時(shí)也為其他系統(tǒng)進(jìn)行支持。同時(shí)，該系統(tǒng)也在追捕、反恐等維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定方面有著重要作用。例如在出現(xiàn)危險(xiǎn)情況或者恐襲時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)為警方提供視頻信息，以便于警方更好的開(kāi)展偵破工作。從目前的情況來(lái)看，我國(guó)的軌道交通通信系統(tǒng)仍然存在著一些不足，例如監(jiān)控清晰度低，無(wú)法滿(mǎn)足某些細(xì)節(jié)問(wèn)題的監(jiān)控需求，以及因各個(gè)系統(tǒng)之間的銜接效果較差，無(wú)法使得各個(gè)系統(tǒng)之間形成聯(lián)動(dòng)等等。這些不足之處都會(huì)在一定程度上阻礙軌道交通運(yùn)營(yíng)的順利發(fā)展。

3城市軌道交通通信系統(tǒng)的建設(shè)研究

3.1進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循相關(guān)原則

在軌道交通通信系統(tǒng)當(dāng)中，傳輸裝置是其中的重點(diǎn)內(nèi)容，其負(fù)責(zé)各個(gè)子系統(tǒng)之間的連接和業(yè)務(wù)往來(lái)。因此傳輸裝置的可靠程度和安全程度決定了整個(gè)通信系統(tǒng)的運(yùn)行效率和運(yùn)行質(zhì)量。所以應(yīng)重視對(duì)傳輸裝置的建設(shè)工作。在信息系統(tǒng)的總體方案設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)遵循以下幾方面原則，以確保通信系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。具體包括：（1）要提升設(shè)計(jì)方案的可靠性和安全性，為通信系統(tǒng)的運(yùn)行提供重要保障。（2）在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要為后續(xù)的維護(hù)和修理創(chuàng)造簡(jiǎn)易條件，以便于工作的順利開(kāi)展，實(shí)施模塊式的建設(shè)方式。（3）在進(jìn)行總體方案設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)為軌道交通通信系統(tǒng)未來(lái)可能會(huì)進(jìn)行的擴(kuò)展和升級(jí)內(nèi)容留有一定的空間。（4）在設(shè)計(jì)方案中，所有的操作標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范都應(yīng)符合國(guó)家的相關(guān)要求。

3.2重視各個(gè)子系統(tǒng)的建設(shè)

3.2.1傳輸裝置對(duì)于通信系統(tǒng)中的傳輸裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，因盡可能的提升傳輸裝置的可靠程度、安全程度以及與各個(gè)子系統(tǒng)之間的匹配度。具體可利用較為先進(jìn)的技術(shù)即MSTP二纖雙向保護(hù)環(huán)來(lái)設(shè)計(jì)傳輸裝置。在該技術(shù)當(dāng)中，分別包括了四分之二線音頻接口、POTS和ISDN接口、局域網(wǎng)接口以及自動(dòng)中繼接口等等，該傳輸裝置的設(shè)計(jì)由多種接口組合而成，并利用雙向復(fù)用保護(hù)技術(shù)來(lái)實(shí)施對(duì)傳輸裝置的保護(hù)，并利用二纖保護(hù)環(huán)來(lái)組成網(wǎng)絡(luò)。

3.2.2公務(wù)電話(huà)公務(wù)電話(huà)具體是利用數(shù)字交換機(jī)來(lái)組成為網(wǎng)絡(luò)，并和城市當(dāng)中的電話(huà)系統(tǒng)進(jìn)行銜接，能夠進(jìn)行多種數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，包括長(zhǎng)途、傳真以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)鹊取?duì)于公務(wù)電話(huà)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能的提升其可靠程度和安全程度，以為軌道極交通的安全提供良好的保障。通過(guò)實(shí)際的運(yùn)用過(guò)程中能夠發(fā)現(xiàn)，公務(wù)電話(huà)的主要工作內(nèi)容在于軌道交通內(nèi)部人員的交流，所以應(yīng)在公務(wù)電話(huà)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)加入局域網(wǎng)交換機(jī)，以使得內(nèi)部交流過(guò)程能夠變得更加順暢。

3.2.3專(zhuān)用電話(huà)專(zhuān)用電話(huà)的設(shè)計(jì)理念與公務(wù)電話(huà)的設(shè)計(jì)理念較為相似，在設(shè)計(jì)專(zhuān)用電話(huà)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)在其中使用星型的系統(tǒng)構(gòu)架方式，并利用二級(jí)調(diào)度的形式來(lái)組成為電話(huà)網(wǎng)絡(luò)，使得每個(gè)車(chē)站都能夠利用專(zhuān)門(mén)的帶寬來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)通信。通過(guò)這種方式設(shè)計(jì)的專(zhuān)用電話(huà)有著更高的可靠程度和安全程度，相比于以往的軌道交通專(zhuān)用電話(huà)來(lái)說(shuō)有著更大的優(yōu)勢(shì)，為值班人員和調(diào)度人員的溝通提供良好的保障，有利于促進(jìn)軌道交通運(yùn)營(yíng)水平的提升。

3.2.4監(jiān)控裝置通信系統(tǒng)中的監(jiān)控裝置其中還包括了公安監(jiān)控裝置和運(yùn)營(yíng)監(jiān)控裝置這兩個(gè)部分，在實(shí)施監(jiān)控裝置建設(shè)時(shí)，最為重要的問(wèn)題就是充分的實(shí)現(xiàn)資源共享，同時(shí)也要做好權(quán)限的劃分和管理的分級(jí)，對(duì)于監(jiān)控裝置實(shí)現(xiàn)公安和運(yùn)營(yíng)的雙中心控制管理。想要實(shí)現(xiàn)這種控制模式，應(yīng)在監(jiān)控裝置設(shè)計(jì)時(shí)，利用二級(jí)監(jiān)控中心方案，以實(shí)現(xiàn)圖像的錄像和調(diào)用功能。同時(shí)，也找各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)安裝高清攝像頭來(lái)進(jìn)行畫(huà)面捕捉，所獲得的圖像信息經(jīng)轉(zhuǎn)換裝置處理后進(jìn)入到中央處理設(shè)施中，并在其中加入時(shí)間和地點(diǎn)等信息。另外，應(yīng)建立自動(dòng)預(yù)警模式，當(dāng)發(fā)生某些特殊情況能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，充分發(fā)揮監(jiān)控裝置的作用。

3.2.5廣播系統(tǒng)在整個(gè)通信系統(tǒng)中，廣播系統(tǒng)可同時(shí)由車(chē)站和控制中心來(lái)進(jìn)行控制。通過(guò)傳輸裝置的連接，可實(shí)現(xiàn)控制中心與各個(gè)車(chē)站廣播系統(tǒng)之間的聯(lián)系，當(dāng)控制中心中的工作人員發(fā)出相關(guān)的廣播指令時(shí)，會(huì)將指令先傳輸?shù)浇换ブ行漠?dāng)中，然后再由各個(gè)車(chē)站中的控制器來(lái)完成對(duì)指令的判斷，并根據(jù)廣播指令的內(nèi)容以及各個(gè)車(chē)站的廣播狀況來(lái)決定是否進(jìn)行優(yōu)先播報(bào)。在這個(gè)過(guò)程中也應(yīng)對(duì)于其他子環(huán)節(jié)的廣播內(nèi)容進(jìn)行控制。

4結(jié)束語(yǔ)

在城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，信息系統(tǒng)在其中起到十分重要的作用。信息系統(tǒng)是否足夠?qū)I(yè)、信息流通是否準(zhǔn)確、交互功能是否便捷都在某種程度上決定了軌道交通的運(yùn)營(yíng)水平。所以，為了對(duì)城市軌道交通信息系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行合理優(yōu)化，本文分別對(duì)于其中的方案設(shè)計(jì)原則以及通信系統(tǒng)中各個(gè)子系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)行了分析和研究，并提出了一些建議。希望通過(guò)本文，能夠?yàn)槲覈?guó)的額軌道交通事業(yè)發(fā)展提供一些幫助。

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作者：王健 單位：深圳市中興系統(tǒng)集成技術(shù)有限公司