本站小編為你精心準(zhǔn)備了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中可保利益原則的運(yùn)用參考范文，愿這些范文能點(diǎn)燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

摘要：隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的形成，國(guó)家之間的貨物運(yùn)輸越來越普遍，這也在一定程度上帶動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。同時(shí)，可保利益原則在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下也獲得了快速的發(fā)展和長(zhǎng)足的進(jìn)步。可保利益原則素有“保險(xiǎn)秩序的基石”這一美稱，在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，可保利益原則具有其特殊的適用范圍。對(duì)可保利益原則在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的運(yùn)用進(jìn)行條件分析，能夠有效分清保險(xiǎn)人的責(zé)任，并確定相應(yīng)的賠償范圍和適用的賠償程度。本文對(duì)可保利益原則做了簡(jiǎn)單的介紹，并分析了可保利益原則在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中應(yīng)用存在的問題，并深入探究了相應(yīng)的解決措施，以期為相關(guān)工作者提供指導(dǎo)和幫助。

關(guān)鍵詞：可保利益原則；國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)；問題；運(yùn)用

一、可保利益原則概述

可保利益原則，就是指投保人在進(jìn)行目標(biāo)保障時(shí)，所保障物必須具有法律所承認(rèn)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。從財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)角度來說，投保財(cái)產(chǎn)標(biāo)能夠使得投保人在遇到意外事故時(shí)造成其經(jīng)濟(jì)損失；從人身保險(xiǎn)角度來說，投保人身標(biāo)會(huì)在投保人遭受事故致其勞動(dòng)能力喪失后對(duì)保險(xiǎn)人帶來經(jīng)濟(jì)困難。也就是說，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)遭受事故會(huì)使得投保人產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)損失。在進(jìn)行續(xù)交保費(fèi)時(shí)，假若客戶在預(yù)定繳費(fèi)日期由于資金周轉(zhuǎn)問題導(dǎo)致其沒有及時(shí)繳費(fèi)，保險(xiǎn)公司會(huì)給予其一定的寬限讓其進(jìn)行補(bǔ)交，并不會(huì)立刻進(jìn)行保險(xiǎn)合同的解約。當(dāng)前我國(guó)法律規(guī)定的寬限期通常為60天，起始日期則為保險(xiǎn)公司人催告時(shí)算起。在寬限期內(nèi)，當(dāng)投保人沒有及時(shí)繳納二期費(fèi)用時(shí)，之前簽訂的保險(xiǎn)合同仍然是有效的，當(dāng)投保人在寬限期內(nèi)出現(xiàn)保險(xiǎn)負(fù)責(zé)范圍內(nèi)的事故時(shí)，保險(xiǎn)公司仍需要進(jìn)行相應(yīng)的保險(xiǎn)賠付。另外，在寬限期內(nèi)任一時(shí)期進(jìn)行保險(xiǎn)費(fèi)補(bǔ)交，保險(xiǎn)公司是不計(jì)利息的。

二、可保利益原則在國(guó)際貨物運(yùn)輸中的作用

（一）可以防止變保險(xiǎn)合同為賭博性合同保險(xiǎn)與賭博不同，區(qū)分賭博合同和正規(guī)保險(xiǎn)合同的界限就在于保險(xiǎn)企業(yè)對(duì)投保人的投標(biāo)是否具有可保利益，倘若投保人在沒有可保利益的前期下進(jìn)行保險(xiǎn)合同簽訂，這種保險(xiǎn)就可以看作是具有賭博性質(zhì)的保險(xiǎn)。倘若保險(xiǎn)法不對(duì)這種現(xiàn)象進(jìn)行制裁，那么就會(huì)有越來越多的人借助保險(xiǎn)標(biāo)損失來收斂錢財(cái)，這與保險(xiǎn)的初衷是相違背的。通過可保利益原則的確定，在進(jìn)行保險(xiǎn)合同簽署時(shí)明確要求投保人必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)具有可保性，從而規(guī)范了保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展，避免保險(xiǎn)合同向賭博合同的轉(zhuǎn)變。

（二）可以防止被保險(xiǎn)人的道德危險(xiǎn)道德危險(xiǎn)，就是指投保人為了獲取巨額保險(xiǎn)收入而故意進(jìn)行一些不當(dāng)行為，造成保險(xiǎn)標(biāo)損失的擴(kuò)大。如果保險(xiǎn)法不對(duì)這種行為進(jìn)行約束限制，投保人的道德危險(xiǎn)現(xiàn)象就會(huì)越來越嚴(yán)重，不僅造成保險(xiǎn)行業(yè)的損失，還會(huì)造成道德標(biāo)準(zhǔn)的下降，嚴(yán)重影響社會(huì)秩序以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展。在發(fā)生保險(xiǎn)事故對(duì)投保人進(jìn)行賠付時(shí)，將投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)具有相關(guān)的利害關(guān)系作為前期，能夠有效遏制這種現(xiàn)象。

（三）可以限制保險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)某潭韧侗Ｈ藚⒓颖ｋU(xiǎn)后，當(dāng)發(fā)生保險(xiǎn)標(biāo)受損的情況時(shí)，保險(xiǎn)公司需要嚴(yán)格遵循發(fā)生損失時(shí)投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)所具有的利害關(guān)系和經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行賠付，也就是說，投保人在發(fā)生保險(xiǎn)事故后所能拿到的賠付金額不能超過他對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)所具有利益關(guān)系的金額，否則投保人就違背了保險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)哪康模瑫r(shí)還會(huì)造成投保人道德危險(xiǎn)的顯著提升，因此可保利益是保險(xiǎn)賠付的最高限度。

三、可保利益原則在國(guó)際貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用簡(jiǎn)析

在進(jìn)行貨物航海運(yùn)輸時(shí)，我們可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)海上貨物具有擁有權(quán)的人是具備海上貨物的保險(xiǎn)利益的，但是買方在得到貨物之前是否具有這些貨物的保險(xiǎn)利益，這是當(dāng)前討論較為激烈的話題。一般來說，在進(jìn)行國(guó)際貨物海上運(yùn)輸時(shí)，貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移與貨物風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移是存在時(shí)間差異的。通常情況下，貨物風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移是先于貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移的，因此在貨物風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生轉(zhuǎn)移而貨物所有權(quán)還未發(fā)生轉(zhuǎn)移時(shí)，由于承擔(dān)貨物運(yùn)輸損壞風(fēng)險(xiǎn)的一方同樣具有保險(xiǎn)利益，因此當(dāng)貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移后，買方也同時(shí)具備了貨物的保險(xiǎn)利益。在進(jìn)行國(guó)際貨物航海運(yùn)輸時(shí)，買賣雙方所簽署協(xié)議中的術(shù)語直接關(guān)系著雙方在貨物海上運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)具體轉(zhuǎn)移時(shí)間，同時(shí)由于風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移時(shí)間與貨物保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移時(shí)間是密切相關(guān)的，因此在進(jìn)行合同簽署時(shí)，需要切實(shí)注重國(guó)際貿(mào)易術(shù)語的具體選擇。

（一）E組E組，就是指在商品的生產(chǎn)地以及存放地進(jìn)行交貨的相關(guān)條件。在這種條件下，賣方只要將買方要求的貨物放在合同規(guī)定地點(diǎn)，便算完成了交貨任務(wù)，貨物所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也順勢(shì)轉(zhuǎn)移給了買方。在貨物裝上運(yùn)輸工具以及整個(gè)海洋運(yùn)輸過程中，買方都承擔(dān)了貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，同樣的，買方也具有了貨物的保險(xiǎn)利益。

（二）F組F組主要包括貨交承運(yùn)人、裝運(yùn)港船邊交貨以及裝運(yùn)港船上交貨。當(dāng)買賣雙方合同采用了FCA術(shù)語時(shí)，賣方需要自費(fèi)將貨物交付給買方指定位置的中間人，在將貨物交付給承運(yùn)人之后，賣方便不再承擔(dān)貨物風(fēng)險(xiǎn)，也不再享有貨物保險(xiǎn)利益。也就是說，在應(yīng)用F組術(shù)語時(shí)，買賣雙方對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是以承運(yùn)人作為分界點(diǎn)的。在將貨物交付給承運(yùn)人之前，買家承擔(dān)著貨物損壞的風(fēng)險(xiǎn)和貨物的保險(xiǎn)利益，而當(dāng)貨物被交付予承運(yùn)人之后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)以及保險(xiǎn)利益則轉(zhuǎn)移到了賣家身上。采用FAS術(shù)語進(jìn)行交貨時(shí)，買賣雙方的貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)以及保險(xiǎn)利益劃分則以船邊交貨進(jìn)行劃分。在船邊交貨之前，買方需要負(fù)責(zé)貨物的安全，且擁有貨物的保險(xiǎn)利益，在實(shí)現(xiàn)交貨之后，買家則需要自行承擔(dān)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地的費(fèi)用以及貨物風(fēng)險(xiǎn)，并開始享有貨物的保險(xiǎn)利益。在應(yīng)用FOB進(jìn)行交貨時(shí)，買賣雙方所承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)是以船舷作為界限進(jìn)行劃分的，在貨物被完全裝上船之前貨物的保管風(fēng)險(xiǎn)乃至貨物裝船時(shí)跌落碼頭所造成的損失均由賣方來承擔(dān)，因此在貨物完全裝上船之前貨物的保險(xiǎn)利益由賣方享有，而當(dāng)貨物完全裝上船之后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)以及保險(xiǎn)利益則轉(zhuǎn)移到了買方身上。

（三）C組C組術(shù)語包括成本加運(yùn)費(fèi)、成本加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)付至指定地點(diǎn)、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至指定地點(diǎn)。與F組不同的是，C組屬于盡管也是裝運(yùn)合同的一種，但是貨物的裝運(yùn)費(fèi)用主要是由賣方所承擔(dān)的。采用CFR術(shù)語時(shí)，在貨物裝入船之前，其風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，同樣賣方也想有保險(xiǎn)利益，在完成貨物裝船后，賣方需要承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，貨物的風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用則需要買方來承擔(dān)。而采用CPT術(shù)語時(shí)，貨物風(fēng)險(xiǎn)以及保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移是以貨交承運(yùn)人來進(jìn)行界定的。在進(jìn)行貨物的交接過程中，賣方需要承接運(yùn)費(fèi)，但是不必負(fù)責(zé)貨物的保險(xiǎn)費(fèi)。而在應(yīng)用CIF和CIP術(shù)語時(shí)，賣方需要分別多承擔(dān)貨物的保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)。

（四）D組D組術(shù)語包括目的港船上交貨、完稅后交貨以及指定目的地交貨。應(yīng)用D組術(shù)語簽訂的貨運(yùn)合同屬于“到貨合同”，詳細(xì)來說，就是賣方需要將貨物運(yùn)到合同約定的地點(diǎn)，在將貨物運(yùn)送到約定地點(diǎn)前，貨物的風(fēng)險(xiǎn)和一切費(fèi)用都需要賣方獨(dú)自承擔(dān)。因此，在D組術(shù)語使用時(shí)，賣方也在貨物到達(dá)目的地之前享有保險(xiǎn)利益，在保險(xiǎn)標(biāo)受到損失時(shí)可以獲得相應(yīng)的賠付。在貨物到達(dá)目的地并進(jìn)行貨物交付后，買方才需要承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)并享有保險(xiǎn)利益。

四、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中可保利益原則應(yīng)用的缺陷

（一）可保利益所屬人員不明確我國(guó)的《保險(xiǎn)法》指出，可保利益應(yīng)當(dāng)只屬于投保人，投保人在保險(xiǎn)合同簽署以及保險(xiǎn)合同實(shí)施期間均具有對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的可保利益。通過這種規(guī)定，有效規(guī)避了投保人借助保險(xiǎn)進(jìn)行賭博的情況，避免社會(huì)道德水平低下。但是在簽訂保險(xiǎn)合同后，保險(xiǎn)合同所負(fù)責(zé)的利益是屬于被保險(xiǎn)人的，因此在發(fā)生保險(xiǎn)事故后，有權(quán)利領(lǐng)取保險(xiǎn)賠付金的是被保險(xiǎn)人而非投保人。

（二）可保利益的時(shí)長(zhǎng)在進(jìn)行國(guó)際貨物運(yùn)輸時(shí)，其所簽訂的保險(xiǎn)具有典型的補(bǔ)償性保險(xiǎn)特點(diǎn)。在CIF、CIP條件下所簽署的保險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人在取得貨物之前均不具有保險(xiǎn)利益，在這種情況下倘若一味地要求可保利益反倒會(huì)影響保險(xiǎn)活動(dòng)的正常開展。

五、完善我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中可保利益原則的建議

（一）明確可保利益的主體明確可保利益的主體，需要通過可保利益原則的目的和其對(duì)合同的影響力來決定。投保人并不會(huì)天生被要求具有可保利益，而是當(dāng)其在成為保險(xiǎn)受益人的情況下為避免其道德危險(xiǎn)的提升，才要求其具有可保利益。對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸來說，E組、F組以及C組的CFR、CPT術(shù)語下，買方會(huì)為了保障自身利益進(jìn)行投保，買方成為了貨物的投保人，這種情況下的投保人、被保險(xiǎn)人以及保險(xiǎn)受益人為同一人，因此要求投保人具有可保利益；在D組條件下，賣方為保障自身利益進(jìn)行投保，投保人、被保險(xiǎn)人以及保險(xiǎn)受益人均為賣方，三者身份重合，因此這時(shí)也需要投保人具有可保利益；而在CIP、CIF條件下，投保人為賣方，而保險(xiǎn)受益人和被保險(xiǎn)人均為買方，賣方投保并不存在借助保險(xiǎn)漏洞進(jìn)行獲益的可能，因此不必要強(qiáng)制要求其具有可保利益，可保利益的主體應(yīng)當(dāng)為買方。

（二）明確可保利益的時(shí)效當(dāng)前，我國(guó)的《保險(xiǎn)法》并未明確規(guī)定“投保人具有保險(xiǎn)利益”的時(shí)間限制，這對(duì)于保險(xiǎn)利益原則在保險(xiǎn)合同影響力是不利的，一般來說，保險(xiǎn)合同是一種持續(xù)性合同，因此可保利益實(shí)際就是投保人與保險(xiǎn)標(biāo)的利害關(guān)系，而這種關(guān)系的建立需要法律作為支持和基礎(chǔ)。現(xiàn)階段，對(duì)于投保人和保險(xiǎn)標(biāo)之間利害關(guān)系的確定主要是參考大不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國(guó)《1996年海上保險(xiǎn)法》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行的。《1996年海上保險(xiǎn)法》第6條明確規(guī)定以下兩點(diǎn)：第一，當(dāng)被保險(xiǎn)人在進(jìn)行投保時(shí)對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)不存在利害關(guān)系，也不具有可保利益，但是在保險(xiǎn)標(biāo)出現(xiàn)保險(xiǎn)事故或者受損時(shí)，被保險(xiǎn)人需要對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)具有相應(yīng)的可保利益；當(dāng)簽署保險(xiǎn)合同的過程中加入“貨物損失與否”條款，那么被保險(xiǎn)人盡管在保險(xiǎn)標(biāo)出現(xiàn)損失后才獲得可保利益，被保險(xiǎn)人仍然可以申請(qǐng)賠償。第二，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)出現(xiàn)損壞后被保險(xiǎn)人仍不具有可保利益，那么被保險(xiǎn)人在獲取保險(xiǎn)標(biāo)損壞這一信息后無法通過任何手段獲取保險(xiǎn)賠付。以上的規(guī)定有效完善了傳統(tǒng)貨物海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條例的缺陷，并切實(shí)考慮了保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的實(shí)踐情況，明確了可保利益原則的時(shí)間和所有人，對(duì)于我國(guó)《保險(xiǎn)法》以及《海商法》的完整增訂具有重要的指導(dǎo)意義。因此，有必要對(duì)我國(guó)的《保險(xiǎn)法》進(jìn)行修改增訂，將可保利益時(shí)間進(jìn)行明確規(guī)定，這樣倘若出現(xiàn)貨物海上運(yùn)輸受損時(shí)，需承擔(dān)貨物風(fēng)險(xiǎn)以及享有貨物保險(xiǎn)利益的人能夠在短時(shí)間內(nèi)被確定，同時(shí)在完成人員確定后還能夠判斷其所具有的可保利益是否有效。

結(jié)語

綜合全文，在進(jìn)行國(guó)際貨物海洋運(yùn)輸時(shí)，可保利益原則的所有人和可保利益的時(shí)效是可保利益原則在海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中需重點(diǎn)解決的問題。通過對(duì)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行分析，能夠明確在進(jìn)行貨物運(yùn)輸具體階段需要承擔(dān)貨物風(fēng)險(xiǎn)以及享有貨物經(jīng)濟(jì)利益的人，從而對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的《保險(xiǎn)法》進(jìn)行增訂，使得我國(guó)國(guó)際貨物海洋運(yùn)輸事業(yè)又好又快發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭昌.國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)之保險(xiǎn)利益原則研究[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2019,18(03):38-39.

[2]郭肖男.國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)利益原則研究[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2018(11):50-52.

[3]張寶玲.國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)課程中保險(xiǎn)利益原則教學(xué)方法探討[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2018,37(20):159-160.

[4]聶志強(qiáng).淺談國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)代位求償權(quán)與可保利益[J].法制與經(jīng)濟(jì)(下旬刊),2018(01):27+30.

[5]帥靈.試論保險(xiǎn)利益原則在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的運(yùn)用[D].華東政法大學(xué),2017.

[6]龐利華,張科,劉燕寧.淺析可保利益原則在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的運(yùn)用[J].中國(guó)保險(xiǎn)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào),2016(06):47-48.

[7]龐利華.淺析可保利益原則在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的運(yùn)用[J].黑龍江對(duì)外經(jīng)貿(mào),2016(05):58-59.

作者：謝敬萱 單位：中石化國(guó)際事業(yè)北京有限公司