摘要：城市軌道交通與市政地下綜合管廊建設都屬于重大市政地下工程，但傳統項目建設中各自為政，造成地下空間建設混亂，重建性差。因此，兩者的共建研究成為當前的一個重要研究方向。以地鐵為例，對兩者的共建進行了必要性分析，比較了各種方案的優缺點，同時，對先期建設地鐵情況下的管廊建設預留條件進行了相關研究。最后提出了在共建中應注意的問題。

關鍵詞：城市軌道交通;綜合管廊;共建方案

城市軌道交通與市政綜合管廊(即“地下城市管通綜合走廊”)作為典型市政工程，存在一些共同特點，如投資高、建設周期長、土建風險大、運營維護成本高等［1］。然而，由于以往的建設忽視了城市地下空間的有限性，且地下工程在一定程度上具有不可重建性，因此，一旦先期建設工程占據了有限的地下空間，則后續工程建設難度將大幅增加，相應的投資及風險也將大幅增加，或將面臨無法建設的困境［2］。本文基于綜合管廊建設現狀與發展趨勢，以地鐵為例，結合地鐵車站與區間設計方案，從工程整體設計角度出發，給出典型的地鐵與綜合管廊共建方案，提出已建及新建地鐵工程同綜合管廊共建銜接及預留實施條件的一些建議，并指出了合建中應關注的問題。

1地鐵與綜合管廊共建的必要性分析

截止2011年底，我國各類市政地下管線長度已超過148萬km［3］。地下管線繁多，存在管線數量不清、分布不明的問題。隨著新市政建設的不斷開展，城市綜合設施的不斷升級，如果道路建設缺乏統一規劃，將導致馬路不斷重復開挖、上空電線交疊，既影響城市面貌和市民生活，又造成資源巨大浪費，還會存在安全隱患。建設綜合管廊是解決地下管線埋設隨意性大、分布混亂等問題的重要方案。通過在地下建造1個隧道空間，將市政、電力、通信、燃氣、給排水等各種管線共設其中。綜合管廊設有專門的檢修口、吊裝口和檢測系統，實施統一規劃、統一設計、統一建設和管理。隨著地鐵的快速發展，建設綜合管廊是實現城市基礎設施彈性化、集約化和可持續發展的重要措施［4］。地下綜合管廊與地鐵共建方案中，二者統籌規劃、同步建設。這樣不僅能解決路面反復開挖、管線事故頻發等問題，而且，有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景觀、增強城市地下空間利用效率、促進城市集約高效和轉型發展，有利于提高城市綜合承載能力和城鎮化發展質量［5］。因此，地鐵與綜合管廊共建不但重要，而且十分必要。

2地鐵與綜合管廊共建方案分析

地鐵與綜合管廓共建的形式多樣，方案也多樣。根據共建的部位不同，有地下車站與綜合管廊共建方案，地下區間隧道與綜合管廊共建方案;根據施工方法不同，有明挖法施工時與綜合管廊共建方案，暗挖法施工時與綜合管廊共建方案;根據共建界面不同，有貼建方案及合建方案等。綜合管廊斷面型式和尺寸需根據入廊管線種類、數量與遠期預留需求等情況綜合確定。對于最常用的矩形斷面而言，其結構高度一般為5m左右，寬度為6～8m。典型綜合管廊按斷面型式有雙倉式綜合管廊和單倉式綜合管廊［6］。

2．1地下車站與綜合管廊結合共建方案

摘要：城市地下綜合管廊是一種新型現代化城市地下空間基礎設施。為了保證管廊本體安全和人員安全，管廊一般設有完善的綜合監控系統。綜合監控系統的關鍵在于其網絡的穩定性。在研究管廊的過程中，綜合分析了基礎網絡拓撲以及幾種復雜混合型網絡拓撲，并比較了各類網絡拓撲的優缺點，為后續管廊的設計和實施提供了一定的參考和借鑒。

關鍵詞：城市地下綜合管廊；綜合監控；網絡拓撲；環網

0引言

為了進一步推進城市現代化，促進城市可持續性發展，近年來我國大力發展城市地下綜合管廊建設［1］。自2015年全國開展管廊建設試點以來，相繼有廈門、包頭、蘇州等城市逐步開始建設管廊［2］。綜合管廊工程是一種現代化、集約式、可持續性的城市地下控件基礎設施［3］。為了保證管廊的正常運轉，管廊工程設立有專門的控制、通風、消防、通信以及安防等系統［4］。而由于管廊的特殊地理要求以及復雜的子系統［5］，其網絡節點均對應了特殊的需求，研究其網絡拓撲特性也是十分必要的。本文針對管廊的附屬監控系統網絡拓撲結構展開了分析與討論，希望為后續管廊的設計和實施提供一定的參考和借鑒。

1管廊的特性

我國的管廊建設和信息化建設起步較晚，但隨著國家政策和規范的推動，發展十分迅速。管廊的整體趨勢也由以試驗性、示范性的小型道路管廊向整體性、規模化的區域性、城市型管廊發展。在逐步發展過程中，管廊整體呈現以下特點：（1）復雜性，管廊的附屬系統包含有多個子系統，且每個子系統又包含多種不同功能設備。整個管廊系統所包含的組成元素隨管廊規模呈爆發性增長。（2）動態性，管廊的所有子系統在功能和使用上相互獨立，但各子系統又存在動態的相互關聯。（3）集中管控。由于管廊的環境特點（長期無人職守環境），管廊在設計過程中一般設立總控制中心或者在部分地段設有分控中心將管廊的監控、視頻等數據匯總，進一步進行管理。（4）依地而建。管廊的設計初衷是為了緩解城市建設過程中頻繁的挖掘道路，管廊基本根據城市的道路規劃開展，管廊整體呈現聚集態。

2常見網絡拓撲

網絡拓撲是指接入網絡的各種設備的物理布局或邏輯布局。有效地分析網絡拓撲，能夠幫助我們快速地解決網絡連接故障和提升網絡穩定性。以管廊接入設備為例，常見的網絡拓撲結構有：（1）星型結構，控制中心作為中心節點，各工作站及設備以星型方式連接成網。（2）環型結構，網絡中各節點通過點到點的鏈路，首尾相連成一閉合環，如圖1所示。（3）總線型結構，各工作站、設備以及控制中心均掛接在一條總線上，各設備地位平等，如圖2所示。（4）樹型結構，由總線型拓撲演變而來，由分級集中控制構成。（5）網型結構，網絡的每臺設備均有點到點的鏈路連接。

一、指導思想

以市黨代會和區黨代會精神為指導，深入貫徹落實科學發展觀，圍繞市創建國家生態園林城市和國家森林城市的總體目標，以城區綠化、成片造林、綠色長廊、苗木花卉和養護管理為重點，堅持增加總量和提升品味結合、造林綠化和撫育管護并重、城區和鄉村統籌發展，大手筆加強生態建設，全面提高造林綠化水平，改善人民生活環境，為全區經濟社會發展提供良好的生態保障。

二、基本原則

1、屬地管理原則。按照區委、區政府確定的各項造林綠化指標，各街鎮（工業區）與區政府簽訂責任狀，實行屬地管理，相關部門分工協作，層層分解落實任務，責任到人，全面推進造林綠化工作進程。

2、科學發展原則。堅決做到造林綠化項目與城市建設規劃相銜接、相匹配、不沖突，杜絕重復建設現象發生；認真貫徹市、區有關園林綠化和植樹造林技術規程和導則，增加造林綠化的科技含量；堅持因地制宜、適地適樹、合理密度、科學配置、適時栽植，確保苗木的正常生長和景觀效果，做到近期效果和遠期景觀的完美結合。

3、活化機制原則。進一步轉變觀念，放寬造林綠化政策，堅持誰造誰有，誰經營誰受益，調動社會各方面積極性，不求所有，但求所在。深入推進園林景觀、造林綠化工程的建設和管理市場化運作模式，不斷提高工程質量。

4、打造精品原則。各地所有項目都要有專業規劃設計和科學論證，并經由市、區園林部門審核把關，做到高標準規劃；嚴格按照招投標程序，引進業務精、管理嚴、經驗好的工程施工單位和監理單位，確保苗木質量，加強工程管理，力爭將每一項工程都打造成精品。

5、造管并舉原則。各項綠化工程和植樹造林項目都要落實管護責任和管護資金，做到“三分造、七分管”，確保全區一花一木都有人管、有錢管，管出水平、管出質量。

一、城市綠化工作開展情況

去年，全市累計綠化投入達9.19億元，新增公園游園23個，新植喬木126.3萬株，新建各類園林綠地13357畝。環城公園榮獲“國家重點公園”稱號，城獲得“省級園林縣城”稱號，綠化景觀工程等4個園林綠化景觀項目獲省人居環境范例獎。今年2月21-22日，國家園林城市復查專家組對我市園林城市建設情況進行了復查，并給予了充分肯定和高度評價。

（一）強力推進公園改造建設。全市續建新建30個公園，創歷史之最，累計完成投資3.39億元，基本建成公園23個。公園完成園路系統、水體岸線、連通和附屬設施建設，栽植喬木1.1萬株、灌木95萬株，占地600畝的基本建成并蓄水。遺址公園新增2萬平方米精品綠地，其中占地10畝共51個品種1.1萬株牡丹的牡丹園是地區最大的牡丹園，土建工程已全面竣工。實施了逍遙津公園擴綠工程，拆除了局原辦公樓和公園門面房，新增精品綠化17500平方米。

基本建成大蜀山森林公園。截至目前，共有社會單位120余家、市民個人2萬多人參加了認建認養，累計完成投入達5200萬元，完成綠化4200畝，栽植各類喬木21.62萬株。此外，還完成了植物園藝梅館改造、大蜀山索道拆除后復綠建設及杏花公園、環城公園綠化恢復，省博物館2000平方米拆遷復綠工程和格力工業園區綠化等突擊性任務。

（二）高標準實施道路綠化。完成、、等30多條新擴建道路綠化建設，綠化面積達1141.8畝。其中綠化栽植法梧行道樹737株，尤其是將9個地塊8800平方米建成綠地，體現了市領導的決心。采用密植喬灌木的手法，創新了街頭綠地的設計、施工理念，有效地增加了綠量，受到了市民的歡迎。完成、、、路等18條道路23個節點道路紅線外綠化景觀整治，新增綠化面積16000平方米。開展道路綠化改造“大比武”活動，由各區、開發區及市直有關部門對轄區植物長勢不好、綠量較小、人為破壞較為嚴重的大道、、等67條道路綠化進行改造，栽植喬木7.16萬株，總投資達4229.2萬元。城區道路綠化改造“大比武”首創了由區政府實施、市政府補助的綠化新模式，有效地提高了道路綠化水平，對今后的綠化建設和養護具有重要的指導意義。

（三）加快城市河道等綠化廊道建設。全長3.2公里，可綠化面積450畝，全長9.3公里，可綠化面積2445畝。、綠化工程已于去年底開工建設，今年全面完成。完成政務區環城河道、新區河道游園和長廊綠化447畝。、完成外環森林生態長廊一期工程建設，實施生態林帶造林3100多畝、產業林帶4500多畝，共栽植各類苗木48萬多株。

（四）有效擴大社會綠化總量。四區、三個開發區、政務區、新區實施了一批重點綠化工程，共計新建綠地9690畝，累計投入4.73億元，栽植喬木99.12萬株。

（五）狠抓園林綠化養護管理和文明創建。積極推進園林綠化養護招投標，建立考核督查機制，努力提高養管水平。一是在完成、、、環城公園、景區養護招標的基礎上，對新建未移交的第一批81.7萬平方米道路綠化實施了招標養護。二是實施綠化養護大會戰，開展了澆水噴淋、施肥、補植等6項整治行動。三是建立了綠化養護考核制度，成立了“園林綠化考核管理辦公室”。堅持月查、季評、年兌現，努力提高養護管理水平。四是積極探索綠化養護新模式，對大道實行綠化養護和衛生保潔管理一體化試點。

2021年，作為“十四五”規劃起航之年，區文廣旅局將以新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實中央、省、市、區委、區政府決策部署，堅持以人為本，聚焦文旅深度融合，為文旅高質量發展注入強勁動力，奮力書寫新時代文旅事業新篇章。

1.“多點開花”，推進文旅服務體系提質增效。推進文化館圖書館提品升級，打造文化共享空間，人均接受文化場館服務次數達到省定標準。持續推進鄉鎮文化站效能提升，爭創公共文化服務示范區，指導推進基礎設施較為薄弱的綜合文化站改建提升，提高群眾獲得感與滿意度。加強文化館數字化建設和總分館建設，做好一級圖書館復評，開展流動圖書館下基層行動，深入全民閱讀，營造氤氳書香。豐富朱瑞將軍紀念館旅游業態，打造“少年軍校”等項目，美化環境，整體提升。

2.“妙筆生花”，推進優質文化產品有效供給。擦亮“文化四季”品牌，厚植文化土壤，全年舉辦文化惠民活動不少于200場，計劃開展“鼓動黃河”“情動西楚”“聲動馬陵”系列活動，動員廣大群眾參與。利用5.18世界博物館日、中國文化遺產日，開展文物展等宣傳活動，實現文物活化利用。強化傳統文化傳承保護，推進“書香城市”“曲藝之鄉”常態長效建設，力爭承辦更多國家級研學交流活動，營造濃郁曲藝、書香氛圍。圍繞建黨100周年和全區中心工作，創作《琴桿傳信》《清風徐來》《炮聲隆隆》《唱大鼓》等曲藝精品，沖刺省級以上獎項。對淮紅戲、柳琴戲進行搶救性挖掘保護，復活文化瑰寶。加強本土人才管培，壯大文藝團隊，激發文化發展活力。

3.“錦上添花”，推進旅游產業高質量發展。完成《區“十四五”旅游業發展規劃》《區西片區旅游公共服務體系專項規劃》編制，并以之為引領，在旅游項目點位和廊道體系建設上同向發力，串點成線，連線成面。推進酒都文化公園、酒吧街、月堤湖濕地公園、牛角淹生態旅游區和朱海生態旅游度假區等文旅項目建設，指導景區景點完善旅游配套服務體系，推進“農業+旅游”“工業+旅游”“文體+旅游”融合發展，實現“一業興”帶動“百業旺”的倍增效應。圍繞“一個園”“一堂課”“多條線”，做好印象黃河景區便民提升工作。積極對外招商，建設文旅項目，將劉圩村爭創為全國鄉村旅游重點村。

4.“精心護花”，推進文旅市場環境規范有序。做好簡政放權，在承接落實省政府新一批取消、下放和調整行政審批事項的基礎上，清理各類變相審批和許可，進一步減少事前管控。加強文化市場社會信用體系建設，推動守信聯合激勵和失信聯合懲戒，強化事中事后監管。聯合市場監管、公安等部門開展無證歌舞娛樂場所專項整治行動4次，規范文旅場所經營秩序。舉辦文旅場所經營業主法規培訓班，結合各類宣傳日開展各項普法宣傳活動，營造良好的法治氛圍。落實文旅場所安全主體責任、加大監管力度、落實一戶一檔、消除盲區漏點、對檢查出的安全隱患全部實現“閉環整改”到位，確保全區文旅市場安全有序。

“十四五”工作思路

“十四五”時期，是文化和旅游部門合并后的第一個五年規劃，是我國由全面建設小康社會向基本實現社會主義現代化邁進的關鍵時期，也是“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯期，更是全面開啟社會主義現代化強國建設新征程的重要機遇期。區文廣旅局將乘勢而上、順勢而為，以文旅高質量發展為主線，深入文旅融合，實現文化和旅游業健康可持續發展。

1.提升公共文旅服務水平。推進城鄉公共文化服務體系一體化建設，開展公共文化服務效能提升工程，新建一批標準高、設施完善、功能齊全的基層文化設施。推動公共文化數字化建設，實現數字資源全區域內共通共享。探索場館功能和模式創新，在文博場館基礎功能上融入餐飲、購物、娛樂等多元休閑功能，圍繞市場需求的變化不斷迭代，盤活文化場館的綜合價值；探索館企合作等市場化合作模式，在產品開發、運營管理和營銷宣傳等方面開展深入合作，不斷釋放文化活力。推進智慧文旅建設，依托智慧文旅服務系統，構建區域性文化和旅游大數據平臺，豐富文化旅游統計數據，為優化文旅產品服務、滿足群眾定制化需求、加強市場管理提供依據。

【摘要】

現今，“一線城市核心區域的商業成本太高，競爭激烈。”因此不少商業地產企業轉向二三線城市，那么商業地產在二三線城市蘊含著巨大的商機和投資潛力。本文以建設三線城市河源商業中心購物mall為例，從項目的概況、技術特色、技術成就與深度、綜合效益出發，提出對于發展二三線城市商業地產的重要性和前瞻性。

【關鍵詞】

商業地產；技術特色；技術成就與深度；綜合效益

1項目概況

1.1項目背景隨著城市化進程的不斷加快，中國二三線城市的商業地產將會獲得一個更加廣闊的發展空間，二三線城市正處在商業結構升級的大發展階段，作為三線城市的河源市，商業地產有著不可或缺的發展前景。

1.2項目選址河源市商業中心購物MALL項目（如圖1）位于越王大道和永康大道的交界位，充分利用地理優勢配合主題鮮明的商業功能和突出生態主題的設計風格，使項目成為河源市市民和國內外游客必游和停留消費的主題式購物MALL和城市地標。

1.3規模及復雜程度項目規模：項目地塊凈用地面積23.9萬m2，總建筑面積228298m2，其中地上建筑面積127801m2，地下建筑面積100497m2。建筑高度：23.9m。用地范圍：長約600m，寬約530m；呈“凸”字形狀；北側臨永康大道，約530m；東側臨越王大道，約365m；南側臨緯十二路，約120m；西側臨新二路，約480m；該用地有8m高差。地塊周邊交通便利，毗鄰新政府大樓、河源市人民醫院、客家文化公園等（如圖2）。

1總平面布置

1.1總圖布置原則配套區總平面設計，依據園區總體規劃方案，延續園區一陰一陽兩條軸線的設計概念，在總平面布局上采用西高東低的布置方式，形成半開放的院落空間，總平面設計自然流暢，滿足功能分區以及園區人員動線需求，努力創造更貼近自然的園區景觀環境。

1.2功能分區及設計分期配套區總平面布置包括周轉宿舍樓、綜合樓、能源樓、門衛和地下室等。在總圖設計中結合建筑性質及使用需求，將建筑分成東西兩列布置，其中5棟周轉宿舍樓沿天北路水平排列，形成半圍和空間，用地東南角同時也是園區的中心位置，布置綜合樓，滿足園區餐飲、會議及職工活動需求。能源樓是整個園區的能源中心，布置在綜合樓的北側，其東側生產區機房樓，接近主要用熱區域，減少能源消耗。能源樓為獨立的地下建筑，局部設有高出地面的安全出口及通風瀉爆口，設計結合覆土綠化等手段，減少其對園區整體環境的影響。根據甲方使用需求，配套區將分兩期建設。建筑輪廓線除退建筑規劃控制線外，與周邊建筑均滿足防火規范中所規定的距離，建筑單體之間均滿足防火規范中所規定的距離。

2交通組織及道路布置

2.1交通組織中國航信高科技產業園區項目周邊的道路網由以下規劃道路組成：天北路，城市次干路，紅線寬50m，安平街，城市支路，紅線寬30m，裕豐路，城市支路，紅線寬30m，機場北線輔路，城市支路，紅線寬40m，用地范圍內，規劃七路道路紅線寬度為25m，規劃一路道路紅線寬度為20m。未來主要的交通流向來自機場北線高速東、西雙方向及自羅馬環島的南向北的流線，該三條主要交通流線均匯經天北路進入本項目用地。另外由機場北線輔路及安平街自東向西進入的流線為次要流線。

2.2道路布置根據批準的規劃方案及設計需求，園區四個地塊統一封閉管理，規劃一路與規劃七路作為園區內部道路使用，其中規劃一路目前尚未實施，在原規劃路線上略做調整，使其成為園區主要入口上的一條景觀大道。配套區西側及北側布置4~6m寬道路，與規劃七路、規劃一路形成消防環路；周轉宿舍樓南側、北側設4m道路與區域環路連通。園區內的車行道路采用城市型瀝青砼路面，寬度為7m；車行道路最小轉彎半徑為4m。道路的縱坡≥0.2%，縱坡＜2.0%。道路橫坡為1%。

3豎向布置

園區豎向設計，結合建設基地的自然地形地貌，綜合利用周圍城市道路條件，同時考慮景觀視線、交通組織等需要。通過合理確定各部分的標高，滿足園區不同使用功能的要求，保證建筑功能所需的各項活動順利進行。配套區周邊市政道路的控制標高為31~33m，室外地面的規劃設計標高定為32~34.m；滿足辦公區建筑功能的需求。場地內的排水方式為分流制有組織排水，地面雨水由雨水口（或篦式雨水溝）收集，排入基地內的小市政管網，在適當的位置統一排入大市政雨水管網。

2012年，我們將以科學發展觀為指導，以改造生態環境、提供生態產品、建設生態文明、促進現代林業發展、促進農民增收致富為目標，堅持生態效益、經濟效益、社會效益并重，堅持造林、營林、管林并重，為“生態”建設，為全市實現“兩個率先”做出新的貢獻。重點抓好六方面工作。

一是全力推進城鄉造林綠化，進一步提高全市國土綠化水平。以建設“生態”為總目標，以打造“田園生態城市，新型生態農村”為統攬，堅持以人為本、生態優先，堅持因地制宜、城鄉一體，堅持創新機制、講求實效。實施大工程，爭取大投入，追求高檔次，打造新亮點。全黨動員，全民發動，大搞造林綠化，著力提高森林覆蓋率凈增量，爭取用2-3年時間再造一個“‘點、線、環、面’相結合、‘喬、灌、果、花、草’相搭配，色彩鮮艷、景色宜人、環境優美、人與自然和諧統一”的北方綠色明珠，為加快實現“兩個率先”奮斗目標做出新的更大貢獻。2012年安排造林綠化28萬畝，其中用材林7.6萬畝，經濟林5萬畝，防護林8.4萬畝，四旁植樹500萬株（折合5萬畝），更新采伐2萬畝；完成義務植樹600萬株。到2012年底，全市林木綠化率達到45%，年內提高1個百分點；森林覆蓋率達到25%，年內提高1個百分點。在工作重點上，將重點實施“‘一圈’、‘一帶’、‘一道’、‘一點’、‘一面’、‘一園’”“六個一”工程。

“一圈”--環首都綠色經濟圈造林綠化工程。要求環首都6個縣（市、區）在繼續抓好城市森林公園、環城景觀林帶、通道綠化等工程建設基礎上，重點抓好城市森林建設、首都邊界綠化帶、荒山荒地綠化和平原綠化、村屯綠化工程及觀光采摘花果、名優果品供應、苗木和設施花卉基地建設，努力打造環首都綠色生態帶。

“一帶”--廊滄高速公路造林綠化工程。廊滄高速兩側各不低于100米范圍內實行統一綠化，規劃設計瞄準京津水準，建成層次脈絡分明，縣域特色明顯，三季有花（果）四季常青的景觀生態帶、全國高速綠化的典范樣板帶。

“一道”--綠色通道建設工程。要求每個縣（市、區）都選擇至少一條主要公路、鐵路、河渠進行重點綠化，長度不低于5公里，寬度不低于50米，比照京津兩地同等級別通道的建設標準進行規劃建設。

“一點”--交結點綠化工程。要求每個縣（市、區）在市（縣）城區重要出入口，省、市、縣界重要交界處、重要交通干線交結點，至少選擇一處進行拓展延伸的高標準綠化，綠化面積不低于100畝。打造出一個獨具特色的、能為人們提供休閑、旅游、健身的公園、游園、驛站。

“一面”--鄉村造林綠化工程。依托國家重點工程，在環城鎮、重要通道兩側可視范圍內大規模營造經濟林、用材林、防護林和高標準農田林網，建設一批名優果花采摘基地、速豐林基地和農田林網樣板方。同時，每個縣（市、區）結合新民居建設抓出3個以上村莊“四旁”綠化典型，初步實現村莊綠化的園林化。

“一園”--園區（開發區）綠化工程。以園區道路、企業、單位綠化為重點，加快實現園區綠化、美化、園林化。