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第一篇：市政路橋混凝土施工技術(shù)探析

摘要:

城市化的建設(shè)以及城市交通的發(fā)展，使市政路橋工程越來(lái)越多。路橋是城市交通的樞紐，是人們出行的保障，所以路橋的質(zhì)量安全顯得尤為重要。隨著路橋行業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)路橋質(zhì)量安全的重視度也越來(lái)越高?；炷潦锹窐蚬こ讨械闹饕?，混凝土的施工關(guān)系著整個(gè)工程的質(zhì)量安全，所以混凝土施工技術(shù)是市政路橋項(xiàng)目中的重中之重。本文主要對(duì)市政路橋混凝土的施工技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)的闡述。

關(guān)鍵詞:

市政路橋；混凝土；施工技術(shù)

城市交通的發(fā)展，使市政路橋的項(xiàng)目數(shù)量不斷的增加，而混凝土是路橋建設(shè)中不可或缺的原料之一，而且其在路橋施工所有原料中所占的比例最大，所以混凝土施工技術(shù)直接決定著路橋工程的質(zhì)量安全。但是在通過(guò)對(duì)現(xiàn)代市政路橋建設(shè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，混凝土技術(shù)問(wèn)題仍廣泛存在，對(duì)路橋的質(zhì)量以及出行的安全造成極大的安全隱患，所以加強(qiáng)對(duì)市政路橋混凝土施工技術(shù)的管理顯得尤為重要。

1市政路橋混凝土施工的重要性分析

城市交通是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及保證人們便利出行的基礎(chǔ)，隨著城市化進(jìn)程的加快，市政道路橋梁建設(shè)工程日益增多，混凝土施工技術(shù)，是道路橋梁建設(shè)的核心，所以混凝土技術(shù)直接影響著路橋工程的質(zhì)量安全，同時(shí)也對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人員出行產(chǎn)生重大的影響?；炷翍{借其價(jià)格低廉、原材料廣泛以及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)勢(shì)，被大量的應(yīng)用在市政路橋建設(shè)工程中［1］。路橋主要承擔(dān)交通運(yùn)輸功能，所以其對(duì)負(fù)載的要求比較高，而通過(guò)實(shí)踐證明，混凝土的應(yīng)力以及質(zhì)量在長(zhǎng)期的負(fù)載情況下，比較穩(wěn)定，而且在溫度以及水位等變化下，混凝土的耐久性也沒(méi)有受到太大的影響。因此混凝土技術(shù)被廣泛的應(yīng)用在路橋的建設(shè)中，是路橋質(zhì)量的保障，為城市經(jīng)濟(jì)以及交通的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

2市政路橋混凝土施工中存在的問(wèn)題分析

當(dāng)前隨著市政路橋工程數(shù)量的增加，其質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)也比較頻繁，其中由于混凝土施工技術(shù)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題也在不斷的增多?；炷亮芽p造成路橋工程的質(zhì)量大幅度下降，甚至導(dǎo)致路橋坍塌等嚴(yán)重的安全事故。混凝土主要是由水泥、砂礫以及石子等材料通過(guò)水的拌合和硬化后形成。由于這些原材料的脆性較大，所以其抗拉性相對(duì)來(lái)說(shuō)比較弱，如果受到一定的拉力或者有一定的彎曲，則會(huì)產(chǎn)生裂縫［2］。而且混凝土的侵蝕性較弱，雨水的沖刷和浸泡極容易使混凝土的表面被破壞，從而影響混凝土的正常性能。而且混凝土隨著溫度的變化，存在熱脹冷縮現(xiàn)象，如果出現(xiàn)較大的溫度差也容易出現(xiàn)裂縫。

3混凝土技術(shù)施工的具體分析

(1)混凝土技術(shù)施工前的準(zhǔn)備工作

①混凝土的選擇?；炷恋恼_選擇是開(kāi)展后續(xù)工作的基礎(chǔ)，影響著整個(gè)混凝土施工過(guò)程和工程的質(zhì)量以及造價(jià)。當(dāng)前工程上所使用的混凝土主要有清混凝土和傳統(tǒng)混凝土兩種類型，二者在造價(jià)方面沒(méi)有太大的差異。其中清混凝土的優(yōu)勢(shì)要高于傳統(tǒng)混凝土，在使用的過(guò)程中不需要進(jìn)行抹灰、裝飾等，而且后期維護(hù)比較簡(jiǎn)單，所以在市政路橋建設(shè)中一般都選用清水混凝土，不僅能夠有效的降低養(yǎng)護(hù)的成本，同時(shí)還能夠使工程的質(zhì)量得到有效的保障。

②施工前的準(zhǔn)備。在混凝土技術(shù)正式施工前，需要根據(jù)具體的工程制定相應(yīng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)需要以路橋工程的具體設(shè)計(jì)和相關(guān)行業(yè)規(guī)范為基礎(chǔ)。同時(shí)，在混凝土技術(shù)施工前，還需要以工程要求的強(qiáng)度為基礎(chǔ)進(jìn)行試驗(yàn)，從而保證所設(shè)計(jì)的施工方案切實(shí)可行。此外，在工程施工前，需要對(duì)路橋工程的結(jié)構(gòu)圖紙進(jìn)行審核，分析出該項(xiàng)工程對(duì)防水等方面的要求，而且要與路橋設(shè)計(jì)單位針對(duì)施工縫以及后澆帶等進(jìn)行協(xié)商。對(duì)工程實(shí)體要求的各部件尺寸和結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析和檢查，根據(jù)具體的要求，來(lái)對(duì)施工縫、模板接縫以及對(duì)拉螺栓等進(jìn)行設(shè)置。

(2)混凝土施工技術(shù)的分析

①對(duì)混凝土配比的分析。混凝土在確定原料滿足要求后，要盡可能的對(duì)水灰比以及坍落度進(jìn)行降低。混凝土的原材料的選擇必須要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，水泥的選擇中需要以硅鹽酸類為主，同時(shí)明確水泥的生產(chǎn)商、批號(hào)以及強(qiáng)度等，而且為了保證混凝土的強(qiáng)度統(tǒng)一，整個(gè)工程都需要選擇相同批號(hào)的水泥。外加劑的選擇中減水劑要具有高效性，同時(shí)還要確定其品牌、廠商以及摻量等，最重要的是要保證外加劑與水泥的適應(yīng)性和融合性，防止出現(xiàn)混凝土泌水率和坍落度增加而造成不必要的損失。此外，礦物質(zhì)的選擇也需要將其活性考慮其中，盡可能的利用其效能來(lái)保證混凝土的致密性?；炷辽a(chǎn)的過(guò)程中，配比是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，混凝土配比必須要按照工程的要求嚴(yán)格的控制水灰比和攪拌度，而且要根據(jù)具體的天氣變化來(lái)對(duì)其配比進(jìn)行抽檢，保證水量合理［3］?；炷辽a(chǎn)中，水灰比以及骨料的配比都非常重要，不僅影響混凝土的強(qiáng)度，同時(shí)也會(huì)影響到其表面的視覺(jué)效果。

②混凝土施工技術(shù)的分析。混凝土施工中，主要的作用是對(duì)鋼筋的綁扎，所以需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)模板進(jìn)行設(shè)計(jì)和安裝。模板工程也是混凝土技術(shù)工程的核心環(huán)節(jié)，在模板的設(shè)計(jì)中，必須要能夠做到完全按照建筑物的實(shí)體結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行。模板的設(shè)計(jì)首先要將其拼裝以及拆除的便捷性、牢固性考慮其中。防止在測(cè)壓的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生變形或者造成漿體流失。同時(shí)在選擇模板的過(guò)程中也要嚴(yán)格按照相關(guān)要求來(lái)進(jìn)行，所選的材料表面要具有耐腐蝕性、吸水性和光滑性。混凝土澆筑過(guò)程中，必須要嚴(yán)格遵循施工現(xiàn)場(chǎng)以及施工技術(shù)的要求，混凝土的罐車送料時(shí)間需要合理的調(diào)度，在下料的過(guò)程中要確保澆筑的高度和厚度。在混凝土澆筑前，必須要做好顏色對(duì)比試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后，才能夠進(jìn)行實(shí)體澆筑。澆筑的過(guò)程中，要嚴(yán)格監(jiān)管，防止出現(xiàn)氣泡現(xiàn)象。

③混凝土施工質(zhì)量和溫度的分析?；炷恋臏囟瓤刂撇划?dāng)，會(huì)使路橋工程混凝土表面產(chǎn)生裂縫，所以在混凝土澆筑過(guò)程中，必須要對(duì)澆筑的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在實(shí)際的混凝土技術(shù)施工中，需要根據(jù)工程以及原材料的具體要求來(lái)控制溫度。比如，在混凝土攪拌的過(guò)程中需要將碎石進(jìn)行冷卻處理(一般采用水冷卻處理)，以此來(lái)降低混凝土的溫度。在夏天混凝土澆筑的過(guò)程中，則必須進(jìn)行散熱處理(利用澆筑層面散熱)。如果工程中需要大面積的使用混凝土，則需要預(yù)先在混凝土中埋設(shè)冷卻水管，通過(guò)在水管中注入冷水來(lái)在大面積混凝土的內(nèi)部進(jìn)行冷卻，保證混凝土入模溫度的合理性。

④混凝土施工的養(yǎng)護(hù)分析。混凝土技術(shù)施工后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫或者色差現(xiàn)象，從而嚴(yán)重影響到混凝土工程的質(zhì)量和使用壽命，所以在混凝土施工后的硬化階段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)顯得尤為重要?；炷翗?gòu)件要根據(jù)其原材料的強(qiáng)度以及天氣等來(lái)進(jìn)行明確，當(dāng)試壓試塊的強(qiáng)度達(dá)到一定的要求時(shí)，才能夠進(jìn)行拆除處理。模板拆除后，需要在其表面利用遮蓋物進(jìn)行遮蓋養(yǎng)護(hù)，一般不能使用容易著色的草墊，防止產(chǎn)生黃色污染?；炷琉B(yǎng)護(hù)的時(shí)間一般為14個(gè)小時(shí)左右。通過(guò)對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)能夠有效的消除混凝土裂縫等問(wèn)題。同時(shí)由于混凝土的特殊性，還需要對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。在修補(bǔ)的過(guò)程中，需要在拆模后先對(duì)污染物進(jìn)行清理，然后采用與原澆筑原料相同的水泥進(jìn)行修補(bǔ)。水泥硬化后，再用砂紙進(jìn)行打磨，并進(jìn)行水洗，保證與之前的顏色相同。

⑤路基面防水施工技術(shù)與質(zhì)量的分析。為了防止降水或污水滲入到路橋混凝土中，從而使混凝土中的鋼筋出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，進(jìn)而對(duì)路橋的結(jié)構(gòu)或者實(shí)體造成嚴(yán)重的破壞，需要保證在混凝土技術(shù)施工的過(guò)程中，所有的工藝和環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行。同時(shí)，在路橋橋頭換填的過(guò)程中，需要利用高效的設(shè)備來(lái)對(duì)臺(tái)背處的路基進(jìn)行開(kāi)挖，然后在進(jìn)行石灰土填筑，最后進(jìn)行碾壓，有效提升施工質(zhì)量。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，混凝土施工技術(shù)對(duì)市政路橋工程的質(zhì)量保障，具有非常重要的作用。所以在混凝土技術(shù)施工的過(guò)程中，必須要明確混凝土經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，并采取有效的措施，通過(guò)對(duì)原材料、溫度、配比以及養(yǎng)護(hù)等方面的控制，來(lái)保障混凝土的質(zhì)量，進(jìn)而提升市政路橋工程的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

［1］吳奕平．市政路橋施工的管理與混凝土技術(shù)［J］．中華民居，2014(12):395．

［2］邵新升．試析混凝土技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用［J］．科技與企業(yè)，2013(16):189，193．

［3］任家富．淺談混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用［J］．建設(shè)科技，2015(15):166，167．

作者:潘偉一

第二篇：路橋混凝土施工技術(shù)探析

摘要:

路橋混凝土施工既有其特點(diǎn)，也存在路面工程的普遍特性。在市政路橋混凝土施工過(guò)程中，要嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，這也是保證混凝土路面工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞:

道路橋梁;混凝土;技術(shù)

1建設(shè)前期的技術(shù)工作

1．1選取混凝土根據(jù)項(xiàng)目具體狀態(tài)得知，清水混凝土和一般的混凝土建設(shè)資金大體上相同。雖說(shuō)第一類在造價(jià)上和第二類相比要稍微的高一些，勞動(dòng)力也稍高，不過(guò)不需要進(jìn)行面層裝飾以及吊頂?shù)然顒?dòng)，而且不用花費(fèi)較多的維護(hù)資金，就總體上來(lái)講，這種類型的材料在建設(shè)時(shí)期是可以大力推廣使用的。

1．2前期準(zhǔn)備活動(dòng)

1)明確品質(zhì)驗(yàn)收規(guī)定。結(jié)合建設(shè)規(guī)定以及設(shè)計(jì)要素規(guī)定按照樣本墻明確驗(yàn)收內(nèi)容。

2)在圖紙會(huì)審的時(shí)候，還要將結(jié)構(gòu)的建設(shè)要素細(xì)分，對(duì)防水規(guī)定等要詳細(xì)論述。而且施工縫之類的布局也要和設(shè)計(jì)方交流意見(jiàn)。

3)認(rèn)真分析結(jié)構(gòu)其他部分的尺寸等。

4)確定施工縫間的規(guī)定，對(duì)模板細(xì)化設(shè)計(jì)有重要意義。

2施工過(guò)程中的控制

2．1掌控好配比和生產(chǎn)

如果澆筑措施和材料許可，可以降低坍落度以及水灰比。結(jié)合具體的規(guī)定，通常坍落度掌控在80～100mm之間，這樣能減輕滲水現(xiàn)象。同時(shí)還應(yīng)該掌控好初凝用時(shí)，一般控制在6～8h之間。在選取材料的時(shí)候，水泥最好是使用硅酸鹽性的，而且要明確強(qiáng)度級(jí)別以及生產(chǎn)方，相同項(xiàng)目最好是使用相同的水泥。針對(duì)粗骨料要使用一樣色澤，級(jí)配持續(xù)，沒(méi)有雜物，含泥量較少的。而對(duì)于細(xì)骨料，一般使用中粗砂，要將其含泥量掌控在2%之內(nèi)，而且不能有雜物。對(duì)于添加劑，要使用高效能的，要明確它的添加數(shù)和廠家等，防治其發(fā)生滲水性提升等現(xiàn)象。對(duì)于礦物添加物質(zhì)，它是非常關(guān)鍵的一個(gè)構(gòu)成要素，不但要分析它的活性，還要積極結(jié)合它的粒徑來(lái)保證混凝土在里層緊密填充，提升致密性。同時(shí)，為了提升后續(xù)的強(qiáng)度以及流通性，可以填加粉煤灰，而且要明確其供應(yīng)單位。在制造的時(shí)候，要確保配比和原料是一樣的，要切實(shí)按照設(shè)定好的配比來(lái)放料，禁止隨意防治，掌控好拌合用時(shí)以及水灰比例，而且要隨氣候的變動(dòng)隨時(shí)檢查砂子等的含水情況，積極調(diào)節(jié)水量。

2．2混凝土施工技術(shù)控制

混凝土在施工途中對(duì)于鋼筋綁扎，模板系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制作和安裝等都有著嚴(yán)格要求，其中關(guān)鍵技術(shù)就在于模板工程，混凝土施工所需模板要根據(jù)實(shí)際建筑物結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)定做且多為一次性使用。模板設(shè)計(jì)時(shí)要考慮拆除和拼裝方便性、支撐簡(jiǎn)便性和牢固性，同時(shí)還應(yīng)保持良好穩(wěn)定性、剛度、強(qiáng)度以及拼裝后平整性，以免混凝土在測(cè)壓作用下發(fā)生變形，保證結(jié)構(gòu)物幾何尺寸斷面一致和均勻，防止?jié){體的流失。模板材料的選擇也有著嚴(yán)格要求，材料表面要耐腐蝕、強(qiáng)度高、具有吸水性和平整光滑。不同構(gòu)件有著不同形狀和規(guī)格，因此需要選擇不同合理的模板材料，圓形構(gòu)件要選擇鋼模板;T形、E形等復(fù)雜截面構(gòu)件課選擇較高江都竹膠板或者自制鋼模板。對(duì)于鋼模板的內(nèi)表面要采取拋光處理，以確?；炷帘砻娴墓鉂嵍取?duì)于固定模板螺栓和模板接縫，要求固定模板拉桿上帶有塑料扣或金屬帽、接縫要嚴(yán)密，以減少混凝土表面破損和便于拆模。模板面板的拼縫寬度和高差要小于1mm，另外模板間的接縫寬度和高差要小于2mm。模板外側(cè)用發(fā)泡劑和硅膠封閉，內(nèi)側(cè)用油膏批嵌，此時(shí)還需加封條防止漏漿。另一方面模板脫模劑要用吸收適中無(wú)色輕機(jī)油?；炷翝仓局校獓?yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)組織與施工技術(shù)的保證措施，并嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行;混凝土的罐車送料要合理調(diào)度時(shí)間，混凝土坍落度要逐車測(cè)量;每次下料厚度和高度要嚴(yán)格控制，確保分層厚度小于50cm;澆筑前要先打料塊和前次色彩進(jìn)行對(duì)比，經(jīng)過(guò)儀器檢驗(yàn)后才能進(jìn)一步澆筑;正確掌握振搗方法，保持振搗均勻，避免過(guò)振和漏振。

2．3混凝土施工后的養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)

1)養(yǎng)護(hù):混凝土最常見(jiàn)問(wèn)題就是表面失水而導(dǎo)致的色差和微裂縫，影響耐久性和質(zhì)量，因此在早期硬化階段加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)異常重要?；炷粮鞑课粯?gòu)件側(cè)模需根據(jù)混凝土強(qiáng)度和氣候條件情況而定，預(yù)留混凝土的試壓試塊當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)才能拆除。模板拆除后，其表面用來(lái)養(yǎng)護(hù)遮蓋物要使用塑料薄膜進(jìn)行眼目覆蓋，不可使用草包或草墊，以免產(chǎn)生長(zhǎng)久性黃色污染。條件允許情況下，可以使用噴涂養(yǎng)護(hù)膜進(jìn)行保濕覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間要在14h以上。

2)修補(bǔ):對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)雖然在很大程度上減少了問(wèn)題的發(fā)生，但是由于混凝土泌水性和模板漏漿等特性，使得混凝土表面仍舊會(huì)產(chǎn)生砂帶和小孔眼等缺陷，因此需要修補(bǔ)。修補(bǔ)方法是在拆模后立即清除混凝土表面的砂子和浮漿，并用相同強(qiáng)度和品種的水泥制作成水泥漿體來(lái)修補(bǔ)缺陷。在水泥漿體出現(xiàn)硬化后，用細(xì)砂紙把所有構(gòu)件表面都打磨光潔，同時(shí)用水清洗干凈來(lái)保證表面顏色一致。混凝土本身的孔隙較多，它的表層有著非常高的吸水性，非常易于吸收水分，而且在吸收之后其色澤會(huì)加深，不一樣的吸水性還會(huì)呈現(xiàn)出不一樣的色澤差異，比如道路隔離墩、路基、橋梁等在下雨時(shí)和下雨過(guò)后表面出現(xiàn)較大顏色差異，帶給我們一種非常污濁的感受。為了確保材料能夠一直給人們一種非常好的感覺(jué)，在材料的表層涂抹上一些透明的保護(hù)物質(zhì)是一個(gè)非常好的方法。在具體的建設(shè)時(shí)期，透明涂料中摻入和混凝土顏色相比稍淺顏料，就可以達(dá)到消除混凝土表面色彩的狀況。

3結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上文的分析得知，要想提升該項(xiàng)建設(shè)品質(zhì)，不但要開(kāi)展好技術(shù)控制活動(dòng)，還應(yīng)該了解建設(shè)前期的準(zhǔn)備活動(dòng)和后續(xù)的養(yǎng)護(hù)等工作，只有這樣才可以確保項(xiàng)目的品質(zhì)優(yōu)秀。

作者:李亞 曾慶來(lái) 單位:河南省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司

第三篇：道路橋梁中混凝土裂縫控制技術(shù)分析

摘要：

為有效保證道路橋梁工程的質(zhì)量與可靠性，減少混凝土裂縫問(wèn)題對(duì)于橋梁工程的影響，從橋梁工程中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因著手進(jìn)行分析，并針對(duì)具體原因探討其相應(yīng)的防控措施，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫問(wèn)題的有效控制。

關(guān)鍵詞：

道路橋梁；混凝土；裂縫

0引言

混凝土裂縫問(wèn)題是現(xiàn)代混凝土結(jié)構(gòu)工程施工中較為常見(jiàn)的問(wèn)題，在道路橋梁工程建設(shè)中也是如此，混凝土裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)與發(fā)展，很容易導(dǎo)致道路橋梁工程整體質(zhì)量與可靠性下降，縮短道路橋梁的使用壽命，并為安全事故的發(fā)生埋下隱患，必須采取有效措施予以防治，而隨著近年來(lái)社會(huì)對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題關(guān)注與重視程度的不斷提高，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁建設(shè)中混凝土裂縫控制技術(shù)的分析也顯現(xiàn)出了重要的意義。

1道路橋梁建設(shè)混凝土裂縫控制的重要意義

一旦道路橋梁發(fā)生事故，其所造成的危害極大，目前我國(guó)對(duì)于道路橋梁工程施工質(zhì)量的重視已得到很大的提高。對(duì)以往發(fā)生的路橋安全事故進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)，混凝土裂縫問(wèn)題是容易導(dǎo)致道路橋梁安全事故的一個(gè)重要因素，因此，加強(qiáng)混凝土裂縫問(wèn)題的控制，保障道路橋梁工程的整體質(zhì)量與可靠性對(duì)于保證我國(guó)交通體系運(yùn)行的安全性，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和保護(hù)公眾人身財(cái)產(chǎn)安全都有著重要的意義。

2混凝土裂縫產(chǎn)生的原因分析

混凝土裂縫問(wèn)題是道路橋梁工程的常見(jiàn)病害，要實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土裂縫問(wèn)題的有效防治，首先就要對(duì)裂縫問(wèn)題產(chǎn)生的原因進(jìn)行科學(xué)分析。造成路橋工程建設(shè)中混凝土裂縫的原因包括多個(gè)方面，即涉及到工程施工階段的工藝規(guī)范性、材料質(zhì)量控制等因素，也涉及到工程建設(shè)及養(yǎng)護(hù)過(guò)程中對(duì)溫度的控制因素，同時(shí)在使用過(guò)程中，交通荷載作用也會(huì)對(duì)混凝土裂縫的產(chǎn)生造成一定影響，對(duì)各方面因素展開(kāi)深入分析，能夠?yàn)榱芽p控制措施的選取提供依據(jù)。

2.1施工工藝規(guī)范性存在問(wèn)題

道路橋梁施工中，施工工藝的規(guī)范性在很大程度上影響著施工的質(zhì)量，進(jìn)而影響到整個(gè)工程的建設(shè)質(zhì)量，因此也是道路橋梁工程質(zhì)量控制的重要因素，而混凝土裂縫的產(chǎn)生會(huì)受到施工工藝規(guī)范性的很大影響，常見(jiàn)施工規(guī)范性問(wèn)題主要包括：施工材料質(zhì)量控制不當(dāng)、混凝土配比設(shè)計(jì)不合理、澆筑施工操作缺乏規(guī)范性、澆注溫度控制不到位、運(yùn)輸及存儲(chǔ)不當(dāng)、施工流程監(jiān)管不到位等，這些問(wèn)題的出現(xiàn)都可能加大混凝土裂縫出現(xiàn)的幾率[1]。

2.2路橋使用過(guò)程中的荷載影響

道路橋梁工程是我國(guó)交通體系重要的基礎(chǔ)設(shè)施工程，在其使用過(guò)程中會(huì)長(zhǎng)期受到來(lái)自于自身自重、車輛運(yùn)行等荷載力的影響，在動(dòng)靜荷載和次應(yīng)力的綜合作用下，容易使混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的荷載裂縫，而根據(jù)裂縫產(chǎn)生情況的不同，可以大體劃分為直接裂縫和次應(yīng)力裂縫兩種，前者的出現(xiàn)與路橋工程本身施工質(zhì)量控制不足以及使用中對(duì)車輛運(yùn)行的管理不當(dāng)所造成的外部荷載加劇有關(guān)，后者則主要是受到較強(qiáng)外部荷載作用所致。

2.3溫度變化所產(chǎn)生的影響

混凝土施工中水化熱現(xiàn)象的發(fā)生是難以避免的，同時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)在受到環(huán)境溫度影響時(shí)，自身也會(huì)發(fā)生熱脹冷縮的變化，如在混凝土施工及養(yǎng)護(hù)過(guò)程中沒(méi)有對(duì)溫度變化情況進(jìn)行充分考量，很容易導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部與外界環(huán)境溫度出現(xiàn)較大偏差，這就會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)體表面以及內(nèi)部受溫度影響所產(chǎn)生的變形程度不一致，尤其在水化熱現(xiàn)象較為明顯的情況下，混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部受熱膨脹，而熱量無(wú)法快速傳導(dǎo)和釋放到結(jié)構(gòu)表面及外界環(huán)境中，此時(shí)如外部環(huán)境溫度相對(duì)較低，則會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部產(chǎn)生相對(duì)較大的溫度應(yīng)力，一旦這一溫度應(yīng)力大于混凝土的抗拉強(qiáng)度，就會(huì)導(dǎo)致溫度裂縫的出現(xiàn)。此外，過(guò)高的環(huán)境溫度也會(huì)加速混凝土結(jié)構(gòu)的水分流失，造成混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的收縮變形，導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降，也更容產(chǎn)生裂縫問(wèn)題。

2.4施工材料質(zhì)量問(wèn)題的影響

施工材料是道路橋梁工程建設(shè)施工的基礎(chǔ)，施工材料的質(zhì)量也決定著工程建設(shè)的整體質(zhì)量，在混凝土結(jié)構(gòu)施工中，如混凝土施工材料質(zhì)量不合格將會(huì)直接造成裂縫出現(xiàn)幾率的增加，其主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一方面，混凝土配置中如采取劣質(zhì)材料，包括水泥、骨料等質(zhì)量如不滿足施工要求，就很容易導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)整體抗拉強(qiáng)度不足、內(nèi)部水化熱作用加劇等問(wèn)題的發(fā)生，導(dǎo)致工程使用過(guò)程中受結(jié)構(gòu)拉力與內(nèi)部溫度應(yīng)力等作用的影響產(chǎn)生裂縫。另一方面，如鋼筋等其他材料的質(zhì)量不合格，防護(hù)材料存在質(zhì)量缺陷等，也容易導(dǎo)致如鋼筋銹蝕等問(wèn)題的發(fā)生，鋼筋銹蝕將會(huì)導(dǎo)致其體積發(fā)生膨脹[2]，從而加大混凝土結(jié)構(gòu)中裂縫的擴(kuò)張程度，并加快混凝土的碳化速度，使結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性下降，造成嚴(yán)重的安全隱患。

3混凝土裂縫控制的主要技術(shù)措施

前文已經(jīng)對(duì)混凝土裂縫問(wèn)題產(chǎn)生的各方面原因進(jìn)行了分析，接下來(lái)我們就從造成混凝土裂縫的各方面因素著手，結(jié)合道路橋梁工程裂縫問(wèn)題的實(shí)際情況，多管齊下，對(duì)混凝土裂縫控制的主要技術(shù)措施展開(kāi)探討。

3.1加強(qiáng)對(duì)施工工藝規(guī)范性控制

在施工前，施工單位必須制定具體施工流程和相關(guān)規(guī)章制度，保證施工人員能夠嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工。在混凝土施工中，需要對(duì)墩身、托盤以及頂帽進(jìn)行一次性立模，首先應(yīng)進(jìn)行墩身、托盤部位的混凝土制作，安裝頂帽鋼筋架，然后進(jìn)行澆筑，在澆筑過(guò)程中，對(duì)于混凝土的輸送可使用汽車泵進(jìn)行，采用分層澆筑、逐層振搗、由墩身一側(cè)往另一側(cè)單程澆筑的方法，即完成一個(gè)層面的澆筑后將泵管移至墩身另一側(cè)重復(fù)澆筑，保證澆筑的均勻性和一致性。

3.2強(qiáng)化對(duì)混凝土的施工質(zhì)量管理

首先要根據(jù)工程的實(shí)際情況合理地選擇最為適宜的水泥型號(hào)，并且要對(duì)水泥的質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，要確保水泥質(zhì)量性能滿足實(shí)際的施工需求。其次要對(duì)混凝土的配比進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，應(yīng)結(jié)合工程建設(shè)及使用的需要，通過(guò)實(shí)驗(yàn)合理配置各原材料的比例，并對(duì)不同配比下的混凝土性能與質(zhì)量進(jìn)行對(duì)比分析，選出對(duì)于控制混凝土裂縫最為有利的最佳配比，此外，還應(yīng)充分考慮施工條件的變化情況，以確保混凝土施工的順利進(jìn)行。再次，對(duì)于混凝土拌和所使用的水源也要嚴(yán)格把握，禁止使用污染水源，并要嚴(yán)格控制水的加入量，可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)加入減水劑，以減少水的使用量，降低水化熱的影響。最后，要對(duì)混凝土拌制的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格地把握，確?；炷粮髟牧霞巴饧觿┏浞职韬途鶆颍⒊浞职l(fā)揮效用，同時(shí)還要對(duì)混凝土塌落度進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，確保其塌落度滿足相關(guān)要求的情況下，才可投入使用。

3.3采取有效溫度監(jiān)督控制措施

溫度對(duì)于混凝土裂縫的影響是較大的，因此在混凝土施工中必須要加強(qiáng)對(duì)溫度的監(jiān)督與控制。首先應(yīng)在拌和、澆筑、養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)注重對(duì)溫度的監(jiān)測(cè)，包括外部環(huán)境溫度，混凝土拌和自身溫度等。在拌和階段可適當(dāng)加入冷水降低碎石溫度，以控制澆筑溫度。在澆筑施工過(guò)程中如外部環(huán)境溫度過(guò)高，則需要對(duì)澆筑的厚度進(jìn)行一定的調(diào)整，減小澆筑厚度以幫助混凝土散熱，防止溫度應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫，另一種控制混凝土溫度的有效方法是在混凝土中埋設(shè)水管，利用冷卻水的循環(huán)來(lái)降低混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度，使混凝土入模溫度控制在理想的范圍內(nèi)。此外，在進(jìn)行混凝土溫度監(jiān)測(cè)時(shí)，還應(yīng)做好混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫度差異的監(jiān)控與把握，在發(fā)現(xiàn)溫差過(guò)大時(shí)及時(shí)采取控制措施，避免裂縫的產(chǎn)生[3]。

3.4進(jìn)行及時(shí)有效的混凝土養(yǎng)護(hù)

道路橋梁工程中混凝土施工結(jié)束后要進(jìn)行及時(shí)地養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)不當(dāng)很容易導(dǎo)致混凝土裂縫的產(chǎn)生，養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展一方面要結(jié)合不同地區(qū)及不同季節(jié)的溫度氣候特點(diǎn)，做好混凝土的防寒保暖、降溫散熱等工作，在夏季高溫干燥天氣條件下還應(yīng)注意對(duì)混凝土路面、橋面進(jìn)行灑水降溫保濕，應(yīng)盡可能避免混凝土內(nèi)外部以及與環(huán)境溫度之間的較大溫差，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫的有效控制。

3.5提高施工隊(duì)伍整體技術(shù)與素質(zhì)水平

基于道路橋梁工程的重要性，其對(duì)于施工隊(duì)伍的整體技術(shù)素質(zhì)水平有著較高的要求，施工隊(duì)伍整體技術(shù)與素質(zhì)水平方面的不足也常常成為影響施工質(zhì)量的重要因素，因此，要充分保證路橋工程混凝土施工的質(zhì)量，減少混凝土裂縫問(wèn)題的影響，就需要著力加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍所有人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，全面提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)與施工能力，同時(shí)要加強(qiáng)施工人員間的經(jīng)驗(yàn)共享，將個(gè)別施工人員的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為隊(duì)伍整體的財(cái)富，并要對(duì)施工人員進(jìn)行安全及責(zé)任教育，從而全面保證施工的規(guī)范性與安全性，降低混凝土裂縫問(wèn)題發(fā)生的幾率。

4結(jié)語(yǔ)

造成道路橋梁工程施工中混凝土裂縫問(wèn)題的原因包括多個(gè)方面，在實(shí)際的防控過(guò)程中，施工單位及施工人員，必須要綜合考慮各方面的影響因素，針對(duì)道路橋梁工程中所出現(xiàn)的實(shí)際裂縫問(wèn)題，準(zhǔn)確判斷其產(chǎn)生原因，并從規(guī)范施工、加強(qiáng)管理、溫度監(jiān)控、完善養(yǎng)護(hù)及人員素質(zhì)培養(yǎng)等幾個(gè)方面共同著手予以加強(qiáng)，全面提高混凝土裂縫防控的有效性，保證路橋工程的整體建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]翁卿閩.論路橋施工中混凝土裂縫控制技術(shù)的應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（5）：36-42.

[2]張?jiān)?水工涵閘墩墻混凝土結(jié)構(gòu)裂縫及其防裂措施探究[J].黑龍江水利科技，2014（11）：18-30.

[3]楊黨斌.試析常見(jiàn)建筑施工中混凝土裂縫處理的方法[J].門窗，2013（12）：45-52.

作者:王磊 單位:唐山市交通運(yùn)輸局