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1培養模式的困境

1.1培養方案尚未完善全日制專業學位對于各高校來說都是一個新的培養模式，各高校在培養方案的制定上基本是參考在職工程碩士培養方案并結合學術型學生的培養方案。在實施過程中進行調整，哈爾濱工程大學船舶工程學院在第一批全日制專業學位學生畢業前分別進行了學生座談、導師研討和用人單位調研，學生對培養方案提出了很多寶貴的建議，學校先后組織了兩次培養方案的修訂。從多方調研結果反映，全日制專業學位課程和學術型基本相同，偏理性、研究性，與工作實踐結合太少，對提高學生和知識水平和應用能力幫助不大；教學方式上，授課方式缺乏具體方法和案例，互動交流不夠，案例教學應用不普遍。實踐環節落實不夠，有些實習企業因為工作訂單太多，在安排實踐內容上大打折扣，學生無法充分進行實踐，走馬觀花。

1.2教師隊伍需要鍛煉隨著全日制專業學位研究生招生規模的迅速擴大，勢必要求導師隊伍不斷壯大和發展，目前導師隊伍中有企業實踐經驗的人數甚少，同時，導師觀念誤區，由于學制原因，導師不太愿意招收全日制專業學位研究生，在培養過程中以學術型的形式進行指導[2]。

1.3管理制度缺乏一方面，學校面對全日制專業學位學生的管理，從國家層面尋求不到具體指導文件，僅有一些臨時性的文件；另一方面，學校對專業學位學生的管理模式還在探索，從學術型和在職碩士的模式中尋找新的管理方式。

1.4實踐環節落實有困難全日制專業學位培養方案中要求學生有半年左右的企業實習，從目前的培養情況來看，學生企業實習環節仍舊很難落實。一方面，學生要在兩年內完成學業，實習過程除了完成實踐工作還得進行論文寫作，強度比較大；另一方面，船舶相關企業訂單比較多，安排學生長期在企業實習比較為難，學生實習過程必須安排一名企業導師指導，有時還會牽涉更多員工，一般來說，企業不太愿意接受學生實習，學生學習后基本不會留在實習單位就業，從企業用人角度來講，他們更愿意要有就業意向的學生進行實習。

2培養模式的探索和思考

2.1加強招生宣傳力度經過兩年的培養探索，哈爾濱工程大學船舶工程學院改變招生策略，從2012年開始，學院加大招生宣傳，組織學院各研究所導師團隊面向所有學生進行招生宣傳，側重向學生講解專業學位研究生的發展趨勢，從觀念上改變學生的看法。

2.2優化課程設置在課程設置方面，學院新開設多門船舶與海洋工程專業領域的應用課程，并在船舶設計、流體、結構方向各新增一門專業技術課程。聘請校外企事業單位專家來校為學生講課。在教學方法上，以學生為本，以職業導向為本，注重培養學生研究實踐問題的意識和解決實際問題的能力。

2.3建立健全校內外“雙導師”隊伍建設學院從2008年開始，要求青年教師必須進行至少半年的企業實踐培訓，同時，學院每年在相關船舶、海工企業聘請具有豐富實踐經驗的高工來校擔任校外指導教師，學院還定期和企業通過進修、培訓的方式進行合作，增強校企聯合。學院目前所有青年教師均完成了一輪企業實訓環節，每年有十名左右的企業高工被聘為全日制專業學位企業指導教師。

2.4實踐基地建設在學校已有實習基地的基礎上，進行了工程實踐中心建設。與工程實踐中心在人才培養、科研成果推廣應用等方面本著平等互利、優勢互補的原則，在乙方建設甲方的工程實踐教育中心。目前已經與13個造船企業和研究所簽訂了船舶與海洋工程專業實習基地協議，并形成了良好的運行模式。其中與中國船舶及海洋工程設計研究院、江蘇熔盛重工有限公司共建兩個國家級工程實踐教育中心。

3結語

全日制專業學位研究生目前尚處于起步階段，在人才培養模式、管理制度、師資隊伍建設等方面還存在著一些不足，哈爾濱工程大學船舶工程學院在船舶與海洋工程專業全日制專業學位研究生培養模式上進行了一系列的探索與改革，取得了一些成效，同時仍有許多問題需要進一步解決，在同行院校的共同努力下，相信船海專業的專業學位研究生培養一定會開辟新的局面。

作者：丁小強李云波單位：哈爾濱工程大學船舶工程學院