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論文關(guān)鍵詞：交通事故；影響因素；分析。

論文摘要：本文通過收集國內(nèi)外車輛運行安全和風(fēng)險評估技術(shù)的相關(guān)資料，分析和歸納車輛運行安全風(fēng)險評估的背景、應(yīng)用狀況和發(fā)展趨勢。對空軍部隊車輛交通安全事故的影響因素進行了分析，可以作為下一步空軍部隊車輛運行安全風(fēng)險評估中危險源分析的參考依據(jù)。

1、引言

在"中國博鰲2006交通安全與風(fēng)險管理研討會"上，有關(guān)專家指出：中國交通安全當(dāng)前面臨著嚴(yán)峻的形勢。大會研討的結(jié)論是：一是從公共安全出發(fā)來設(shè)計交通安全與風(fēng)險管理互滲相融新模式，一是從法治的角度來建設(shè)這種新模式。如果把風(fēng)險管理理念上升到公共安全這個高度，用立法手段來精心培育這一理念，中國公眾意識里的風(fēng)險防范之弦就會繃得更緊一些，風(fēng)險防范參與程度就會更高一些，事故發(fā)生的概率就會更小一些。

2、空軍部隊車輛交通事故影響因素分析

影響交通安全的因素由眾多定性元素和錯綜復(fù)雜的定量元素組成，這些元素之間又存在著復(fù)雜的關(guān)系。可分為宏觀因素（系統(tǒng)環(huán)境）和微觀因素（系統(tǒng)內(nèi)因素，即人、車、路）兩個方面。交通系統(tǒng)宏觀因素指的是整個社會環(huán)境，包括經(jīng)濟、政治、文化、法律、教育、人口素質(zhì)和交通道德水平等方面。微觀因素中，"人"是指駕駛?cè)藛T、行人和騎自行車人；"車"是指各種車輛，包括機動車和非機動車；"路"是指道路及相關(guān)的設(shè)施設(shè)備（即道路環(huán)境）。道路交通系統(tǒng)內(nèi)因素和外因素密不可分，人、車、路都是處于整個社會環(huán)境之中，都不同程度的受到社會環(huán)境的影響。

道路運輸安全是由人－車－路組成的相互影響、相互制約、相互聯(lián)系的復(fù)雜系統(tǒng)，僅僅了解人員、車輛、道路、環(huán)境、管理各個因素在道路運輸安全中的影響，對深入分析系統(tǒng)安全狀況和進行系統(tǒng)安全評價是不夠的。因為大多數(shù)事故都是由系統(tǒng)中人員、車輛、道路、環(huán)境、管理中兩個以上的因素造成的。因此，必須在進行道路運輸系統(tǒng)各因素分析的基礎(chǔ)上，進一步分析各子系統(tǒng)內(nèi)部及子系統(tǒng)之間各種因素的相互關(guān)系，明確各種危險因素導(dǎo)致事故發(fā)生的機理，為道路運輸安全管理提供可靠的依據(jù)。否則，就會造成分析的表面化和粗淺化，難以制定出切實可行的有效措施。

2.1駕駛員-車輛因素

車輛是汽車分隊主要裝備，實現(xiàn)分隊駕駛員與車輛的最佳結(jié)合，才能推動運輸戰(zhàn)斗力迅速提升。對直接原因的分析表明，駕駛員對車輛操作不當(dāng)和處置不及時導(dǎo)致交通事故分別占事故總數(shù)量的20.4%和17.2%。根據(jù)美國印第安納大學(xué)對交通事故的綜合調(diào)查研究，對于90%以上的道路交通事故來說，如果駕駛員能提前一秒鐘采取應(yīng)急措施，就能避免車禍，防患于未然。部隊車輛管理工作是個動態(tài)系統(tǒng)，必須常抓不懈，持之以恒。軍車駕駛員平時要確保車輛技術(shù)狀況處在最佳狀態(tài)就必須落實好車輛動用、車輛使用、車輛初駛、車輛封存、車輛啟封、日常維護、車輛檢查、車輛交接、車輛事故預(yù)防和"雙紅"評定等各項制度，規(guī)范好車輛使用管理工作的各項內(nèi)容，才能在行車中有效避免事故發(fā)生。

2.2駕駛員-管理因素

對駕駛員的日常管理是汽車分隊建設(shè)中根本性、經(jīng)常性的基礎(chǔ)工作，是圓滿完成各項運輸任務(wù)的前提條件。嚴(yán)格管理，就能夠促進駕駛員自覺落實各項規(guī)章制度，保持汽車分隊正常的工作和良好的秩序。如果對駕駛?cè)藛T的管理教育不嚴(yán)格，把安全行車工作看作是一項單純的技術(shù)操作問題，忽視對車勤人員的管理和教育，一些車勤人員就會作風(fēng)散漫，紀(jì)律松馳，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

2.3駕駛員-管理-車輛因素

管理的不嚴(yán)格，不恰當(dāng)，致使駕駛員違紀(jì)私自駕車外出，心里有所顧忌，注意力不集中，遇到突發(fā)情況便處置不當(dāng)，其中大多事故均是此綜合因素引起。管理是保證，駕駛員是主體，車輛是物質(zhì)基礎(chǔ)。高素質(zhì)的駕駛員有利于部隊的管理和保持車輛的良好性能，嚴(yán)格的管理可以約束駕駛員的行為和保障車輛技術(shù)狀態(tài)，車輛良好的性能可以緩解駕駛員和管理方面的壓力。事故的發(fā)生往往是多種事故誘因共同作用的結(jié)果，管理就是處理好駕駛員、車輛之間的關(guān)系，使交通盡可能安全、暢通。要采取綜合的辦法，實施全要素、全過程、全方位的治理，從駕駛員的選拔、訓(xùn)練、使用和日常管理、考核獎懲等方面，健全制度，提高隊伍質(zhì)量。抓住車輛使用的計劃、派遣、運行管理、檢查糾察等環(huán)節(jié)，切實落實安全管理要求。從安全管理的全局出發(fā)，在組織領(lǐng)導(dǎo)、政策制定、保障措施等方面，進行系統(tǒng)考慮和整體籌劃，通過其他各項工作的落實，促進車輛安全工作的落實，以提高部隊管理水平。

3、結(jié)論

車輛運行事故常常被視為一種局部和偶發(fā)現(xiàn)象，對事故的處理也大多是按照常規(guī)和經(jīng)驗采取處置，基本上處于被動應(yīng)急、滯后管理的局面。運用風(fēng)險管理可以變被動為主動，在準(zhǔn)確評估車輛運行安全風(fēng)險評估的基礎(chǔ)上，把發(fā)生事故的風(fēng)險降低或規(guī)避。準(zhǔn)確的車輛運行安全風(fēng)險評估是建立在正確的危險源識別上，詳細客觀的車輛交通事故的影響因素分析為危險源識別提供了依據(jù)。隨著人們對車輛交通事故現(xiàn)象及其規(guī)律研究的不斷深入，在一定程度上實現(xiàn)了對車輛交通事故過程的定量描述與分析。尤其是近年來，生物動力學(xué)理論不斷完善，小樣本交通事件統(tǒng)計方法研究的不斷深入，更由于模糊數(shù)學(xué)的不斷發(fā)展，定量分析方法中一些關(guān)鍵技術(shù)正逐步得到解決，定量分析方法正成為當(dāng)前發(fā)展最快的評估方法。

參考文獻：

[1]張威：空軍部隊車輛交通事故的系統(tǒng)研究：[碩士學(xué)位論文].徐州：徐州空軍學(xué)院，2007。

[2]趙瑞嶺：車輛事故統(tǒng)計規(guī)律分析及啟示.天津：軍事交通學(xué)院學(xué)報，2004.02。