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1施工組織設計

(1)施工組織:根據工程區域水文、地質條件，為避免施工作業船舶之間相互干擾，科學組織施工船舶進場順序和布置施工區域。本工程炸礁工程量大，施工區域較為集中，整體炸礁區域分為三個區域，分別為炸礁一區、炸礁二區、炸礁三區，其中炸礁二區占總工程量的99%，主要分布于B－C段主航道北側邊線以南，進一步將炸礁二區分為S1區和S2區二個施工段，工程開工后分別組織新港灣3號、新港灣28號、葛鉆1號鉆爆船于2012年6月8日、6月24日、8月25日進場，鉆爆船之間保證有足夠的安全距離。炸礁開工5個月后陸續組織三航浚3號、粵順德工8008號、鴻浚9號抓斗船組進行清礁作業。

(2)施工部署:根據工程地質條件、施工區環境通航安全、施工能力及經濟等各種因素綜合分析，炸礁工程采用水下鉆孔爆破施工方案，由鉆爆船進行鉆孔爆破施工，采用18m3以上抓斗船清礁，棄渣采用1000m3開底駁運輸，全部回收利用。

(3)施工流程:測量放樣—鉆孔炸礁—清礁—棄渣運輸—棄渣拋卸—掃尾清理—竣工驗收。

2施工工藝

(1)炸礁方法:施工定位采用RTK－GPS定位系統，鉆爆船采用錨泊定位法，鉆孔采用“一管一鉆法”。利用18m高鉆架克服潮差對鉆孔的影響，鉆孔前先下套管，再下鉆具鉆孔，鉆孔過程邊提升鉆桿邊送風沖水，以便鉆孔過程中的碎石排出孔外。鉆孔至設計深度后，經反復多次提升和下落鉆桿，以防碎石或泥砂堵孔，成孔后立即裝藥，鉆孔與裝藥循環進行。炸藥采用防水性能好的乳化炸藥，起爆雷管采用毫秒段發雷管，即10個段別(1－10段)段發雷管引爆，起爆體藥卷長度500㎜，直徑145㎜，炸藥用裝藥桿裝入孔底，堵塞用碎石夾顆粒較大的中砂，保證一定的堵塞長度，每個起爆體中用同段號的非電塑料導爆管兩發，采用非電導爆管網路進行起爆。

(2)炸礁順序:考慮到炸礁區南側距離30萬噸級原油碼頭較近，開工后S2區先行開始鉆爆施工，順航道方向布置1艘6臺P150新港灣3號鉆爆船由北往南施工;S1區布置1艘10臺P150新港灣28號鉆爆船由北往南施工;最終覆蓋整個炸礁區。同時船舶作業采取背向30萬噸級原油碼頭方向起爆，避免起爆后塊石向原油碼頭回旋水域一側坍塌。具體見圖示1。

(3)爆破參數:炮孔直徑為d=165mm，炮孔間距a=3.0m，炮孔排距b=3.0m，采用梅花形布孔，超鉆深度h=1.5－2.0m。根據《水運工程爆破技術規范》，(首排炮孔)Q=0.9qabH，首排孔以后對單孔裝藥量Q按公式進行計算。在施工中根據實際情況進行適當調整，以確定最佳值。

(4)清礁、棄渣方法:清礁測量采用RTK－GPS定位系統，抓斗船定位采用“五纜定位法”。利用三航浚3號、粵順德工8008號、鴻浚9號抓斗船組進行清礁作業。施工流程:布纜定位—下斗清渣—裝駁—棄渣運輸—棄渣拋卸—水深檢測—下道施工。抓斗船清礁采用分區、分條、分層開挖的施工方法。每條的寬度劃定為15m，在施工過程中根據清礁區域的實際范圍進行條數劃分，保證兩抓斗船之間有一定的重疊部分(一般為1－2m)，每塊礁石完成清渣后立即組織進行1∶500比例多波速水深掃測測量，以避免漏挖超挖。具體見圖示2。

3炸礁作業對通航安全的控制措施

為保證施工作業和通航安全，工程開工前，業主單位委托有關單位進行通航安全評估，編制《通航安全評估報告》;施工單位也編制了《邊通航邊施工專項施工方案》、《炸、清礁專項施工方案》，并組織專家論證。海事、港口管理部門航行通告，簽發水下施工許可證，建立安全聯動機制。針對施工作業和通航安全影響采取以下控制措施。(1)對重點船舶通航安全的影響控制措施:進出湄洲灣港的大型危險品船舶主要有VLCC和LNG船舶，是港區內的重點船舶。VLCC船舶平均每周進出港2次，LNG船舶平均每10天進出港1次。林齒礁炸清除工程占據主航道水域，實施爆破時實施禁航，對兩類重點船舶造成嚴重影響，上述船舶進出港前5天，調整施工計劃，主要進行鉆爆作業，待上述船舶進入安全警戒范圍前，炸礁區施工船舶撤離到主航道外附近安全水域避讓;VLCC船舶進出港及靠泊期間，暫停起爆作業，安排鉆爆船鉆孔和清渣、棄渣施工。(2)對其他船舶通航安全的影響控制措施:采取每日的高平潮前3小時和后1小時進行集中進出港，炸礁區施工船舶撤離到主航道外附近安全水域避讓。(3)對本身通航安全的影響控制措施:本工程動用的施工船舶多，作業面廣，危險性高。所有施工船舶和特殊工種人員都經過海事部門的許可后才能組織進場，在上下游各設置一艘警戒船對現場進行安全警戒;對火工用品的運輸、存放、使用進行嚴格管理;棄渣運輸船舶嚴格執行《海上交通安全法》;施工、監理、業主以及工程質量安全監督部門各司其職，查隱患，促整改，齊抓共管，創建“平安工地”。

4炸礁作業對環境影響的控制措施

(1)對自然環境的影響控制措施:炸礁沖擊波、噪音和炸礁安全對海洋生物、水產養殖場，棄渣運輸對海洋懸浮沉積物污染等，分別采用毫秒微差爆破法，最大藥量控制在100㎏以內;利用鉆機和壓縮機的噪聲以及實施小藥量試爆來驅趕魚類離開;炸礁施工盡量避開4－6月魚類繁殖期。加強施工船舶管理，對施工船舶上的含油污水、固體垃圾集中收集;棄渣運輸至業主指定的棄渣區，嚴禁隨處傾倒。(2)對附近水工設施的影響控制措施:加強對福煉30萬噸級原油碼頭和福煉海底輸油管道的安全控制，單段最大藥量控制在100㎏以內;炸礁作業只能在福煉30萬噸級原油碼頭沒有在港口作業時方能實施。

5結語

湄洲灣航道三期工程林齒礁炸清除工程于2012年6月8日開工，2014年8月28日安全順利完工，歷時兩年又兩個多月。隨著湄洲灣港口的進一步發展以及“一路一帶”國家戰略的實施，湄洲灣港口船舶進出港將更加繁忙，航道炸礁施工安全與通航安全和環境影響將更加突出，在炸礁施工中選擇合適的施工工藝和安全技術控制措施是關鍵，最后也要做好棄渣的綜合利用，變廢為寶，做到對灣內生態環境的合理保護。

作者：林偉 單位：福建省陸海建設管理有限公司