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一、路基施工技術要點

（一）施工準備

特殊路基施工要做好特殊路基施工方案設計，特殊路基的常用處理方法多種多樣，常有的有強夯法、灌漿法、、深沉攪拌法、錨固法、振沖法、加筋法等。但是正是由于特殊路基處理的特殊性與復雜性，特殊路基的施工準備和施工方案設計中并不是簡單地套用上述方法，而是要結合工期、技術設備水平、政策環境以及成本等各種因素綜合分析各種處理方法，或擇其一種，或并用多種，總之任何方案都是靈活的，需要因地制宜的。具體來說，公路施工中特殊路基的施工準備可以著重從組織設備技術、清理場地、地基處理、試驗段的填筑工作著手。首先進行路基勘探，根據路基設計要求與相關方案，結合現場實地情況，對路基范圍內的各種情況進行勘探，包括地質地形情況、水文氣候情況以及周圍經濟發展狀況等摸清排查路基基本資料。其次清理場地，通過對路基范圍內的各種情況的勘探，將特殊路基上的雜物進行清理，對取自挖方、借土場的路堤填料進行復查和取樣試驗。三是地基處理，對地基表層按要求進行翻松和壓實處理，使其坡度、密實度符合路基填筑要求，為下一階段的填筑實驗工作做準備。

（二）路基施工

路基施工包括路塹、路堤、排水、土方回填、壓實度等各個環節的施工技術，是路基修筑的關鍵環節，由于其環節眾多，且環環相扣，需要大量的人員、材料以及設備，因此，路基施工成為路基修筑的基礎部分。1、路塹施工技術中無論是土質路塹還是石質路塹都需要將施工與保護措施同時進行，保證邊坡的穩定性，否則會造成排水系統的癱瘓，導致雨水長期浸泡公路路基，使路基使用期限大大縮短，同時使路面坑洼不平。2、路堤施工技術。路堤建設工藝與路基建設有極大相似性，兩者的工序都是放樣、清理、碾壓以及填筑碾壓等，其壓實度標準也相似，厚薄程度介于十厘米到二十厘米之間，寬度介于三十厘米到五十厘米之間。在施工過程中采取拉線方式控制平整度和厚度。采用推土機和平地機進行路面平整工作。3、路基壓實度施工技術。路基壓實度即指路基修建過程中路基需要多次壓實，路基壓實度直接影響著路基的質量。路基壓實度施工受多重因素影響。在施工過程中必須要克服其他因素對壓實度的影響，或者將這種負面影響度降至最小。(1)含水量較小時，水膜在土粒之間的潤滑作用不明顯，土粒相對移動困難，壓實效果較差;反之，土中含水量較大時，抵消了壓實技術的部分效能，壓實效果也會降低。由此看來只有在某一含水量下，才能實現壓實的最佳效能。(2)碾壓機械原因。在實際施工過程中，針對不同壓實土質，需要選擇適當的碾壓機械。(3)碾壓次數原因。其他因素保持不變，碾壓次數多時，壓實度大。

二、特殊路基處理

路基的質量決定了公路的承重，決定著公路的質量。但是，路基作為線形構造物，水平方向延伸距離大，在跨度上往往遇到各種各樣的地質地形，特殊路基一旦失去質量控制，勢必會給整個公路質量帶來很大的負面影響，而且還會危及到交通安全和人身安全。因此特殊路基在施工過程當中必須要采取先進的技術指導、高水平的設備以及新材料、新工藝等各項先進手段，從而保證特殊路基的施工質量，滿足公路的質量要求。

三、結語

綜上所述，可以發現，雖然高速公路的質量已受到廣泛重視，但在路基施工過程中對特殊路基的分析及處理研究還是相對不充分。在實際施工過程中如果對特殊路基處理不當，極易對路面造成不同程度的危害，路基特別是特殊路基的優質建設在很大程度上保證了高速公路質量，因此，公路建設必須重視路基建設。特別是對特殊路基的處理，特殊路基處理得當，才能提高路基的強度，才能最大限度地保證實際施工狀態趨向于理想設計狀態，極大提升公路建設質量。特殊地基處理方法很多，在選擇時應當因地制宜，結合實際設計建設方案。

作者：吉敏孫孝臣強海濤單位：江蘇兆信工程咨詢監理有限公司