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摘要：

物流業(yè)的快速發(fā)展離不開交通運輸，本文從西安第三方物流企業(yè)運輸業(yè)的一些發(fā)展背景還有西安物流信息化建設(shè)的現(xiàn)在發(fā)展?fàn)顩r還有發(fā)展趨勢上講起，,著重的闡述了西安第三方物流企業(yè)運輸存在和存在的問題,敘述了現(xiàn)代的信息技術(shù)對現(xiàn)代物流運輸水平提高有著非常重要的作用,并且提出了在配送管理信息系統(tǒng)上實施的一些必要性，接著也介紹了物流運輸所需要的物流信息技術(shù)的應(yīng)用;然后分析了現(xiàn)代配送管理信息系統(tǒng)上在運輸中的運用,并對西安第三方物流企業(yè)運輸關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程如車輛選擇、路線選擇、在途管理、等流程進(jìn)行分析，最后提出了西安第三方物流企業(yè)運輸業(yè)的發(fā)展方向，為第三方物流企業(yè)的現(xiàn)代化運輸實施過程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：

第三方物流企業(yè)；運輸；物流信息技術(shù)；

1緒論

1.1西安第三方物流企業(yè)運輸發(fā)展背景第三方物流企業(yè)興起于90年代，將公司核心業(yè)務(wù)以外的作業(yè)外包，通常被認(rèn)為是現(xiàn)代的高效率供應(yīng)鏈瑣管理的標(biāo)志，就指的是運輸以及倉儲等等基礎(chǔ)類服務(wù)行業(yè)中的一個非常重要發(fā)展。近幾年來，市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善以及企業(yè)內(nèi)部改革的不斷深入，企業(yè)在自我約束機制上的增強，物流服務(wù)的需求越來越大。因為隨著外資企業(yè)的進(jìn)入市場，從而導(dǎo)致競爭的加劇，越來越多的企業(yè)對物流的重要性也有著更加深刻認(rèn)識，更是將物流比作“第三利潤源泉”，對于專業(yè)化第三方物流的需求越來越大[1]。西安作為新亞歐大陸橋中國段隴海蘭新線上最大的中心城市，地理位置處于我國的中心，是東北以及華北、中南、華東通往西北、西南的樞紐城市。而且，地理位置特別優(yōu)勢，這讓西安成為商流、物流、信息流、資金流等的集散地，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著“承接?xùn)|西、交流南北、貫通各方”的重要作用。

1.2西安第三方物流企業(yè)的公路運輸西安市第三方物流企業(yè)已經(jīng)形成以道路運輸為主的運輸網(wǎng)絡(luò)，全國高等級公路網(wǎng)的中心城市就是西安，而且以西安為中心的“米”字型公路干線網(wǎng)已經(jīng)完全建成，這為西安以及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)揮著非常重要的作用。這也是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，而公路運輸?shù)陌l(fā)展直接關(guān)系到了我們國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的全部。自我國改革開放以來，西安的公路運輸發(fā)展迅速，從完成了的運量來看，公路運輸已成為主要的運輸方式，因為它貨運量適中、運送速度較快，覆蓋的面廣，公路上的貨運量也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過其他的運輸方式，而且周轉(zhuǎn)量也實現(xiàn)增長，這充分說明了公路運輸方式在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)揮著非常重要的作用，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線，公路運輸方式在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位也變得舉足輕重[2]。公路建設(shè)也在圍繞全市的五條國道以及五條省道組成的主骨架公路網(wǎng)基礎(chǔ)之上，從而加快公路主樞紐形態(tài)的建設(shè)速度。

2西安第三方物流企業(yè)運輸存在的問題及分析

2.1西安第三方物流企業(yè)運輸沒有完全滿足市場的要求西安第三方物流企業(yè)運輸雖然存在的許多優(yōu)勢，但還是存在著許多問題，一方面，西安第三方物流企業(yè)運輸還沒有完全滿足市場的要求，雖然有著較快速度的發(fā)展，但是總體規(guī)模還是很小。通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)很多物流企業(yè)只擁有著一輛或者幾輛車量，交通基礎(chǔ)設(shè)施較為缺乏，運力明顯不足，對西安第三方物流企業(yè)運輸業(yè)帶來不小的影響。并且西安的物流運輸缺乏主導(dǎo)性企業(yè)，這是由我國社會主義市場機制還不完善以及經(jīng)營主體多，經(jīng)濟(jì)成份多樣復(fù)制，規(guī)模小而散，競爭力不強。致使西安交通運輸市場秩序混亂、市場結(jié)構(gòu)松散、運作方式仍不規(guī)范。西安交通運輸市場的運價機制尚未完全形成，這種運價的形成機制在一定呃程度上也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，然而弊端也是容易發(fā)現(xiàn)的，它既不能反應(yīng)運輸所存在的價值，又不能去反應(yīng)運輸?shù)氖袌鲂枨螅欢膊荒荏w現(xiàn)運價所形成的基礎(chǔ)，而這在很大程度上嚴(yán)重阻礙了交通運輸市場上的健康發(fā)展，這樣使運輸價格基本上喪失競爭力，而這種競爭是沒有什么效果的。

2.2信息的傳遞不暢通、貨物運輸效率低雖然信息化飛速發(fā)展的今天，但是還有大部分企業(yè)沒有跟上信息化的腳步任然使用的是紙張，仍然是人與人的交互連接，這直接導(dǎo)致了單據(jù)信息過多，信息的填寫導(dǎo)致重復(fù)，而人在工作中不能避免的失誤導(dǎo)致的信息錯誤，單據(jù)的處理以及傳送也需要占用較多的車輛以及人力，從而增加了成本，出庫管理也會出現(xiàn)傳遞延遲或者不一致等現(xiàn)象。由于這些企業(yè)對車輛的調(diào)度過程完全依賴人為經(jīng)驗，也導(dǎo)致調(diào)度的結(jié)果往往不合理，車輛的空載率以及運力緊張情的況往往會同時出現(xiàn)[3]。同時，因為不能及時的掌握到訂單的完成情況，在對于在途車輛的地理位置狀態(tài)也無法確認(rèn)，從而導(dǎo)致貨物信息與出庫信息中車輛會出現(xiàn)不一致，到貨延遲率以及貨物遺失破損率也較高。

2.3物流運輸?shù)牟缓侠砦锪魉刮锲返目臻g場所得到改變，貨物在不同的場所，就有截然不同的價值，那么如何以最小的成本去取得最大的價值，這是物流業(yè)現(xiàn)在、以后最關(guān)心的中心問題，當(dāng)然作為第三利潤源的運輸，尤其是西安的物流運輸如何對我們所有的資源進(jìn)行一個配置的優(yōu)化，怎樣最大限度的去提高投入產(chǎn)出比，這也是整個物流運輸業(yè)關(guān)注的焦點，物流運輸是物流系統(tǒng)主要的支柱，是物流非常基本的組成部分[4]。而通過對搬運，配送等一些物流活動的配合，這也是改變物品空間場所的主要的方法，物流費用是所以運輸公司都要關(guān)注的一個難題，那么根據(jù)綜合分析下社會物流所存在的費用，運輸環(huán)節(jié)所占的比例高達(dá)60%。可以看出物流活動中運輸費在物流總成本中占了很大一部分，然而它節(jié)約的空間也是非常之大。物流運輸與運輸速度還有運輸?shù)臅r間總是密切的，加快貨物運輸?shù)乃俣龋涂梢栽诤艽蟪潭壬蠝p少運輸中的存貨，從而獲得更多的利潤，那么從整體上來看，只要加快運輸速度就可以節(jié)約成本。

3對策

3.1利用物流信息技術(shù)實現(xiàn)快速響應(yīng)在西安的第三方物流企業(yè)看來，快速響應(yīng)并不僅僅是技術(shù)，也不僅僅是諸如及時制和電子數(shù)據(jù)交換等，這是一種新引進(jìn)的業(yè)務(wù)模式，在供應(yīng)鏈當(dāng)中為了完成共同的目標(biāo)，至少在兩個環(huán)節(jié)中進(jìn)行非常緊密的合作，而使用物流設(shè)備對在途貨物進(jìn)行追蹤的手段有很多種，我們可以使用較為傳統(tǒng)的通信手段如電話等進(jìn)行追蹤[5]。可以用RFID手段進(jìn)行階段性的追蹤，但目前國內(nèi)用的最多的還是GPS技術(shù)，GPS技術(shù)追蹤主要是追蹤貨運車輛與貨物的運輸情況，使貨主及車主隨時能夠了解車輛與貨物的位置與狀態(tài)，保證整個物流過程的有效監(jiān)控與快速運轉(zhuǎn)。

3.2西安市運輸企業(yè)提高服務(wù)意識分析了企業(yè)外部環(huán)境后，我們也要注意企業(yè)本身，對于運輸型企業(yè)來講，物流業(yè)的發(fā)展先注重的是一個服務(wù)上的問題，通過觀察我們可以發(fā)現(xiàn)，其實物流的本質(zhì)往往就是服務(wù)，西安運輸企業(yè)向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，必須要考慮到用戶的思想，把滿足用戶作為企業(yè)的宗旨，而運輸決策在物流中具有十分重要的地位。首先企業(yè)在人員上要提高運輸人員的整體素質(zhì)，對車輛的保養(yǎng)做一個好的規(guī)范。而一個好的運輸網(wǎng)絡(luò)并不是越密集越好，因為運輸網(wǎng)絡(luò)的密集往往會使建設(shè)的費用增加，進(jìn)而有一些資源的浪費，對于西安的眾多物流運輸企業(yè)來講，對于運輸?shù)姆秶疽脖仨殧U大，保證各個省各個市都有網(wǎng)點，并講運輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行細(xì)化，從而深入到各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這樣對客戶的需求才能最大程度上滿足。

3.3多種運輸方式相結(jié)合貨物運輸方式的單一必然會被被淘汰，多式聯(lián)運已經(jīng)成為當(dāng)代物流運輸?shù)闹鲗?dǎo)，將所有的運輸方式結(jié)合起來使用，全面的考慮運輸?shù)臅r間，運輸成本和運輸?shù)哪芰Γ_(dá)到運輸效率的提高，采用多式聯(lián)運的方式促使企業(yè)發(fā)揮優(yōu)勢。并且有效的去組織各種運輸方式，通過對比選擇最合適的運輸方式，使發(fā)揮綜合運輸?shù)恼w功能得到發(fā)揮，西安第三方物流企業(yè)運輸企業(yè)應(yīng)該采取多式聯(lián)運的運輸方式，這樣能提高運輸效率，從而使運輸成本降低。運輸路線的合理運用完全可以運輸成本得到降低，那么運輸路線的選擇就會成為各個運輸企業(yè)的焦點。

4結(jié)論

通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)信息化助推高效的運輸環(huán)節(jié)，比如車輛GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)，結(jié)合電子路單信息系統(tǒng)，在逐步實現(xiàn)現(xiàn)代物流科學(xué)管理、高效運輸[6]。并且網(wǎng)絡(luò)信息化管理，使配送能夠“點對點”配送，利用網(wǎng)絡(luò)信息，對配送車輛實行統(tǒng)一調(diào)配、統(tǒng)一指揮，分解配送過程，確保運輸安全、高效、低耗，促使日均配送次數(shù)逐月提高。企業(yè)物流運輸越來越信息化，這樣直接將生產(chǎn)制造、原料供應(yīng)、商品銷售各個情況，通過對信息技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)化的收集以及處理，能更加有效地去進(jìn)行在配送過程中使各個部門協(xié)調(diào)運作。現(xiàn)代的第三方物流運輸也必須是全面信息化，而加速信息化建設(shè)是物流行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新最基礎(chǔ)的組成部分，它也是第三方物流企業(yè)增強核心競爭力的惟一而又切實可行的選擇。作者簡介：姚黎（1993-），男，貴州銅仁人，西京學(xué)院物流管理專業(yè)本科學(xué)生。

參考文獻(xiàn)：

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[2]朱伯存.運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的探索[J].中國商貿(mào),2012,25:161-162.

[3]唐少藝.西安物流運輸業(yè)發(fā)展存在的問題[J].中國商貿(mào),2014,01:27-29.

[4]朱鴻.營改增對交通物流運輸業(yè)的影響分析[J].商場現(xiàn)代化,2014,18:59.

[5]胡鮮朝.西安道路運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流探討[J].經(jīng)濟(jì)師,2013,05:284.

[6]陳京.試論物流運輸業(yè)的質(zhì)量管理和控制[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2013,11:47-50.

作者：姚黎 單位：西京學(xué)院