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一、秦港股份差異化發展取得的成績

在秦皇島港發展空間受限、港口間競爭激烈的情況下，秦港股份經過科學的謀劃和研究，成功探索出一條差異化發展的道路。經過多年的努力，秦港股份已成功地將業務拓展至唐山港曹妃甸港區和黃驊港綜合港區，目前，投資建設的煤炭碼頭和礦石碼頭等發展勢頭良好。2012年，與A股港口企業上市公司相比，秦港股份的加權凈資產收益率領先于全部17家港口上市公司，排名第1位，股本回報率也超越全部香港上市可比公司。秦港股份于2013年12月12日在香港聯交所主板掛牌上市，成為香港資本市場上第一家以干散貨業務為主的碼頭運營商。按照2012年數據，秦港股份是全球最大的大宗干散貨公眾碼頭運營商和環渤海地區最重要的礦石碼頭運營商之一，秦港股份旗下的秦皇島港是全球最大的煤炭港。2013年，秦港股份完成貨物吞吐量3.65億噸，同比增加8.6%。其中，實現煤炭吞吐量2.44億噸，金屬礦石吞吐量9800萬噸，油品及液體化工吞吐量830萬噸，集裝箱62萬標箱，雜貨及其他貨品735萬噸。

二、秦港股份差異化發展思路和措施

1.差異化發展思路差異化戰略是戰略管理大師邁克爾•波特的總成本領先戰略、差異化戰略及聚焦戰略三大競爭戰略之一，是指企業使其產品或服務與眾不同，在整個產業中獨一無二。國內外港口差異化發展的案例較多，通過提供差異化的服務，避免惡性競爭。香港和深圳、上海和寧波-舟山、大連和營口這些地緣相近、腹地交叉的港口，能在集裝箱的發展上實現“攜手增長”，究其原因還是選擇了差異化發展的道路。從國外港口看，根特港是比利時第三大港，根特港充分發揮在歐洲的中心位置、內陸腹地近、集疏運條件好等優勢，將自己定位于工業港，避開集裝箱等競爭激烈的貨類，立足臨港工業和物流配送，走出了一條與澤布呂赫港和安特衛普港等港口的差異化競爭發展之路，使這個港口自然條件一般的內河小港取得了成功。秦港股份正是借鑒了國內外港口差異化發展的成功經驗，結合自身情況，提出了差異化發展思路：隨著河北省港口的快速發展，秦港股份憑借在秦皇島港的運營經驗，揚長避短，抓準機遇，充分研判，結合環渤海地區周邊競爭港口的發展情況，采用港區差異化和貨類差異化的發展思路，與周邊港口實行差異化競爭。

2.差異化發展措施秦港股份通過上述差異化發展的思路，已在唐山港曹妃甸港區及黃驊港綜合港區投資建設碼頭，擴大了腹地范圍，推動了業務增長，實現了港口間協同效應及貨物結構多元化。

（1）秦皇島港。秦皇島港1898年開港，是秦港股份經營的主要港口，秦皇島港具有逾百年經營歷史，港口運作高效成熟。秦皇島港運營48個泊位，包括42個萬噸級以上泊位，設計年通過能力為2.24億噸及75萬標箱。其中，21個為煤炭泊位，7個為油品及液體化工泊位，17個為雜貨泊位，3個為集裝箱泊位。基于秦皇島港后方集疏運通道優勢及國家將秦皇島港定位為首批國家儲備煤基地等因素，秦港股份在秦皇島港主要以做大做強煤炭業務為主，同時不斷拓寬貨類結構，實現港口業務的多元化。

（2）唐山港曹妃甸港區。唐山港分為京唐港區和曹妃甸港區。秦港股份在唐山港差異化發展的措施有兩方面：一是港區差異化。秦港股份在實施跨港發展時，回避了當時已經運營成熟的京唐港區，曹妃甸港區不凍不淤，是渤海灣唯一不需要開挖航道和港池即可建設30萬噸級大型泊位的天然港址。因此，秦港股份選擇了曹妃甸港區。按照港口發展規劃，曹妃甸港區將建設成為主要裝卸散貨及其他雜貨的深水港，服務貨種以礦石及煤炭為主。二是貨類差異化。秦港股份充分依托在大宗干散貨方面的運營優勢，同時考慮腹地產業布局和競爭優勢等因素，在曹妃甸港區選擇建設了專業化礦石和煤炭泊位，實現了差異化發展。2002年，秦港股份投資組建曹妃甸實業公司，邁出了跨港發展的第一步。曹妃甸實業公司主要經營礦石業務，運營6個泊位，設計年通過能力6550萬噸。2013年完成貨物吞吐量6800萬噸，占曹妃甸地區50%以上的市場份額。曹妃甸實業公司已連續5年向股東派發紅利，不考慮時間價值，秦港股份累計出資已通過分紅收回85%。曹妃甸實業公司近3年凈資產收益率平均值達到了16%以上，超過了國務院國資委關于港口行業績效評價標準的優秀值3個百分點。2005年，秦港股份投資建國投曹妃甸港口公司，運營10個煤炭泊位，設計年通過能力1億噸。2013年，完成煤炭吞吐量7700萬噸，同比增長44.7%。通過參股國投曹妃甸港口公司，秦港股份進一步鞏固在煤炭業務領域的優勢地位。2009年，秦港股份投資組建曹妃甸煤炭公司，負責經營曹妃甸港區煤碼頭二期工程，建設5個煤炭專用泊位，設計年通過能力5000萬噸，計劃2014年基本建成并投入試運行。

（3）黃驊港綜合港區。黃驊港主要分為煤炭港區和綜合港區。秦港股份在黃驊港的差異化發展措施有兩方面：一是港區差異化。黃驊港煤炭港區作為神華集團礦、路、港、航、電一體化運作模式中的一環，具有得天獨厚的優勢，因此，秦港股份綜合考慮，轉向投資建設黃驊港綜合港區。二是貨類差異化。黃驊港作為冀中南地區最便捷的出海口，腹地內擁有較大的鐵礦石、雜貨、原油及集裝箱運輸需求。通過充分的市場調研，秦港股份在黃驊港綜合港區投資建設了礦石、通用散雜貨碼頭，憑借運距優勢和政策優勢積極發展礦石、雜貨及集裝箱業務。另外，除與煤炭港區貨類有所不同之外，由于黃驊港與天津港存在腹地交叉，且天津港處于集裝箱運輸的樞紐港地位而優勢較為明顯，黃驊港綜合港區的集裝箱業務處于起步階段，短期內與其競爭難度較大。因此，在發展集裝箱業務時，側重內貿，實行差異化發展。作為黃驊港綜合港區唯一的開發主體，秦港股份于2007年控股成立的滄州渤海港務有限公司，是黃驊港綜合港區第一個碼頭公司，運營8個泊位，設計年通過能力1800萬噸。2012年，集裝箱吞吐量突破10萬標箱，成為國內首個開港第一年集裝箱吞吐量就突破10萬標箱的港口。2013年完成貨物吞吐量3300萬噸，同比增長63%；集裝箱完成23萬標箱，同比翻了一番以上。秦港股份控股的滄州礦石港務有限公司成立于2012年，規劃建設2個25萬噸級礦石泊位，設計年通過能力3000萬噸，預計于2014年竣工投產。

目前，京津冀一體化已上升為國家戰略，河北港口發展必將面臨全新的發展環境，秦港股份將緊緊抓住京津冀一體化帶來的發展機遇，繼續堅持差異化發展思路，實現三港區聯動，協同發展，發揮自身優勢，做好產業承接，力爭將秦港股份發展成為世界一流的碼頭運營商和綜合物流服務商。

作者：韓劍劉靜單位：秦皇島港股份有限公司