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《汽車工業(yè)研究雜志》2014年第八期

1工藝可行性分析

以下主要針對新車型在已有線體上生產(chǎn)的工藝可行性分析，全新線體在建設(shè)時不僅必須要滿足所有要生產(chǎn)的車型的生產(chǎn)要求，還要調(diào)試驗證線體本身的運行穩(wěn)定性。（1）物流運輸分析①車身物流車身物流重點分析車身輸送用定位支撐孔，為滿足車身在已有生產(chǎn)線體輸送，新車型必須設(shè)計與現(xiàn)產(chǎn)車型統(tǒng)一的車體輸送用定位支撐孔尺寸，以減少后期由車型不同引起的線體改造，方便各線體輸送設(shè)備與線體吊具轉(zhuǎn)接定位輸送。并對從涂裝車間至總裝車間采用的輸送線、內(nèi)飾輸送線、底盤輸送線、總裝輸送線結(jié)構(gòu)形式，支撐結(jié)構(gòu)，定位點的確定，各線體轉(zhuǎn)接位置結(jié)構(gòu)形式等進行分析。②零部件的物流要針對新車型設(shè)計通暢的物流通道，依據(jù)各生產(chǎn)線體節(jié)拍和零部件的體積、重量和所在線體位置以及所占工位面積，策劃車間內(nèi)物流方案。對體積大重量大的總成要考慮儲存面積，如：儀表板、頂蓬、發(fā)動機、變速器、輪胎、前后杠等，要方便叉車、電瓶車運輸，對重量大的總成要采用輕型手拉吊車搬運，對中小零件用電瓶車直接送到工位。物流運輸要滿足生產(chǎn)節(jié)拍要求。（2）設(shè)備工裝分析①車身輸送用定位孔平臺化前期策劃制造事業(yè)部總裝車間生產(chǎn)是否多車型，各項目組必須設(shè)計統(tǒng)一車身輸送用定位尺寸。②內(nèi)飾線設(shè)備VIN碼和標牌打刻機、儀表板分裝線工裝定位方式能否滿足要求，或通過改造能否滿足要求。③底盤線設(shè)備工裝a.分析新車型前懸架、動力總成結(jié)構(gòu)，考慮前懸、動力總成分裝線支撐定位能否滿足要求，如不能滿足，提出改造方案，改造后能否滿足要求；b.分析新車型后懸架結(jié)構(gòu)，考慮后懸分裝線支撐定位能否滿足要求，如不能滿足，提出改造方案，改造后能否滿足要求；c.分析新車型總成、后懸架與車身合裝的舉升工裝的裝配方式，定位結(jié)構(gòu)是否滿足裝配要求，生產(chǎn)節(jié)拍要求。否則提出改造方案。④總裝線油液加注設(shè)備整車油液加注口尺寸必須平臺化，杜絕由加注口尺寸不同，增加轉(zhuǎn)接頭，增加操作工時的情況，要符合加注設(shè)備加注槍的密封尺寸，設(shè)備真空度技術(shù)參數(shù)和加注時間能否滿足生產(chǎn)節(jié)拍要求。⑤機能檢測調(diào)整線硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)能否滿足標桿車型檢測要求，或改造升級后能否滿足生產(chǎn)要求。（3）關(guān)鍵工序及特殊工藝分析關(guān)鍵工序及特殊工藝分析，需要結(jié)合現(xiàn)生產(chǎn)線，從人、機、料、法、環(huán)等方面進行分析，按照線體從車身上線開始到整車下線進行逐個工序的排查和校核，包括加注工藝、玻璃涂膠等項目的分析。（4）總裝工藝信息交流反饋產(chǎn)品主要定位參數(shù)盡可能平臺化：如：車身輸送用定位參數(shù)，動力總成前懸架定位參數(shù)，后懸架定位參數(shù)等，滿足多車型柔性化生產(chǎn)。（5）設(shè)備工裝改造方案和投資預(yù)算各線體負責人全面分析標桿車型在生產(chǎn)中設(shè)備工裝能否滿足要求，不能滿足生產(chǎn)要求提出改造方案，制定工裝設(shè)備投資預(yù)算。

2過程風險及對應(yīng)措施

針對新車型采用新結(jié)構(gòu)、新功能，新工藝，新技術(shù)在線體排布和工裝設(shè)備上的要求與量產(chǎn)車型的不同點識別風險，并列出或簡要說明對應(yīng)措施，最后做出工藝的可行性分析結(jié)論。主要從以下方面進行闡述：a.差異性分析，與現(xiàn)產(chǎn)車型的對比分析，尤其是設(shè)備、工裝的差異性分析；b.結(jié)合差異分析結(jié)論進行問題的識別，不要放過任何細節(jié)；c.針對識別的問題制定相應(yīng)的方案或?qū)Σ呓ㄗh措施，至少兩條，并經(jīng)過多方評審和論證；d.從現(xiàn)場生產(chǎn)環(huán)境、能源消耗、污染物排放方面進行環(huán)保的特殊要求分析。

3結(jié)語

針對新車型采用新結(jié)構(gòu)、新功能，新工藝，新技術(shù)在線體排布和工裝設(shè)備上的要求與量產(chǎn)車型的不同點識別風險，并列出或簡要說明對應(yīng)措施，最后做出工藝的可行性分析結(jié)論，是我們工藝規(guī)劃的首要任務(wù)?？傃b新車型的調(diào)試要在關(guān)注總裝質(zhì)量的同時區(qū)分各種變化的影響以及是否需改進生產(chǎn)條件或更改產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。由于總裝線體已定，不太可能進行大的改動，因此必須在新車型數(shù)據(jù)分析階段完成所需要的全部產(chǎn)品變更，若投入生產(chǎn)時才發(fā)現(xiàn)問題再進行變更將導致更改成本上升、時間周期變長，給生產(chǎn)帶來極大的不良影響，延遲新車型的上市時間，貽誤戰(zhàn)機。

作者：張寶慶胡利杰單位：長城汽車股份有限公司技術(shù)中心河北省汽車工程技術(shù)研究中心