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摘要：鑒于鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性，對(duì)鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)管理工作中存在的問題進(jìn)行了梳理和分析，包括原材料檢測(cè)滯后、管理機(jī)制不完善、相關(guān)工作人員專業(yè)素質(zhì)不高以及信息技術(shù)落后等，并有針對(duì)性地提出解決措施，旨在保障鐵路工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：鐵路工程；試驗(yàn)檢測(cè)；原材料檢測(cè)；信息技術(shù)

引言

在鐵路工程施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)管理是一項(xiàng)極為關(guān)鍵的工作，是保障項(xiàng)目整體質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，能夠?yàn)楹罄m(xù)施工創(chuàng)造安全的環(huán)境。但就當(dāng)前國(guó)內(nèi)鐵路事業(yè)現(xiàn)狀而言，施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)管理工作依然有諸多突出的問題，在此背景下有必要探討出可行的技術(shù)手段，由此做好現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)管理工作，進(jìn)一步提升鐵路工程的整體質(zhì)量，創(chuàng)造更高的效益。

1鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性

形成一套完善的試驗(yàn)檢測(cè)方法，以標(biāo)準(zhǔn)化的方式對(duì)鐵路工程中各類施工技術(shù)、工藝以及材料等進(jìn)行檢驗(yàn)，分析施工的安全性，不僅有利于保障施工質(zhì)量和安全，而且能積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)鐵路施工技術(shù)的發(fā)展，為建設(shè)高品質(zhì)鐵路工程助力。試驗(yàn)檢測(cè)工作的進(jìn)度也很重要，直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度。如果試驗(yàn)工作進(jìn)展順利，能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)按照規(guī)范完成，那么施工效率將會(huì)得到提升。圖1為鐵路工程車在鐵路雙軌上進(jìn)行試驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)圖

2鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)管理工作中存在的問題

2.1原材料檢測(cè)滯后

原材料試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果還未完全出來或者僅有部分?jǐn)?shù)據(jù)達(dá)到了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)如果原材料已經(jīng)被應(yīng)用于實(shí)體工程中，一旦后續(xù)出現(xiàn)質(zhì)量問題，即便采取彌補(bǔ)措施也無濟(jì)于事[1]。采取現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)的方式，有助于第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)工程中存在的問題，并立即解決。當(dāng)前的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)工作中，檢測(cè)人員一般能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)各類問題，但往往未能第一時(shí)間予以解決，或者采取的解決措施效果欠佳。由此出現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)工作與現(xiàn)場(chǎng)施工脫節(jié)的現(xiàn)象，在趕工期階段體現(xiàn)得尤為明顯。試驗(yàn)檢測(cè)工作的滯后或者紊亂，會(huì)導(dǎo)致通過試驗(yàn)檢測(cè)工作來保障工程質(zhì)量和安全這一目的無法實(shí)現(xiàn)，對(duì)鐵路建設(shè)造成不良影響。

2.2管理機(jī)制不完善

當(dāng)前我國(guó)鐵路建設(shè)過程中雖然開展了試驗(yàn)檢測(cè)工作，但重視程度不夠，管理不到位，即便制定了管理規(guī)定也未落實(shí)到位，部分檢測(cè)人員在實(shí)際操作中沒有遵循操作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。此外，管理機(jī)制明顯僵化，無法滿足工程的實(shí)際需求，阻礙了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的順利開展。鑒于上述問題，有必要探索應(yīng)對(duì)措施，形成完善的試驗(yàn)檢測(cè)管理機(jī)制，為鐵路工程的順利建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

2.3專業(yè)人員數(shù)量不足，專業(yè)素質(zhì)不高

在鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)管理工作中，人員數(shù)量不足與素質(zhì)不高的問題非常突出。作為試驗(yàn)檢測(cè)的主體，當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)管理人員數(shù)量較少，多數(shù)試驗(yàn)檢測(cè)人員并未經(jīng)過正規(guī)的培訓(xùn)，專業(yè)素質(zhì)不高，必然會(huì)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量與效率造成影響[2]。

2.4信息技術(shù)落后

目前，鐵路工程施工過程的管理仍然以人為操作為主，缺少先進(jìn)的科技手段，只是用計(jì)算機(jī)來進(jìn)行簡(jiǎn)單的計(jì)算和文字錄入等工作，未能充分利用信息技術(shù)，借助網(wǎng)絡(luò)建立起信息共享的平臺(tái)。

3鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)工作管理措施

3.1建立健全管理制度

建立完善的管理制度是保障試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量的基本前提。對(duì)于鐵路工程而言，在制定試驗(yàn)檢測(cè)制度時(shí)應(yīng)當(dāng)明確各崗位的工作職責(zé)，建立激勵(lì)與獎(jiǎng)懲制度，為試驗(yàn)檢測(cè)工作提供標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)，以保障試驗(yàn)檢測(cè)工作的順利開展。在實(shí)踐中，應(yīng)持續(xù)優(yōu)化管理制度，促進(jìn)工作質(zhì)量與效率的提升。

3.2落實(shí)監(jiān)督審核機(jī)制

為了確保現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的嚴(yán)謹(jǐn)性，消除數(shù)據(jù)偏差造成的不良影響，有必要形成一套成熟的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室監(jiān)督審核機(jī)制，對(duì)相關(guān)工程數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，以便為后續(xù)施工提供科學(xué)的指導(dǎo)。在落實(shí)監(jiān)督審核制度的過程中，應(yīng)建立科學(xué)合理的評(píng)價(jià)體系，圍繞試驗(yàn)方法、管理狀況等方面工作開展評(píng)價(jià)，查找問題并提出改進(jìn)措施[3]。

3.3提升現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)人員的業(yè)務(wù)能力

提升試驗(yàn)人員的業(yè)務(wù)水平并做好人才培養(yǎng)和管理工作是提升鐵路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的根本性舉措。為了滿足當(dāng)前鐵路項(xiàng)目的建設(shè)需求，應(yīng)當(dāng)高度注重對(duì)專業(yè)人員的培訓(xùn)與管理，確保現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)人員具有足夠的業(yè)務(wù)能力。目前，鐵路建設(shè)快速發(fā)展，多種新技術(shù)、新工藝投入應(yīng)用。為了提升新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用水平，必須先做好技術(shù)培訓(xùn)工作，以便后續(xù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的順利進(jìn)行。3.4做好試驗(yàn)檢測(cè)把關(guān)工作在鐵路項(xiàng)目建設(shè)過程中，所涉及的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目很多，施工單位必須做好自檢及抽檢工作，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量都會(huì)直接影響后續(xù)項(xiàng)目的質(zhì)量，因此需要結(jié)合實(shí)際情況形成一套可行的試驗(yàn)檢測(cè)制度，創(chuàng)建高水平的實(shí)驗(yàn)室，開展專業(yè)的試驗(yàn)檢驗(yàn)工作[4]。必須將試驗(yàn)檢測(cè)工作貫穿于工程始終，充分利用實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的先進(jìn)設(shè)備，做好質(zhì)量檢驗(yàn)，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，制定可行的解決措施。

3.5試驗(yàn)檢測(cè)工作的信息化管理

（1）GIS地理信息查看可在電子地圖上查看工程詳細(xì)地點(diǎn)，并對(duì)正在檢測(cè)和已檢測(cè)結(jié)束的工程進(jìn)行區(qū)分。（2）現(xiàn)場(chǎng)照片存檔可將現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作中的重要細(xì)節(jié)進(jìn)行拍照存檔。靜載設(shè)備配置攝像頭，可要求對(duì)試驗(yàn)關(guān)鍵點(diǎn)（如配重塊堆載、自動(dòng)荷載測(cè)試儀初始化等）拍照并上傳。（3）統(tǒng)計(jì)檢測(cè)結(jié)果相關(guān)檢測(cè)人員在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)傳輸檢測(cè)原始數(shù)據(jù)后，經(jīng)過分析處理（一般24h內(nèi)），將分析結(jié)果錄入至信息管理系統(tǒng)，方便建設(shè)單位對(duì)工程進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。（4）遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控監(jiān)管人員可通過網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)監(jiān)管人員觀看視頻時(shí)，則遠(yuǎn)程傳輸視頻影像，不觀看則不傳輸，以節(jié)省網(wǎng)絡(luò)資源[5]。（5）遠(yuǎn)程鎖定當(dāng)某工地檢測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)，監(jiān)管人員可遠(yuǎn)程鎖定此次檢測(cè)，確定為未按照相關(guān)施工規(guī)范操作后，在整改完成之前無法進(jìn)行檢測(cè)和上傳。（6）遠(yuǎn)程報(bào)警處理由于靜載檢測(cè)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，大多需要跨夜工作，因此檢測(cè)人員易出現(xiàn)精神困倦，或由于臨時(shí)有事未一直值守在儀器旁，若此時(shí)出現(xiàn)突發(fā)情況不能及時(shí)處理就會(huì)影響工程質(zhì)量及施工人員的安全。遠(yuǎn)程報(bào)警處理可通過儀器上的軟件判定事故發(fā)生情況并將報(bào)警信息發(fā)送至管理平臺(tái)，監(jiān)管人員可在收到相關(guān)短信通知后采取對(duì)應(yīng)的處理措施。在極端情況下如一段時(shí)間內(nèi)各方面仍無反應(yīng)，管理平臺(tái)可發(fā)送指令遠(yuǎn)程暫停或停止該檢測(cè)。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前鐵路事業(yè)快速發(fā)展的背景下，鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)工作尤為重要，直接關(guān)系到工程的質(zhì)量和效率。因此，必須創(chuàng)建專門的試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，引入高素質(zhì)人才，結(jié)合工程實(shí)際需求適配高精密度的儀器設(shè)備，注重對(duì)專業(yè)人員的培訓(xùn)與管理，妥善保管并維護(hù)好各類設(shè)備。開展好現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程中存在的問題，并立即采取解決措施，保障鐵路建設(shè)事業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[4]張輝.鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)中存在的問題及措施[J].山西建筑，2017（24）：221-222.

[5]熊杰.鐵路視頻模式識(shí)別技術(shù)應(yīng)用研究[J].中國(guó)鐵路，2018（9）：91-96.

作者：周紹兵 單位：中鐵一局集團(tuán)第五工程有限公司