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摘要：近年來，溫拌瀝青技術因其具有節能減排、綠色環保等優點，受到國內外公路界的廣泛關注。本文闡述了溫拌瀝青技術的特點及常用的溫拌瀝青技術，對溫拌瀝青的社會經濟性進行了分析。

關鍵詞：瀝青混合杰；溫拌；節能減排；有機添加劑

引言

隨著我國經濟水平快速提高，城鎮化進程的快速推進。我國公路及城市道路經過了蓬勃的發展，目前我國已經形成了全世界最大的高速公路網。根據交通出行的需要及道路規劃，2030年將我國將建成布局合理、覆蓋廣泛的國家干線公路網線。實現首都輻射省會、省際多線連通、地市高速通達、縣縣國道覆蓋。公路及城市道路規模的日益增大，給人們帶來的是生活的便利與快捷。但在建設過程中，熱拌瀝青路面施工對環境造成的污染也不容我們忽視。在我國道路的路面鋪設中，大部分采用的都是瀝青路面，而瀝青路面幾乎都采用的是熱拌瀝青的鋪筑方式。熱拌的方式將瀝青加熱至接近200度，需要消耗大量的能量，氣溫的升高也帶了來大量的瀝青煙氣，對環境造成極大的污染，瀝青其煙氣對皮膚粘膜具有刺激性,有光毒作用和致癌作用，嚴重影響施工人員的身體健康。相比起熱拌瀝青，冷拌瀝青混合料一般采用乳化瀝青或稀釋瀝青，與集料在常溫下拌和、鋪筑，無需加熱，因而可節約大量的能源。但是其路用性能與熱拌瀝青混合料相比有較大的差距，只能用于瀝青路面的修補，低、中交通量路面的下面層和基層。

1溫拌瀝青混合料路用性能

溫拌瀝青技術（WMA）是指將熱拌瀝青降低30-50度的條件下進拌和及施工。通過一定技術措施，在不過度加熱的情況下降低瀝青粘度，并保證瀝青混合料性能，降低對環境的污染，保證從業人員的健康。溫拌瀝青技術1995年在歐洲由shell和KoloVeidekke公司首先研制開發，并于次年鋪筑試驗路段。2003年，WMA進入美國，2006年在美國舉行了第一次WMA技術會議，隨后在2008、2011分別又舉辦了WMA技術會議。通過考察和論證，確定了WMA技術比HMA（熱拌瀝青技術）能提供更好的性能。2005年WMA技術進行中國，2009年，北京長安街大修工程采用了WMA技術。2011年我國對《溫拌瀝青混凝土》國家標準立項。隨著溫拌技術的不斷完善，其使用量不斷增加。溫拌瀝青技術以優秀的路用性能及溫度優勢可以運用在任何熱拌技術的應用范圍，由于對瀝青施工溫度的要求降低，可解決低溫季節及寒冷的地區瀝青路面鋪筑溫度太底的難題。在人口密集區、城市道路、長大隧道等通風不良的區域，利用溫拌瀝青技術可以減少瀝青煙的排放，降低有害物質的揮發，保證從業人員、附近居民的身體健康。溫拌瀝青技術還可以運用在再生瀝青技術中，在生態理念下實現可持續的發展。

2溫拌瀝青路面施工技術

美國NCHRP（國家公路研究合作計劃）確認的WMA方法有二十種之多。本介紹目前常用的溫拌技術。

2.1泡沫瀝青技術

泡沫瀝青溫拌技術，是指在正常熱拌瀝青混合料生產過程中，在高溫瀝青中以噴嘴噴射的方式添加一定比例的水，從而使瀝青急劇汽化，體積迅速膨脹，生成混合物叫泡沫瀝青。再將泡沫瀝青加入拌和倉中與集料拌和成瀝青混合料，泡沫瀝青物理性質發生短時變化，瀝青的粘度顯著降低，施工和易性提升，混合料在相對較低的溫度下就可進行拌和、攤鋪和碾壓。泡沫瀝青溫拌技術沒有加入外加劑，整個過程無化學反應發生，生產成本降低，溫度降低的同時，性能不會受到影響。是現在國內外較為主流且推崇的方式。

2.2有機添加劑降粘技術

降粘技術指在瀝青混合料中加入一定的降粘劑，利用加入成分的組分及分子量分布，降低瀝青粘度，以增強其在低溫環境下的和易性。常用的有機添加劑包括：Sasobit、Asphaltan-B和EC-120。Sasobit是一種合成的石蠟，熔點110℃。瀝青加熱到115℃時，即可完成融解在混合料中，并降低瀝青的粘度，從而達到溫拌的目的。在溫度低于熔點時，石蠟則在瀝青中形成網狀的晶格，增加瀝青的穩定性。增強混合料抗車轍性能。Asphaltan-B是一種帶有脂肪酸胺的褐煤蠟，熔點82-95℃。與FT蠟相似,能降低瀝青粘度，增強施工和易性。路面壓實度和抗車轍能力均會增強。ECl20是一種合成直鏈脂肪族碳氫混合物，其熔點為為100℃，可以很好的穩定在瀝青里，并且不產生粗細離析。可以降低瀝青的高溫粘度，增加瀝青的低溫粘度。也可以提高瀝青的軟化點，使瀝青的高溫抗變形能力提高，

2.3瀝青-礦物法

在瀝青混合料拌和過程中加入一種吸水性極強的合成沸石粉末，瀝青在沸石粉末的作用下連續發泡，使得其黏度降低，從而達到降低拌和溫度的效果。

3溫拌瀝青混合料社會經濟分析

溫拌瀝青混合料的社會經濟性能主要體現在節約能源和降低環境污染兩方面：

3.1節能方面

生產瀝青混合料過程中的能量消耗與各組成部分的物理性質、含水率等因素有關。德國研究數據表明，每生產1t熱拌瀝青混凝土需消耗8L燃料油，如拌和溫度降低30～50℃，則可節約燃料油2.4L/t。Shell公司對熱拌和溫拌的燃料消耗進行了比較，結果表明，每噸溫拌瀝青混合料可節約燃油3L。對比熱拌瀝青混合料，溫拌瀝青技術可以降低大量的能耗。

3.2減排方面

溫拌瀝青混合料可明顯降低粉塵、廢棄等污染物的排放量。Shell公司提供的數據表明，溫拌瀝青混合料生產過程中可減少30%以上的CO2氣體排放量，CO排放降低28.5%,NOx排放降低高達61.5%。溫拌瀝青技術可減少有害氣體的排放，有利于保護環境。保護從業人員的健康。

參考文獻

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[2]劉袁振，王冬冬等；瀝青混合料溫拌技術綜述[J].江蘇建材，2019.04

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[4]王朝輝，陳姣，侯明業，等.道路常用溫拌改性劑現狀與路用性能評價[J].材料導報A（綜述篇），2016（4）：102-107.

作者：陳艷華 單位：湖北三峽職業技術學院