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《山東水利雜志》2015年第一期

1施工中存在的難點

1.1地質條件復雜進水渠兩側漿砌石拆除后，左岸為溢洪道開挖回填的含土角礫，厚度3～4m，其下為強風化鈣質頁巖夾砂巖，巖石節理裂隙較發育，巖石較破碎，強風化帶厚約2～3m。右岸溢洪道開挖回填的含土角礫，厚度1～2m，經開挖后兩岸護坡基礎大都呈松散塊石堆積，清除后深度不均，落石不斷，給施工帶來極大不便。

1.2施工存在不利因素進水渠翼墻設計采用衡重式拋石混凝土擋土墻，平行閘軸線布置，翼墻設計每段長10m，底寬3.5m，平臺底寬6.7m，平臺高4.5m，平臺處設1m厚C30鋼筋混凝土，上部結構底寬3.7m，高9.1m，上口寬0.7m。擋土墻在高程142.5m以下為倒坡形狀，高度較大，墻后為軟基，拉筋在松散的基礎上無從拉住，模板加固較難。而頂面又不易壓住，極易造成澆筑時模板跑模現象。混凝土方量大，屬于大體積混凝土，水化熱大，極易造成混凝土裂縫。

2對策措施

根據現場實際，經研究，澆筑完擋墻底板后，首先在衡重式拋石擋土墻內部先澆筑一排0.9m×0.9m的柱子，高度為4.5m，間距為0.6m，混凝土標號采用C30，柱子內配置Φ16縱向受力鋼筋12根，均勻布置，Φ8@100mm箍筋配置，保護層厚度50mm。當混凝土柱的強度達到75%時，四周鑿毛并利用此柱來加固模板。

2.1模板加固處理該擋墻高度達13.6m，分3次立模施工，第一次立模到底部平臺處，高度4.5m。立模前利用澆筑混凝土柱時的對拉螺栓在柱外側20cm處焊接Φ16縱橫鋼筋網，利用1.5m×0.9m鋼模支離，在上按0.75m間距鉆孔，打磨、上油后按順序由底往上支立，模板縫與縫之間采用雙面膠封堵。首先把對拉螺栓穿到模板上，然后采用Φ50×6m鋼管縱橫圍楞@300mm加固，最后利用混凝土柱上的對拉螺栓及焊接形成的鋼筋網，對外側模板上每根對拉螺栓的位置進行焊接固定，外側利用風鉆在巖石底板外側5m處按2m間距上鑿孔，深鉆1.5m，Φ16錨筋預埋，利用膨脹水泥拌制砂漿灌入加固，利用鋼絲繩連接模板與地錨來加固模板，邊校正、邊焊接、邊加固，直到模板垂直度達到要求為止。

2.2混凝土澆筑該擋墻混凝土方量較大，按照總體分次澆筑、細部分層澆筑的原則，為了便于施工，同模板支立順序分3次澆筑。每次澆筑時每層厚度以0.5m為基準，每0.5h澆筑一層，間隔20min澆筑下一層。每層內部振搗每2m一個振搗點，振搗一定要均勻、充分，掌握好上下層的結合深度，不能漏振、過振。同時為了避免水化熱過大，澆筑前做配合比時，采取了減少水泥用量，加高效減水劑，摻加粉煤灰等措施。澆筑時每層混凝土按20%的比例進行拋石，外部每4h測量一次混凝土原材料溫度、機口混凝土溫度，內部采用預埋冷卻循環水管、溫控器等措施。澆筑完成后盡量推遲拆模時間，拆模后及時覆蓋養護毯，灑水養護。

3結語

此種類型鋼筋混凝土擋墻，雖然施工中存在許多不利因素，但結合以往混凝土的施工經驗，聯系實際采取對策，產生了明顯的效果。因為此類型式的擋墻不僅對施工造成了工期推遲，投資增大，同時使混凝土的外觀質量難以控制。因此建議對于此類設計應以扶壁式鋼筋混凝土擋墻或內附衡重式漿砌石擋墻外附50cm鋼筋混凝土的型式來達到同樣的效果，以節省施工投資，加快施工進度，為整個工程的建設起到積極地推動作用。

作者：馬軍棟付用坤張永樂單位：山東臨沂水利工程總公司