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《中國資源綜合利用雜志》2014年第十二期

1機動車輛總數變化趨勢

隨著城市經濟的發展，南京市機動車保有量由1981年的3.8萬輛增加至2013年的180.7萬輛。期間主要分為3個階段，其中1981~2003年為穩定增長階段；2004~2008年為快速增長階段；2009~2013年為高速增長階段［2］。1981年~2013年南京市機動車輛變化趨勢見圖1。

2交通干線平均車流量變化趨勢

由于機動車保有量穩定增長，車流量也逐年增加。2004～2009年均穩定在2000～2300輛/h左右；2010～2013年盡管機動車輛總數高速增長，但車流量卻呈下降趨勢，這主要得益于城市交通道路建設速度的加快，城區的“經六緯九”主干道系統和“外環加井字”的快速路系統的建設以及軌道交通等公共交通的建設對車流量下降起到了重要作用［3］。1981年~2013年南京市交通干線平均車流量變化趨勢見圖2。

3道路交通噪聲變化趨勢

采用Spearman秩相關系數RS定量分析交通噪聲變化趨勢，計算得到南京市1981～2013年交通噪聲秩相關系數RS＝-0.959，檢驗結果表明交通噪聲顯著降低。1981年~2013年南京市交通噪聲變化趨勢見圖3。由圖1～圖3分析可看出，雖然機動車輛保有量逐年增多，但交通噪聲值呈顯著降低趨勢，至2013年，南京市市區交通噪聲已降至68.4dB（A），達到區域環境噪聲標準4類限值。這主要是城區禁鳴范圍的擴大、新能源汽車的增加、城市高標準道路系統的建設、環境保護工作的加強、噪聲達標區的建設鞏固、交通管理力度的加大、強化宣傳教育、以及創建國家衛生、模范城市工作的推動等多方面的共同作用［4］。其中新建道路使用低噪聲路面，部分快速路橋改為隧道，“黃標車”逐步淘汰，鼓勵購買電動車、混合動力新能源車，鼓勵乘坐公共交通工具；城區禁止大型貨車進入，限制車速，禁止鳴笛以及合理布局綠化隔音帶，主干道特別是高架路推進隔聲屏建設等措施是主要作用。

4小結

1981年以來，雖然機動車輛保有量逐年增多，道路不斷拓寬，但交通噪聲值呈降低趨勢，到2013年南京市市區交通噪聲已降至68.4dB（A），達到區域環境噪聲標準4類限值。

作者：金鑫陸芝偉謝馨張群單位：南京市環境監測中心站