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【摘要】

進(jìn)入新世紀(jì)后，國內(nèi)信息化建設(shè)在不斷深入，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獲得較快的發(fā)展，依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展而來的電子商務(wù)蓬勃興起。所謂的電子商務(wù)的活動主要有五項(xiàng):收集信息、方案選擇、綜合分析、配送。要想完成整個(gè)電子商務(wù)過程，必須經(jīng)過最后一步———配送。在電子商務(wù)中，對普通消費(fèi)者的生活影響最大的是零售業(yè)務(wù)，實(shí)體銷售中影響最大的為物流配送。筆者在本文中首先分析了電子商務(wù)物流配送的模式，然后對各種物流配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行深入的研究，接著論述了國內(nèi)電子商務(wù)中零售業(yè)務(wù)中物流配送中存在的問題，最后探討了零售業(yè)物流模式選擇的策略，以期進(jìn)一步促進(jìn)國內(nèi)電子商務(wù)中零售業(yè)務(wù)的發(fā)展和進(jìn)步。

【關(guān)鍵詞】

電子商務(wù);零售業(yè)務(wù);物流配送;選擇

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，電子商務(wù)日益活躍。要想完成整個(gè)電子商務(wù)實(shí)體交易，必須經(jīng)由物流配送。事實(shí)上電子商務(wù)發(fā)展水平的高低完全取決于物流配送的快慢，因此選擇高效的配送模式對電子商務(wù)零售業(yè)務(wù)而言具有重要的意義，筆者在本文中首先分析了電子商務(wù)物流配送的模式，然后對各種物流配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行深入的研究，接著論述了國內(nèi)電子商務(wù)中零售業(yè)務(wù)中物流配送中存在的問題，最后探討了零售業(yè)物流模式選擇的策略，以期進(jìn)一步促進(jìn)國內(nèi)電子商務(wù)中零售業(yè)務(wù)的發(fā)展和進(jìn)步。

一、電子商務(wù)物流配送模式

1、自營物流配送模式

所謂的自營物流指的是電子商務(wù)企業(yè)自己搭建或者收購和電子商務(wù)交易有關(guān)的物流平臺，把實(shí)體商品的所有權(quán)真正的完成轉(zhuǎn)移。當(dāng)前，使用自營物流模式的電子商務(wù)企業(yè)有兩大類:其一，電子商務(wù)公司規(guī)模較大并且具有雄厚的資本支持;其二，傳統(tǒng)的批發(fā)企業(yè)或者大型制造企業(yè)構(gòu)建的商務(wù)網(wǎng)站。

2、物流聯(lián)盟模式

在電子商務(wù)環(huán)境下構(gòu)建的物流聯(lián)盟是各個(gè)電子商務(wù)企業(yè)均有類似的物流需求，他們用力相互的市場銷售網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建物流體系，各經(jīng)濟(jì)體共同利用，形成物流配送的規(guī)模化、專業(yè)化，從而降低經(jīng)濟(jì)體在物流配送上花費(fèi)的成本。物流聯(lián)盟的形式有多種:縱向模式、橫向模式、混合模式以及以WEB為基礎(chǔ)的聯(lián)盟模式。動態(tài)聯(lián)盟是為了對市場的變化做出快速的反應(yīng)，在信息高速公網(wǎng)絡(luò)的配合下，把具有物流需求的各個(gè)經(jīng)濟(jì)體組成沒有時(shí)空約束的但是統(tǒng)一指揮，相互合作并實(shí)現(xiàn)各自經(jīng)濟(jì)利益的共同體。

3、第三方物流配送模式

一般而言，第三方物流有兩大類:供應(yīng)商有資產(chǎn)基礎(chǔ)和非資產(chǎn)基礎(chǔ)之分。具有資產(chǎn)基礎(chǔ)的供應(yīng)商擁有獨(dú)立的倉庫和運(yùn)輸工具，經(jīng)營模式為實(shí)體。沒有資產(chǎn)基礎(chǔ)的供應(yīng)商缺乏實(shí)體資產(chǎn)，但是其人力資源管理和物流管理系統(tǒng)比較先進(jìn)，他們給有物流需求的企業(yè)提供專業(yè)化的物流管理服務(wù)。由于第三方物流具有較高的專業(yè)化程度同時(shí)規(guī)模較大等優(yōu)勢，可以讓企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)以及營業(yè)成本降低、市場競爭力提升，形成有效的物流產(chǎn)業(yè)等特點(diǎn)，因此成為主流模式，深受各企業(yè)的推崇。

二、各物流配送模式的優(yōu)勢和不足

1、自營物流配送模式的優(yōu)勢和不足

優(yōu)勢:通過“電子化”整合傳榮的營銷網(wǎng)絡(luò)，可以讓消費(fèi)者和零售企業(yè)之間的空間、時(shí)間距離進(jìn)一步縮小，保障企業(yè)和客戶之間的距離差最小，全方位的了解客戶，以便于根據(jù)客戶的實(shí)際情況提供合適的服務(wù)，把物流配送中存在的不足科學(xué)的彌補(bǔ)。不足:其一，具有較高的成本。通過研究B2C企業(yè)的物流配送我們會發(fā)現(xiàn)其具有很強(qiáng)的特殊性，客戶難以集中且數(shù)量較少，所以成本較高。其二，企業(yè)對核心業(yè)務(wù)上的精力被分散。搭建自營物流平臺需要投入大量的資金、人力和物力，這會對企業(yè)在主打業(yè)務(wù)上的資金投入產(chǎn)生一定的影響。其三，沒有較強(qiáng)的整合資源力度。和專業(yè)化的物流公司相比，自營物流想要形成規(guī)模比較困難。

2、物流聯(lián)盟配送模式的優(yōu)勢和不足

優(yōu)勢:其一，零售企業(yè)在物流上的投入成本降低。物流聯(lián)盟的形式就決定了外部資源可以被充分的利用，讓企業(yè)的資金投入進(jìn)一步縮小，同時(shí)還可以有效的避免自營模式產(chǎn)能過剩的局面，運(yùn)作成本更低。其二，提供給客戶服務(wù)的水平更高。這種物流形式可以實(shí)現(xiàn)品種多、批量小、頻率高的高效配送，零售企業(yè)的缺貨率更低，可以很好的減少由于商品過期帶來的損失。不足:其一，很難做好協(xié)調(diào)工作。企業(yè)的不同具有不同的營業(yè)理念和規(guī)模，企業(yè)在配送貨物的時(shí)間、空間、數(shù)量等存在差異，如果不能很好地協(xié)調(diào)會導(dǎo)致這種形式的物流失敗。其二，成本投入以及利益分配存在糾紛。以各方利益為基礎(chǔ)的平衡機(jī)制和促成這種物流聯(lián)盟形式的前提，這就要求各經(jīng)濟(jì)體要充分信任，便于交流信息和合作的深入。

3、第三方物流模式的優(yōu)勢和不足

優(yōu)勢:其一，集中企業(yè)的大部分資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)。在第三方物流公司的幫助下，企業(yè)不需要搭建獨(dú)自的物流平臺，這可以保障核心業(yè)務(wù)上的資源投入。其二，新技術(shù)運(yùn)用較為靈活，保證最小的庫存量，成本降低的更顯著。其三，周轉(zhuǎn)資本的速度快。在第三方物流公司的輔助下，不僅可以減少設(shè)施投資，也不需要在車輛。倉庫等上的資金占用。其四，較高的服務(wù)水平。第三方物流企業(yè)的專業(yè)知識非常豐富，并且技術(shù)更為先進(jìn)，這對交貨期限的縮短以及個(gè)性化物流服務(wù)的提供比較有利。不足:其一，比較依賴第三方物流企業(yè)，缺乏靈活性。把自身企業(yè)的物流交付給第三方公司，不會和自營物流平臺那樣實(shí)時(shí)的管理和監(jiān)控物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，第三方物流公司的服務(wù)質(zhì)量和外在形象會對自身企業(yè)造成一定的影響。其二，控制物流的能力較低，受制于人。零售企業(yè)和第三方物流企業(yè)之間的博弈，對零售企業(yè)而言，必然是一種潛在的威脅。

4、第四方物流模式的優(yōu)勢和不足

優(yōu)勢:其一，交易費(fèi)用和成本較低。第四方物流公司在固定資產(chǎn)上沒有投資，調(diào)配和管理交易雙方以及物流方的資源，策劃出最佳的物流方案，讓物流供應(yīng)商和零售企業(yè)的物流費(fèi)用最低，提高交易效率的同時(shí)透明度也有效提生。其二，牽扯的面較廣，具有較強(qiáng)的整合資源能力。第四方物流業(yè)務(wù)主要有供應(yīng)鏈、供應(yīng)商等組成，就業(yè)務(wù)范圍而言，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第三方物流。不足，其一，缺乏固定資產(chǎn)，顧客很難信任。第四方物流供應(yīng)商僅僅提供供應(yīng)鏈，缺乏固定資產(chǎn)，業(yè)務(wù)主要是對第三方物流服務(wù)商的固定資產(chǎn)進(jìn)行整合，讓供應(yīng)鏈具有更高的價(jià)值，但是由于沒有固定資產(chǎn)會讓一些客戶心生懷疑，不放心把企業(yè)控制供應(yīng)鏈的權(quán)力交付給第四方物流服務(wù)商。其二，和第三方物流服務(wù)商缺乏穩(wěn)定的關(guān)系。有的時(shí)候第三方物流服務(wù)商會直接和需要物流服務(wù)的企業(yè)交談，因此第三方物流服務(wù)商和第四方供應(yīng)鏈服務(wù)商會形成競爭態(tài)勢，因此管理無法長期保持穩(wěn)定。

三、電子商務(wù)零售業(yè)物流配送存在的問題

發(fā)達(dá)的物流體系是促使電子商務(wù)走場成功的關(guān)鍵，和實(shí)體商品銷售相比，物流無法在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行，也就是說物流無法完成實(shí)體商品所有權(quán)的真正轉(zhuǎn)移。這就需要借助物流來實(shí)現(xiàn)。作為電子商務(wù)中重要的形式之一，零售業(yè)務(wù)具有獨(dú)特的經(jīng)營特點(diǎn)，因此更加依賴物流配送來促成交易的完成。國內(nèi)電子商務(wù)零售業(yè)務(wù)物流配送中存在的問題主要有以下幾點(diǎn):

1、難以發(fā)揮配送的核心作用

服務(wù)是配送的核心作用，當(dāng)前的配送方式大都比較分散，屬于單兵作戰(zhàn)，作為調(diào)度配送的中心尚未發(fā)揮出應(yīng)有的管理、協(xié)調(diào)、平衡等作用。由于各專業(yè)公司在物流配送中扮演著重要的角色，同時(shí)各物流企業(yè)經(jīng)營外圍較狹窄，提供的服務(wù)形式較少，客戶的多種服務(wù)需求無法被滿足。所以，這就要求電子商務(wù)零售企業(yè)要以自身企業(yè)的實(shí)際情況和業(yè)務(wù)范圍選擇合理的配送方式。

2、配送操作過程現(xiàn)代化程度低

當(dāng)前國內(nèi)應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行配送操作的程度較低，計(jì)算機(jī)僅僅用于日常的管理工作，但是物流中很多重要的決策問題如組配貨物的方案、物流路徑的選擇、庫存等方面仍處于半人工狀態(tài)，具有較強(qiáng)適應(yīng)性的物流信息系統(tǒng)開發(fā)工作緩慢。

3、缺乏物流人才

國內(nèi)物流發(fā)展中最嚴(yán)重的問題為人才短缺。和西方發(fā)達(dá)國家相比，國內(nèi)在物流方面的教育比較落后，不僅教育體系單一，課程落后，而且教師的知識水平有限。根據(jù)筆者研究發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)開設(shè)物流專業(yè)碩士研究生專業(yè)教育的高校很少，博士生教育更是稀少，受限于傳統(tǒng)思想，職業(yè)教育開發(fā)程度較低。

4、缺乏健全的法規(guī)

新技術(shù)是電子商務(wù)出現(xiàn)的促成因素，同時(shí)也被眾多企業(yè)用于實(shí)踐，具有較快的發(fā)展速度。電子商務(wù)在國內(nèi)發(fā)展不足二十年，電子商務(wù)零售業(yè)也僅僅出現(xiàn)十年左右的良性發(fā)展階段，國內(nèi)和電子商務(wù)相關(guān)的法律法規(guī)尚未達(dá)成體系。5、零售商的誠信度應(yīng)該加強(qiáng)一些消費(fèi)者之所以不選擇網(wǎng)上購物的最重要因素為擔(dān)憂網(wǎng)購的安全性。這種擔(dān)憂不僅來自于網(wǎng)購支付，還來自原物流配送:就商品的配送而言，消費(fèi)者擔(dān)心自己收到的商品是否為自己預(yù)定的，質(zhì)量是否和經(jīng)銷商所說的那樣;在配送過程中，是否會毀壞商品，如果出現(xiàn)毀壞責(zé)任方是物流企業(yè)還是經(jīng)銷商，賠付誰來承擔(dān);商品的售后能否保障等。企業(yè)在消費(fèi)者心目中的形象被物流配送企業(yè)的形象所決定，會對消費(fèi)者的信任度造成一定的影響。對電子商務(wù)零售相關(guān)實(shí)踐加以了解，對去解決物流配送問題極為有利。

四、基于電子商務(wù)的零售業(yè)物流模式選擇策略

1、強(qiáng)化電子商務(wù)企業(yè)對物流的管理能力

傳統(tǒng)經(jīng)營模式轉(zhuǎn)型為電子商務(wù)的企業(yè)比較適合自營物流，或者一些電子商務(wù)模式和傳統(tǒng)經(jīng)銷模式相結(jié)合的企業(yè)也適合使用自營物流模式。以國美電器為例，在其推出國美商城這一網(wǎng)上經(jīng)銷平臺后，其電子商務(wù)發(fā)展勢頭十足，這和其強(qiáng)大的自營物流系統(tǒng)具有較大的關(guān)系。但是如果電子商務(wù)企業(yè)無法很好地管理物流業(yè)務(wù)，如物流業(yè)務(wù)在戰(zhàn)略上處于不重要的地位，那么就可以選擇合適的經(jīng)濟(jì)體建立物流聯(lián)盟，或者使用第三方物流。

2、對零售企業(yè)對物流柔性要求加以考慮

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的提升，企業(yè)在調(diào)整經(jīng)營方向的過程中要對自身進(jìn)行不斷地調(diào)整，也就要求企業(yè)具有更高的柔性。第三方物流可以讓電子商務(wù)零售企業(yè)的構(gòu)型更甚，同時(shí)更容易實(shí)現(xiàn)調(diào)整企業(yè)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)、內(nèi)容。所以，如果電子商務(wù)零售商具有齊全的商品同時(shí)不確定因素也較多的情況下，可以使用第三方物流的形式。以阿里巴巴為例，其在發(fā)展初期選擇第三方物流的時(shí)候需要匹配其經(jīng)營的商品和模式。然而，如今阿里巴巴的業(yè)務(wù)已經(jīng)趨于穩(wěn)定，具有穩(wěn)定的物流商和商品類型，數(shù)量和其經(jīng)濟(jì)規(guī)模相匹配，同時(shí)由于具有雄厚的資金，筆者建議可以在適時(shí)的時(shí)機(jī)開發(fā)自營物流，同時(shí)實(shí)現(xiàn)自營物流的難度越來越低。當(dāng)然，如果電子商務(wù)零售企業(yè)要向新的銷售領(lǐng)域探索，使用第三方物流是比較明智的選擇。

3、對物流系統(tǒng)總成本綜合的考慮

相比之下，國內(nèi)電子商務(wù)零售企業(yè)規(guī)模較小，要想實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約的目的，應(yīng)該對物流配送進(jìn)行外包。就專業(yè)角度而言，企業(yè)的物流系統(tǒng)成本有多方面組成，同時(shí)各成本之間存在著相駁的情況:庫存量的減少會讓倉儲費(fèi)降低但是缺貨率會高，進(jìn)而導(dǎo)致訂貨費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用提升，如果這部分費(fèi)用較高，甚至超過倉存費(fèi)用，就增加物流總成本。所以，電子商務(wù)零售企業(yè)帶設(shè)計(jì)和選擇物流系統(tǒng)地過程中，應(yīng)該慎重的論證物流總成本，最終結(jié)合企業(yè)的自身情況選擇最佳的物流系統(tǒng)。

4、以零售企業(yè)產(chǎn)品自身特點(diǎn)為基礎(chǔ)

企業(yè)由物流帶來的影響和其產(chǎn)品具有的特點(diǎn)息息相關(guān)，產(chǎn)品的類型不同所需要的物流類型也就不同。如鮮活產(chǎn)品，筆者建議使用的物流渠道應(yīng)該盡可能固定:如果零售企業(yè)經(jīng)營的產(chǎn)品比較單一同時(shí)具有上游配套企業(yè)的話，可以接受龍頭企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一制定物流聯(lián)盟這種物流模式。除此之外，產(chǎn)品自身所具有的價(jià)值也會對選擇的物流方式造成一定的影響。如果產(chǎn)品的單位價(jià)值較大，企業(yè)一般會使用自營物流模式，但是對一些單位價(jià)值較小，同時(shí)批量較多的商品，企業(yè)一般會使用第三方物流公司進(jìn)行合理的配送。

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作者：王淳 單位：西安外事學(xué)院