市政道路工程質(zhì)量控制論文3篇范文
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第一篇：市政道路施工質(zhì)量控制論文
1制定合理施工方案和選用合適工藝
1.1施工方案市政道路施工通常受限于多種因素，制定科學(xué)化的施工方案，對施工質(zhì)量和工程進(jìn)度有著很大的影響。施工方案應(yīng)分級審批，逐步對各事項(xiàng)進(jìn)行完善，直至符合國家規(guī)范才能執(zhí)行。施工中，工程人員應(yīng)采取監(jiān)控、記錄方式對施工過程中暴露的新問題形成反饋，施工企業(yè)應(yīng)在第一時(shí)間修繕施工方案，制定步驟性措施，加強(qiáng)事中控制，使施工過程一直處于掌控之中。
1.2施工工藝(1)路基施工質(zhì)量控制。工程開始之前，填方路堤應(yīng)先做試驗(yàn)段獲取相關(guān)技術(shù)參數(shù)作為此填料施工的參照依據(jù);填方施工前應(yīng)清表，必要時(shí)清淤換填，機(jī)械整平后壓路機(jī)碾壓密實(shí);根據(jù)施工能力控制填筑長度，當(dāng)日填筑，當(dāng)日整平碾壓完成，嚴(yán)格控制每層松鋪厚度，逐層碾壓，分層驗(yàn)收。施工中應(yīng)做好各班組之間的協(xié)調(diào)交接工作。如筆者參建的滬昆高速龍虎山服務(wù)區(qū)遷建項(xiàng)目，場區(qū)內(nèi)房建、污水、雨水、強(qiáng)電、弱電、電信管線密布，場地范圍有限，工期緊，施工密度大，路基必須分段驗(yàn)收交付，方便其他班組施工。挖方路塹應(yīng)按設(shè)計(jì)橫斷面及邊坡要求自上而下逐層開挖。路基施工中應(yīng)采取排水措施，確保工作面不積水，完工后及時(shí)支護(hù)，護(hù)坡。
(2)路面施工質(zhì)量控制。路面有軟硬之分，“軟”指瀝青路面，攤鋪碾壓驗(yàn)收合格后無需養(yǎng)護(hù)可直接通車，是城市建設(shè)中急需恢復(fù)交通的首選。優(yōu)點(diǎn)是施工速度快，工期短，維修方便，但維護(hù)費(fèi)用高;“硬”指水泥砼路面，澆筑后砼需要養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求才能通車，優(yōu)點(diǎn)是彎沉小不易損壞變形，維護(hù)運(yùn)行費(fèi)用低，但維修困難。本文從實(shí)際出發(fā)，就筆者參建的剛果金PWETO機(jī)場跑道項(xiàng)目簡述瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。路面底基層和基層施工:應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，基層施工完成后，應(yīng)對其保濕養(yǎng)生不少于7天。面層施工:先攤鋪試驗(yàn)段，確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械設(shè)備配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和供應(yīng)量相匹配，以確保路面均勻不間斷攤鋪，攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓;隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象人工及時(shí)補(bǔ)灑、換補(bǔ)料;隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度，并及時(shí)通知操作手;碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，每次由兩端折回的位置呈階梯型隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，折回位置不能在同一橫斷面上，振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動。不允許在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水，加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面;壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上;接縫按規(guī)范處理。
2增強(qiáng)質(zhì)量意識，健全質(zhì)量監(jiān)管制度
施工管理者是工程施工組織的靈魂，優(yōu)質(zhì)的管理才能出創(chuàng)優(yōu)的工程。施工企業(yè)要提高管理人員素質(zhì)，調(diào)動員工主觀能動性，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識，形成質(zhì)量至上的觀念;同時(shí)健全質(zhì)量監(jiān)管體系，明確質(zhì)量職責(zé)歸屬，制定崗位責(zé)任制，完善質(zhì)量考核辦法。對需監(jiān)理簽認(rèn)的工程，施工企業(yè)應(yīng)建立施工檔案，責(zé)任到人。
3加強(qiáng)施工材料的控制
材料性能很大程度決定工程品質(zhì)和壽命，應(yīng)嚴(yán)格審批檢驗(yàn);項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)在工程建設(shè)進(jìn)程中對工程材料全程監(jiān)管。施工質(zhì)檢人員應(yīng)嚴(yán)格履行質(zhì)量檢驗(yàn)程序，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)糾正。監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)把材料關(guān)，對進(jìn)場材料采取抽樣檢測、復(fù)試等控制措施，確保施工材料質(zhì)量。
4充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用
項(xiàng)目監(jiān)理體系的落實(shí)對規(guī)范工程施工、確保工程質(zhì)量有著重大意義。監(jiān)理合同中應(yīng)明確監(jiān)理職責(zé)，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立開展工作。現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，做好監(jiān)理旁站，如施工企業(yè)不規(guī)范施工，必須及時(shí)制止并下發(fā)整改通知。
5結(jié)束語
基礎(chǔ)決定上層建筑，施工過程決定最終工程質(zhì)量。參建人員必須時(shí)刻有著清醒的質(zhì)量認(rèn)識:施工前控制是首選，施工中控制是關(guān)鍵，落實(shí)崗位責(zé)任制，施工規(guī)范作業(yè)，確保工程質(zhì)量。
作者：金杰鋒
市政道路工程的深基坑施工中，因?yàn)閳龅剡^于分散，施工技術(shù)人員水平不高等原因，對施工的管理會造成很大困難，使施工質(zhì)量與施工安全無法得到保證。施工中一定要采取一定的措施，做好施工質(zhì)量的控制，才能保證深基坑順利的開挖。市政道路工程的深基坑在開挖前，施工單位就要組織技術(shù)人員，了解近年來類似的施工資料，尤其對資料和數(shù)據(jù)中存在的不足或者缺陷之處，一定要重新進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，基坑開挖，基坑坡頂出現(xiàn)水平位移，出現(xiàn)問題的比例是最高的，達(dá)到了72%，問題的根本是，施工地面的超載與基坑中使用的降排水措施不當(dāng)。而且，土方開挖順序不正確、開挖速度過快、支撐砼的養(yǎng)護(hù)時(shí)間過短等原因也有很大關(guān)系。從以上分析可以看出，市政道路工程施工在參考已施工資料的同時(shí)，還要結(jié)合工程具體的情況，在開挖時(shí)，對于不同的開挖工序一定要采取相應(yīng)的施工預(yù)防措施。
1土方開挖的措施
(1)可以借用場外空地當(dāng)作臨時(shí)的工程材料堆場，這樣更方便土方隨挖與隨運(yùn)，幫助基坑周圍完成零堆載，而且基坑的周圍是不允許大型機(jī)械設(shè)備停滯的。(2)在基坑開挖過程，也可以采取分段和分層的方法，以分層開挖為主，開挖厚度控制在2m內(nèi)，當(dāng)開挖達(dá)到水平支撐的條件后，要注意支撐系統(tǒng)中鋼筋砼的跟進(jìn)施工，快速完成支撐體系支護(hù)工作，支撐系統(tǒng)砼未達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度以前，不可以進(jìn)入下一道土方開挖工作。(3)土方開挖以后，一定要按照施工方案完成施工順序，要保持均衡速度推進(jìn)施工，不允許亂挖，這樣，就可以幫助支護(hù)體系保持住均勻受力。施工過程中，可以設(shè)立一些專職人員，負(fù)責(zé)測量的控制工作，對槽底測量，從而控制開挖標(biāo)高，預(yù)防超挖情況出現(xiàn)。(4)基坑在土方開挖進(jìn)行的不同階段，在支護(hù)結(jié)構(gòu)前，都要留出適量被動土，基坑側(cè)土方開挖完成后，再挖掉這部分土體。這種措施可以有效降低基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形，防止荷載的積累。(5)基坑坑底標(biāo)高上200－300mm的土層是留作保護(hù)層，要采用人工開挖，注意保持坑底土體的結(jié)構(gòu)，防止坑底出現(xiàn)超挖的情況。在開挖到保護(hù)層時(shí)，可以把勞動力可機(jī)械設(shè)備集中管理，做到開挖到哪，就將墊層鋪設(shè)到哪，控制人為與自然等方面的原因造成的擾動，降低坑底土的暴露時(shí)間，從而形成坑底支撐，避免坑底土體隆起，才能保證基坑整體具有穩(wěn)定性。
2降排水措施
(1)地表水可以由集水明排的方法進(jìn)行處理。當(dāng)?shù)谝坏乐蔚氖┕づc養(yǎng)護(hù)完成，就可以沿基坑支護(hù)樁進(jìn)行環(huán)形排水明溝的處理，有效防止地表水的倒流，防止進(jìn)入基坑。(2)坑壁滲水問題，這種問題，雖然可以通過設(shè)計(jì)以止水的措施控制，但是，止水樁的位置由于施工工藝局限性，不可能做到準(zhǔn)確無誤，所以，坑壁水滲水問題無法避免。要對坑壁滲水問題采取預(yù)防，可以使用堵、疏的方法，第二次支撐梁可以沿著基坑周圍設(shè)置排水溝，在坑底周圍設(shè)置卵石盲溝和盲井。可以使用海綿和導(dǎo)流管保證疏導(dǎo)的完成。還要組織排水進(jìn)入到集水坑，而滲水量過大，可以將土體進(jìn)一步保留壓實(shí)，保持平衡基坑的內(nèi)外水壓，以注漿的措施把滲水堵死。
3監(jiān)測措施
土方開挖前，一定要對周圍的建筑物和所有資料進(jìn)行全面了解、分析，對于裂縫等相關(guān)問題，也要提前準(zhǔn)備標(biāo)記與備案。施工中要對變形的發(fā)展情況做出定時(shí)觀測，而且，一定要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并且，采取一定措施完成補(bǔ)救。基坑開挖過程中，可以加強(qiáng)支護(hù)的結(jié)構(gòu)體系，加強(qiáng)基坑穩(wěn)定性監(jiān)測，做到每步深挖都進(jìn)行監(jiān)測，而監(jiān)測樁頂?shù)奈灰坪蜆秱?cè)斜、沉降的監(jiān)測值。對監(jiān)測值要做好分析與反饋的同時(shí)，監(jiān)測值如果出現(xiàn)突變，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)可能承受過大壓力，要放慢開挖速度，必要時(shí)，停止開挖。待基坑變形穩(wěn)定，再繼續(xù)施工。可見，土方開挖和降排水等措施，能使基坑周圍完成無堆載和無坑壁重大滲漏的現(xiàn)象發(fā)生。基坑坡頂發(fā)生水平位移與土體深層的位移增長十分緩慢，一定要控制在設(shè)計(jì)和施工允許的范圍內(nèi)。
4結(jié)束語
綜上所述，我國市政道路的深基坑開挖施工，要根據(jù)具體的地質(zhì)、水文情況，選擇經(jīng)濟(jì)的支護(hù)類型，使支護(hù)工程得到安全保證。按照深基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)與基坑周圍環(huán)境的特點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測，掌握土層內(nèi)力和支護(hù)結(jié)構(gòu)變化。在市政道路工程深基坑施工中，通過質(zhì)量控制與安全控制等措施，并建立起應(yīng)急的管理體系，更好的完成現(xiàn)場控制工作，保證深基坑的支護(hù)工程能夠安全、高質(zhì)量的完成。
作者：齊小軍單位：浙江匯洋建設(shè)工程有限公司
第三篇：道路工程施工質(zhì)量控制論文
1市政道路施工的質(zhì)量要求
1.1施工測量的控制與要求在施工前，確定導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)。同時(shí)需要施工人員按圖紙進(jìn)行實(shí)地測量，核實(shí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是否存在失誤。在施工期間進(jìn)行中線復(fù)測時(shí)，需要增設(shè)臨時(shí)水基點(diǎn)標(biāo)高。在測量放線時(shí)，測量誤差不能超出規(guī)定范圍。須保證縱橫斷面定位的精度。
1.2采取妥善安全的施工方式目前道路施工的主要采取的方式為:以機(jī)械作業(yè)為主，人工作業(yè)加以輔助的混合式協(xié)調(diào)工作。這樣的作業(yè)方式，不僅效率高，而且勞動強(qiáng)度大幅度降低。更可以降低工程項(xiàng)目的投入成本。在采取這種施工方式時(shí)，施工人員需要注意機(jī)械的安全使用及養(yǎng)護(hù)。
1.3嚴(yán)格按照工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)預(yù)案進(jìn)行施工作業(yè)施工人員在施工作業(yè)前，需要當(dāng)前工程階段的注意事項(xiàng)。按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工作業(yè)。比如:盲墻、擋土墻、路基的施工作業(yè)都是有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的，在施工時(shí)必須到達(dá)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。
1.4在施工過程中，需要特別注意的是:道路地下管線的埋設(shè)與挖掘，施工作業(yè)時(shí)不能造成管網(wǎng)線路的損壞
2施工過程中的質(zhì)量控制
2．1施工材料的質(zhì)量的控制要點(diǎn)目前建材市場中的施工材料品種繁多，質(zhì)量參差不齊。對于施工單位選材用材方面，“經(jīng)濟(jì)耐用”的材料是首選。但是，在重點(diǎn)高危隱患道段上，市府機(jī)關(guān)的工作人員應(yīng)及時(shí)督促施工單位選擇質(zhì)量過硬的建材。另外，無論是“經(jīng)濟(jì)耐用”型建材，還是“質(zhì)量過硬”型的建材，我們都應(yīng)該按國家的相關(guān)規(guī)定，購買正規(guī)廠家，標(biāo)注有國家質(zhì)量檢驗(yàn)合格的材料［3］。
2．2挖掘路基過程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)在挖掘路基的過程中，嚴(yán)禁施工單位出現(xiàn):亂挖，抄挖，欠挖現(xiàn)象。邊坡挖掘后要及時(shí)處理排水工作。防止因雨天造成邊坡失穩(wěn)與坍塌。土方挖掘時(shí)，嚴(yán)禁采取“爆破方式”和“掏洞方式”。同時(shí)注意邊坡的修整與穩(wěn)固。
2．3填方路基過程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)在經(jīng)行填方作業(yè)時(shí)，要求施工單位必須按相關(guān)規(guī)定，做好試驗(yàn)，做好記錄，以實(shí)際技術(shù)參數(shù)為依據(jù)，設(shè)計(jì)施工方案。對松鋪厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，在使用壓路機(jī)對路基填土壓實(shí)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守先輕后重，先靜壓后振動、先從兩邊開始、然后再向中間、最后由低往高的碾壓原則。
2．4混凝土路面施工過程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)(1)施工方所使用的混凝土材料，必須符合國家相應(yīng)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。混凝土28d的抗拉強(qiáng)度需要達(dá)到4.0－5.0MPa;抗壓強(qiáng)度達(dá)至30－35MPa。同時(shí)在混合材料的配比上，單位水泥的使用量，不得小于300kg。(2)混凝土的坍落度及水灰的比例，可以根據(jù)施工的具體要求及設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。對于混凝土的單位用水量，需要通過試驗(yàn)檢測后方可確定調(diào)配比例。(3)在澆筑混凝土地面的過程中，基層的澆水程度必須達(dá)到濕透標(biāo)準(zhǔn)。(4)混凝土路面的切割施工，必須嚴(yán)格掌控時(shí)間。必須保證邊口切割整齊，無碎裂。
3市政道路施工過程中的跟蹤檢驗(yàn)與項(xiàng)目驗(yàn)收
在道路施工過程中實(shí)施跟蹤檢驗(yàn)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)中的隱藏問題及安全隱患，有助于市政部門的及時(shí)矯正。對于負(fù)責(zé)工程質(zhì)量監(jiān)管的工作人員，我們提倡:多檢察，多留意，多記錄，及時(shí)上報(bào)的工作原則。只要在施工過程中嚴(yán)格把關(guān)，那么在項(xiàng)目收尾階段，市政單位的驗(yàn)收工作也可放心地“抓大放小”。在項(xiàng)目驗(yàn)收工作中，市政單位要嚴(yán)格按照投標(biāo)協(xié)議，工程質(zhì)量要求報(bào)告，質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果等評估數(shù)據(jù)一一排查。發(fā)現(xiàn)未符合標(biāo)準(zhǔn)的地方，要堅(jiān)決令施工單位整改補(bǔ)救。不可得過且過。
4結(jié)語
總之，保障市政道路的施工質(zhì)量，就是為城市的發(fā)展建設(shè)保駕護(hù)航。嚴(yán)格控制道路施工的各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，就可以告別“今年鋪路明年修，年年鋪路月月修”的尷尬。
作者：張宇寧單位：西安市臨潼區(qū)建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督站