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摘要：機場導航臺站的防雷技術是非常復雜且重要的工作，只有加強實施該技術才能夠確保導航臺站的安全性，減少雷擊風險?；诖耍疚膶⒅攸c對其防雷技術的相關原理和實際應用進行分析，以供參考。

關鍵詞：機場導航臺站；雷電防護技術；接地

引言

在現代科學技術不斷發展之下，導航技術變得越來越先進，但同時對于電路的敏感度也越來越高，如果沒有加強相應的雷電與脈沖防護措施，就勢必會影響到導航技術的進一步發展，特別是對于機場而言。因此這就需要做好相應的雷電防護工作，并進一步掌握相應的防雷技術，提升整個機場導航臺的防雷水平，確保機場導航臺的安全性。

1外部防護技術

直擊雷具有很大的沖擊力，因此造成的破壞程度非常高，所以就一定要引起高度的重視。一般防雷技術有內部防護和外部防護兩種，其中外部防護技術能夠直接控制直擊雷，進而實現安全防護的基本目的。通常在實施的時候都需要引進接閃器以及接地系統等內容，其具體功能如下：

1.1接閃器

該系統的主要功能就是對雷電自主接收，并有效容納雷電，進而防止雷電給機場建筑以及各項設備帶來損害。一般情況下，為了確保機場的安全性，通常都會將避雷網配設在比較高的位置處，比如配設在建筑物的頂端，這樣一來就能夠有效確保雷電在直接來襲的時候能夠形成一個網絡系統，進而接閃器和周圍的天線之間就可以保持一個有效的安全距離。對于特殊的天線設備臺，還應該要設置一個配設一個專用的接閃器，彼此之間還需要相互連通，并做好相應的引線工作。

1.2引下線

與接閃器存在一定的差別，引下線的基本運行規律主要為接受接閃器，使得通過接閃器的雷電能夠流入到大地之中。在實際工程當中它基本都是按照相應特殊的規律來設置的。一般會將其設置在建筑物的周邊，并且還要設置兩個或者兩個以上，通常其數量基本和避雷器的數量相當，還要自行敷設，并確保線路的展開與平順度。引下線與引下線之間也需要保持相當的安全距離，不超過18m的話，和普通線路之間的距離也應該要在1.8m，從而保證和接地系統之間連接的牢固性。其截面的面積也需要保持在50mm2，并把勻壓環安裝在天線塔身，從而實現等電位相互連接的目的；同時還應該要和接地系統之間相互連接。因為通訊臺站的天線塔已經達到了一定的高度，所以它不僅要加強對直擊雷的預防，還要加強對側擊雷的預防，通常以10m高度作為間隔設置均壓環，并與引下線相互連接，以保證不同點的電位是相當的，從而控制好彼此之間的電位差。

1.3接地系統

該系數是一種非常典型的防雷和抗雷系統，通常其系統的基本運行原理為：在大地所創建的統一參考電位和屏蔽系統作用下確保電氣安全穩定地進行工作，進而確保設備與人員的安全度。在機場導航臺當中使用該系統是最科學的一種防雷方法，具體實施的時候需要將通道系統和機房等全部實施接地保護，并且地網當中也需要配備不同的路徑進行聯通。通常情況下，必須要控制住避雷線的直流通路電阻值，這是由于只有將電阻值降到最低才能夠將瞬間內的接地電壓降到最低。這樣一來站內的建筑物就會得到基本的保護，從而有效控制住了風險。根據相關規定，其電阻值一般要控制在4Ω以下，所有引下線的接地電阻也都必須與電氣設備的接地設備和所有已經深入到建筑物之中的金屬管全部連接起來，這樣其接地設備就會同時具有多重功能，可以來防雷，并達到相應安全保護的目的。

2內部防護技術

2.1對電源線路進行保護

根據相應的數據信息，微電子是最有可能會受到雷電的損害，尤其是在電源線受到大的電壓襲擊時，因此這就需要將電源線路作為整個方案防護的核心內容。在這之中一旦受到雷電侵襲鐵塔或者是機房的時候，就會出現比較大的雷電流以及流通過大的過電壓，從而出現雷電事故。在具體防雷的時候能夠采取的措施就是把電子避雷器配設在輸入電源和地線的中間，進而有效控制雷電電流。避雷設備能夠控制住電壓，使其可以遠遠低于電子器本身所能夠承受的最高電壓。避雷器其工作原理就是根據間隙擊穿對地放電，進而使相應的避雷設備達到一定的接地，在這之中可以試著把保護器配設在電源上，并實施分級保護和逐級泄流。

2.2信號線的防雷措施

信號線一般是雷電流通的主要路徑，因為其線路相對比較長，整體傳輸距離相對較遠，并不具備相應的抗壓能力，因此就特別容易受到雷電襲擊而導致設備損壞。對此這就需要在各個信息系統裝進電纜線端之后，對地設置避雷裝置，并且對電纜內部的空線也進行相應的接地處理，另外最重要的就是要進行屏蔽處理，在現實工作之中還必須要根據通訊裝置對雷電的敏感性實施對應的設計安裝。由于在現實中發生過無線測控裝置被雷襲擊的情況，所以，這就要對無線測控裝置的信號線設置避雷設備，并且還要根據銅塑線對光端機配線柜進行接地處理，最終實現良好的防雷目的。

2.3雷電屏蔽措施

屏蔽是最有效和最安全的一種防雷措施，它可以有效控制住雷電電磁脈沖和相應的不良干擾，其屏蔽對象一般包含有機場周圍的建筑物以及線纜等。為了控制住雷電脈沖的影響，還應該要設計好機房，其中鋼筋需要設計成網孔形，其孔隙越小，產生的屏蔽作用就越大；另外還需要將金屬網設置在門窗位置，以確?？梢院徒ㄖ摻钚纬衫喂痰倪B接；不僅如此，還需要將相應的裝置設置在距離建筑物墻壁及窗子比較遠的位置處，距離最好要在1m以上；機房之中的電力電纜和通訊電纜必須要設置屏蔽電纜。

2.4連接等電位

等電位連接主要是為了控制住地網與通訊裝置等基本的電位差，主要設備包含有由電子裝置搭建的信息系統、防雷設備等，這些裝置之間其電壓等級都要保證基本的一致性，在機房當中其各項設備也都處在等電位，相互之間可以連接成網。在這之中通訊導航臺一般要選擇M型的通用接地線系統結構，以保證等電位，從而實現防雷的效果。

3結束語

機場導航臺站的防雷技術是整個機場建設中最重要的一項技術，它能夠維護機場導航臺的安全性，所創建出來的防雷系統可以維持整個導航臺的安全運行，確保其不會受到雷電襲擊。

參考文獻

[1]張云帆.民用導航設備防雷方案初探[J].中國科技信息，2011（13）.

[2]葉明，吳芳華，彭筱虹，等.沿海地區雷達系統塔樓感應雷防護[J].現代建筑電氣，2010（10）.

作者：竭一艋 單位：黑龍江省機場管理集團有限公司