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摘要：針對目前公路施工中應用填石路基施工技術的問題缺陷，分析了填石路基施工技術應用于實踐的特性與局限，并提出了具體技術問題優化控制的策略方法，其目的是為相關建設者提供一些理論依據。

關鍵詞：填石路基施工技術；公路施工；填石料攤鋪技術；碾壓作業

0引言

公路工程作為所在地區現代化經濟建設水平的重要體現，其施工建設的質量將會影響整個地區的道路網絡運行效果。然而，受工程量大、施工地質條件復雜且技術局限的影響，使得填石路基施工技術并未發揮出應有的價值。基于此，研究人員應在明確公路施工中填石路基施工技術的應用特性與局限，以找出具有針對性的控制策略。這是實現公路工程施工建設可持續性的重要課題，研究人員應將其作用于實踐，以更高效地服務于道路網絡快速發展進程。

1公路施工中填石路基施工技術的應用局限

路基作為公路工程施工建設質量的基礎環節，而填石路基因其本身具備的結構特性，對填料工藝、施工建設工藝以及施工技術的應用要求較高，這就給填石路基施工技術的控制人員提出了更高的要求。然而，目前，我國公路工程應用的填石路基施工技術水平十分有限，并不能滿足當前路網快速發展的需求。具體來說，施工技術的應用標準與指標體現并不健全，這就意味著其仍有很大的提升空間。為此，公路工程施工建設人員要想對其進行控制，就要從填石路基施工技術的應用特性入手，即在明確技術應用實踐局限節點的情況下，找出優化控制的策略。這是滿足現代化經濟建設背景下路網建設科學合理性需求的關鍵[1]。

2填石路基施工技術在公路施工中的應用特性

填石路基施工技術在公路施工中的應用特性主要集中在兩個方面，即石料密度與石料使用質量要求。一方面，填石密度是保證公路施工填石路基施工技術應用質量的關鍵因素。具體來說，同種類型且級配不同的石料，其施工密度存在很大差異，這就意味著施工前實驗室確定的石料密度并不能直接作用于實踐，施工技術人員要結合工程建設的實際情況進行必要的調整。另一方面，對于石料的使用量特性，因施工規模較大，使得填石路基并不會發生較為明顯的變化，但其變形過程較快，即隨著填石施工完畢，變形也將結束。此外，因填石路基施工技術應用填石路基施工石料的粒徑較大，因此其均勻性很難得到有效控制。基于此特性，在進行路基壓實施工操作時，經常會出現石料被壓碎現象，這就降低了石料作用密度與粒徑的穩定性，嚴重地會導致石料出現離析問題。對于填石路基來說，其石料具有性質逐漸削弱的特性，這就降低了填石路基結構的穩定性。造成這一問題存在的原因為：施工采用的填石料巖性與吸水性存在差異。這種情況下，大粒徑石料經過結構使用時間的不斷增加，其不僅會受風化問題的影響，還要降低石料使用的穩定性。基于此，研究人員應采用具有針對性的施工技術，以提高路基結構填石施工技術應用的安全穩定性，從而保證整個工程項目的作用效果[2]。

3優化公路施工中填石路基施工技術的應用策略

3.1明確工藝施工流程

由于公路施工中填石路基施工技術應用于實踐過程，具有一定工序復雜特性，這就要求相關建設人員要控制好施工材料的性能質量與實際使用方法。即按照施工設計標準進行施工人員以及機械設備的就位控制。然后進行填石路基施工作業，就能最大限度地保證作用效果的穩定性。但在實際施工過程中，要遵循以下工藝流程，以提高技術應用質量。即按照填石料采集、填料運輸、分層填筑、邊坡結構碼砌、攤鋪施工和振壓密實等工藝流程進行施工技術應用[3]。

3.2填石路基技術標準

填石路基施工技術的應用標準主要作用于填料，其施工質量直接決定了工程建設使用的安全穩定性。首先，因填石料具有強度差異特性，因此，為提高壓實施工質量，石料強度的選用應嚴格控制在16MPa。其次，要做好不同填石路基石料的分配，即使石料具有針對性地作用于路基壓實部位，以避免壓實施工完畢后因土質問題而出現沉陷病害現象。最后，因填充石料粒徑越大，其作用于路基壓實施工時的效果就越好，因此，施工技術人員應充分結合工程所處的地基條件來選用石料的粒徑[4]。

3.3石料填筑施工要點

在采掘填石料過程中，施工技術人員進行爆破作業具有一定危險性。因此，在進行爆破施工前，施工技術人員要制定詳細的爆破設計方法，即在明確相關技術參數的基礎上，提高施工作業的安全性。在完成爆破作業后，施工技術人員還要嚴格控制石料的粒徑，即對于爆破后填石料的粒徑仍與設計要求不符，則要進行二次爆破，來獲取具有質量效果的填石料。在進行填石料的運輸施工時，不能采用石料分類運輸的方式，要使石料以均勻混合狀態進行運輸使用。當填石料運至填石路基施工現場后，才能著手進行下一道工序的操作。以分層填筑施工過程為例，先要進行30cm厚的土層填筑，然后再進行石料的填筑。這樣一來，處于軟土環境下的路基結構填筑砂墊層，將具備良好的排水能力，從而有效處理軟土地基含水量大的不穩定問題。此過程中，施工技術人員除了要嚴格控制每層石料填筑的厚度，還要保證每層填筑石料粒徑大小的均勻性，即保證填筑石料粒徑不超過每層厚度的2/3。如果填筑石料粒徑超過上述要求，不僅會增加壓實作業的施工難度，還要降低路基結構的作用穩定性[5]。

3.4提高邊坡碼砌施工質量

邊坡碼砌要在基層壓實施工前進行，即采用臺階式的碼砌方式進行施工操作，以避免石料粒徑超過30cm的厚度要求。為此，施工技術人員應盡可能選用規則的石塊，以提高填筑石料之間的黏結密實性。此外，還要保證石料沒有明顯的孔洞或是石塊間的松動問題。通常情況下，如果填石路基的高度未超過4m，那么邊坡碼砌的高度必須在1m以上，才能保證公路施工路基結構的作用效果。如果填石路基高度在4～10m之間，則要將邊坡碼砌高度控制在1.5m以上；而路基高度大于10m，那么邊坡碼砌施工的高度就要超過2m。

3.5強化填石料攤鋪技術

當大粒徑填石料攤鋪完成后，需進行初平操作，即在上面利用石屑或碎石等進行鋪撒，從而將大粒徑石塊間的空隙填滿，以提高結構的穩定性。此外，還要在攤鋪層上進行灑水作業，即將水量控制在石料體積的15%左右，以加固公路路基結構的施工質量。

3.6碾壓振實作業質量控制

在進行填石料層的碾壓施工時，應選用凈重為12t以上的振動壓路機，實現分層碾壓操作，這是提高石料路基作用密實性的有效方法。此過程中，要求施工技術人員嚴格控制碾壓設備的運行速度，即2km/h與30Hz振動頻率。在進行初次碾壓施工時，要采用靜壓方式，以保護填石料不會出現碾碎問題。如果公路施工的條件為軟土地基，施工中要結合實際情況選取設備運行的速度，從而避免沉降問題的出現[6]。

4結語

填石路基施工技術是保證公路施工效果的關鍵，研究人員應將其重視起來，以提高路基結構的作用耐久性。具體來說，施工技術人員在明確施工特性后，應明確工藝施工流程、填石路基技術標準、石料填筑施工要點的情況下，優化填石路基施工技術在公路施工中的作用效果。此外，還要注重邊坡碼砌施工質量提高、填石料攤鋪技術強化以及碾壓振實作業質量控制策略應用，來實現公路工程路基結構耐久性的控制目標。在采用上述控制措施后，不僅降低了路基結構使用出現的一系列不穩定問題，還提高施工技術應用的效果，因此，相關建設人員應將其重視起來，并應用到實踐中。

參考文獻：

[1]謝濤.沖擊碾壓技術在公路路基施工中的應用分析[J].交通世界，2017（1）：81-82.

[2]楊昆.基于填石路基施工技術在公路施工中的應用研究[J].黑龍江科技信息，2015（28）：203.

[3]馮云.試析公路施工過程中對填石路基施工技術的應用[J].中國新技術新產品，2015（14）：141.

[4]文莉娟.芻議填石路基施工技術在公路施工中的應用[J].江西建材，2014（23）：169.

[5]王得力，王艷.試論公路施工中填石路基施工技術的運用[J].企業技術開發，2014（9）：165-166.

[6]劉偉帥.填石路基施工技術在高速公路中的應用[J].交通世界（建養機械），2012（12）：144-145.

作者：周圍 單位：貴州省公路工程集團有限公司