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［摘要］

冷鏈配送是冷鏈物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，隨著冷鏈銷售終端對產(chǎn)品配送質(zhì)量與時(shí)間要求的不斷提高，冷鏈物流城市共同配送體系建設(shè)越來越被企業(yè)和政府所重視。本文重點(diǎn)闡述冷鏈物流城市共同配送體系的建設(shè)內(nèi)容，可以為相關(guān)的冷鏈物流企業(yè)城市共同配送體系建設(shè)提供必要的依據(jù)。

［關(guān)鍵詞］

冷鏈物流產(chǎn)業(yè);共同配送體系;建設(shè)

2014年國家先后出臺了一系列文件，如中央一號文件明確提出“完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系”，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確規(guī)定:從源頭實(shí)現(xiàn)低溫控制，建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系;發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2014〕2933號文件《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸物流企業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確提出要積極引導(dǎo)冷鏈運(yùn)輸物流企業(yè)通過統(tǒng)一組織、按需配送、計(jì)劃運(yùn)輸?shù)姆绞秸腺Y源。地方政府在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級以及財(cái)政支持方面對冷鏈物流力度也逐漸加大，如《蘇州市“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確指出，將發(fā)展以倉儲和配送鮮活農(nóng)產(chǎn)品、果蔬、鮮花、食品等商品為主的冷鏈物流。冷鏈配送是冷鏈物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，隨著冷鏈銷售終端對產(chǎn)品配送質(zhì)量與時(shí)間要求的不斷提高，冷鏈物流城市共同配送體系建設(shè)越來越被企業(yè)和政府所重視。隨著冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)外學(xué)者都對冷鏈物流與共同配送分別進(jìn)行了大量研究，但從第三方物流企業(yè)角度對冷鏈物流城市共同配送體系建設(shè)方面的研究并不多見。鑒于此，本文從第三方冷鏈物流企業(yè)的視角，闡述了冷鏈物流城市配送體系構(gòu)建的必要性、構(gòu)建內(nèi)容以及可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1共同配送模式概述

共同配送是冷鏈物流經(jīng)過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種合理化的配送形式，也是歐美、日本等一些發(fā)達(dá)國家采用的一種應(yīng)用較為廣泛、影響范圍較大、組織方式先進(jìn)的物流方式，它對提高冷鏈物流企業(yè)運(yùn)作效率、降低物流成本具有重要意義。共同配送，又叫協(xié)同配送、聯(lián)合配送，是指在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求方的合作下，由一個(gè)卡車運(yùn)輸業(yè)者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送。目前，相對成熟的共同配送模式主要有一對多模式、多對多模式和多對一模式。一對多模式的共同配送，主要指第三方物流企業(yè)或大型集團(tuán)企業(yè)自營物流主導(dǎo)的共同配送。前者需要成熟的專業(yè)第三方物流企業(yè)組織實(shí)施，其通過與區(qū)域內(nèi)各類型生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)建立物流契約的形式，整合區(qū)域內(nèi)物流配送需求，通過高效、專業(yè)化的配送中心、配送車輛、調(diào)度系統(tǒng)等資源，實(shí)現(xiàn)門到門式的共同配送。由于第三方物流企業(yè)在專業(yè)化經(jīng)營和規(guī)模經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)勢，這種共同配送模式服務(wù)的客戶非常多樣，從企業(yè)到個(gè)人，是覆蓋面最好的一種城域配送。

2建設(shè)冷鏈物流城市共同配送體系的必要性

冷鏈物流城市共同配送體系建設(shè)符合國家冷鏈物流發(fā)展的需要，有效地整合社會資源，在提高城市居民生活質(zhì)量、改善城市交通狀況、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型、提升城市經(jīng)濟(jì)競爭能力等方面將起到積極的推動(dòng)作用。

2.1加強(qiáng)過程監(jiān)管，滿足人民群眾需求隨著城市人們生活水平的提高以及消費(fèi)觀念的改變，消費(fèi)者對于生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越高，綠色、有機(jī)產(chǎn)品需求大幅度提升，冷鏈物流已經(jīng)成為食品供應(yīng)鏈條中不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。人們不僅要能買到冷鮮食品，而且更重視食品的營養(yǎng)與衛(wèi)生，更加注重食品的味道與美觀，這對冷鏈?zhǔn)称肺锪鳂I(yè)提出了更高的要求。

2.2優(yōu)化配送路線，大力改善交通狀況物流業(yè)的特點(diǎn)是需要較多的運(yùn)輸車輛，而且冷鏈物流更多的要解決最后“一公里”的城市配送問題，車輛需要進(jìn)入市區(qū)，如果不進(jìn)行時(shí)間以及數(shù)量的規(guī)劃，將會給城市的交通帶來巨大的壓力，與城市的發(fā)展與環(huán)境要求極不協(xié)調(diào)。

2.3帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，有效促進(jìn)社會就業(yè)冷鏈物流城市共同配送項(xiàng)目是各地政府大力扶持的惠民項(xiàng)目，可以大大優(yōu)化本地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)本地區(qū)的人員就業(yè)。

2.4發(fā)展冷鏈物流，提升城市經(jīng)濟(jì)競爭能力中國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%、15%和23%，和歐美國家相比相去甚遠(yuǎn)。資料顯示，歐美等發(fā)達(dá)國家的肉禽冷鏈流通率已達(dá)100%，果蔬冷鏈流通率也達(dá)95%以上。所以，一定意義上說，一個(gè)城市的冷鏈物流的發(fā)展水平也說明了該城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和實(shí)力。

3構(gòu)建冷鏈物流城市共同配送體系

對于第三方冷鏈物流企業(yè)而言，完善的城市共同配送體系主要包括網(wǎng)絡(luò)和路徑優(yōu)化方案設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、共同配送信息化建設(shè)等內(nèi)容。

3.1設(shè)計(jì)冷鏈城市共同配送網(wǎng)絡(luò)和路徑優(yōu)化方案根據(jù)服務(wù)的客戶所在區(qū)域范圍聘請專業(yè)人員進(jìn)行共同配送網(wǎng)絡(luò)和路線優(yōu)化，在充分滿足顧客冷鏈產(chǎn)品需求的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率最大化以及運(yùn)輸成本最小化。客戶通過APP客戶端了解冷鏈物流企業(yè)城區(qū)冷鏈共同配送的車輛運(yùn)輸信息，可以將需要共同配送的物品提前送至或存放在倉庫或者城市配送中心，倉庫或者城市配送中心每天根據(jù)多個(gè)客戶送貨要求、送貨地址、到貨時(shí)間、溫度要求進(jìn)行倉儲貨物分揀、開單、按照同城共配規(guī)劃的運(yùn)輸線路進(jìn)行運(yùn)輸共配。

3.2加強(qiáng)倉儲、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)備設(shè)施冷藏倉庫是具有冷凍裝置，能調(diào)節(jié)溫度，用以保存易腐貨物的專用倉庫。一般結(jié)構(gòu)包括:預(yù)冷室、冷凍室、冷藏庫、冷凍機(jī)械設(shè)備間等。選擇合適的地點(diǎn)進(jìn)行倉庫租賃并進(jìn)行冷藏倉庫的改造。選擇專業(yè)的冷藏車廠家;選擇性能先進(jìn)、性價(jià)比高、適合多商家多溫共配的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸設(shè)備，并購置相應(yīng)數(shù)量的節(jié)能環(huán)保的冷鏈運(yùn)輸車輛、托盤、容器、包裝以及掃描設(shè)備等;選擇恰當(dāng)?shù)能浖?yīng)商，安裝GPS、RFID等實(shí)時(shí)跟蹤、記錄和控制系統(tǒng)，實(shí)行遠(yuǎn)程、實(shí)時(shí)、實(shí)地管理，進(jìn)一步加強(qiáng)冷鏈倉儲和運(yùn)輸?shù)姆?wù)能力。

3.3推進(jìn)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化為了規(guī)范冷鏈行業(yè)發(fā)展，提升冷鏈企業(yè)服務(wù)水平，中物聯(lián)評估辦、中物聯(lián)冷鏈委將依據(jù)《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)(2015年7月1日正式實(shí)施)，在全國范圍內(nèi)開展星級冷鏈物流企業(yè)評估工作。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)主要包括采用的冷鏈運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)化，使用的托盤、容器、包裝標(biāo)準(zhǔn)化等，全面提升冷鏈運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化水平，通過車輛GPS跟蹤系統(tǒng)、全程溫濕度遠(yuǎn)程自動(dòng)監(jiān)測、記錄系統(tǒng)和控制設(shè)備，建立比較完善的遠(yuǎn)程車輛監(jiān)控、溫濕度監(jiān)控和追溯體系。

3.4建立冷鏈物流共同配送信息化平臺利用RFID、EDI、GPS、GIS等技術(shù)在參與共同配送項(xiàng)目的相關(guān)供應(yīng)商和銷售商之間建立信息共享平臺(如下圖所示)，實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)信息資源的整合，將產(chǎn)地產(chǎn)品信息、車輛信息、銷售信息等聯(lián)結(jié)起來;可以為客戶安裝APP客戶端，實(shí)時(shí)完成客戶遠(yuǎn)程預(yù)訂、發(fā)貨等服務(wù)。城市冷鏈物流共同配送信息共享流程

4風(fēng)險(xiǎn)分析

城市配送位于冷鏈物流的末端，占據(jù)冷鏈物流80%以上的時(shí)間，對于提高物流運(yùn)作效率，改善居民生活質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。但是，由于市場、政策以及競爭等方面存在很多不確定因素并帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)，需要采取適當(dāng)措施加以防范，可能存在的風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

4.1市場風(fēng)險(xiǎn)客戶對食品結(jié)構(gòu)的需求產(chǎn)生變化可能會對冷鏈配送提出更高的要求或者可能需要冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)等方面的調(diào)整，在設(shè)備設(shè)施以及業(yè)務(wù)方向方面都有很大的不確定性，產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)。防范措施:跟蹤市場變化，及時(shí)調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，滿足變化的市場需求。

4.2政策風(fēng)險(xiǎn)目前政府對冷鏈物流有很多的支持性的政策，隨著冷鏈物流業(yè)的成熟和發(fā)展，政府可能會出臺一些相關(guān)政策，比如稅收、限制門檻等，會有一定的不確性。防范措施:關(guān)注政府的相關(guān)政策信息，與國家政策保持一致。

4.3競爭風(fēng)險(xiǎn)由于冷鏈物流有巨大發(fā)展空間，所以也會吸引更多的投資者進(jìn)入本行業(yè)，行業(yè)競爭將會異常激烈，將大大增加行業(yè)內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營壓力，由此可能會帶來一定的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。防范措施:關(guān)注行業(yè)的發(fā)展以及競爭企業(yè)發(fā)展態(tài)勢，在技術(shù)以及企業(yè)內(nèi)部管理方面不斷進(jìn)行創(chuàng)新。

5結(jié)論

綜上，冷鏈城市共同配送體系建設(shè)不僅可以實(shí)現(xiàn)蔬果、農(nóng)產(chǎn)品以及食品等冷鏈物流資源的合理配置，提高配送效率，滿足商超等消費(fèi)終端的需求，而且可以有效緩解城市交通壓力降低能源消耗，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，提高社會效益。

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作者：郗亞坤 單位：蘇州工業(yè)園區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院