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摘要：新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的定位對高校人才培養(yǎng)提出了新期待、新要求。文章首先簡要介紹了武漢商學(xué)院車輛工程專業(yè)新能源汽車方向轉(zhuǎn)型發(fā)展的背景，包括行業(yè)和專業(yè)發(fā)展上的背景。其次介紹了轉(zhuǎn)型發(fā)展對行業(yè)發(fā)展和學(xué)校專業(yè)建設(shè)的積極意義。最后就學(xué)校目前轉(zhuǎn)型發(fā)展的措施進(jìn)行了闡述，主要包括課程體系建設(shè)、師資建設(shè)和實踐條件建設(shè)三個方面，同時提出了該專業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的一些建議。

關(guān)鍵詞：車輛工程專業(yè)；新能源汽車方向；改革

1車輛工程專業(yè)新能源汽車方向探索的背景

1.1行業(yè)發(fā)展背景

隨著能源危機(jī)及環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展愈加明顯。2015年的《中國制造2025》中正式提出制造強(qiáng)國戰(zhàn)略，確定新能源汽車為重點發(fā)展的十大領(lǐng)域之一。2016年的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中確立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位。同年SAE-China的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中指出：到2020年、2025年和2030年新能源汽車年銷量有望分別達(dá)到210萬輛、525萬輛和1520萬輛。高校專業(yè)人才的培養(yǎng)本質(zhì)上是為了行業(yè)服務(wù)，為了更好的服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，服務(wù)湖北省及武漢市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，武漢商學(xué)院機(jī)電工程與汽車服務(wù)學(xué)院在汽車人才的培養(yǎng)方面始終緊跟行業(yè)發(fā)展動向。為了積極響應(yīng)行業(yè)需求，抓住新能源汽車的發(fā)展機(jī)遇，車輛工程專業(yè)向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型發(fā)展已成了市場導(dǎo)向化的最新需求。探索車輛工程專業(yè)新能源汽車方向培養(yǎng)新模式，滿足汽車行業(yè)發(fā)展需求，具有重要意義和深遠(yuǎn)影響。

1.2專業(yè)發(fā)展背景

武漢商學(xué)院機(jī)電工程與汽車服務(wù)學(xué)院的汽車服務(wù)工程專業(yè)（本科）從2013年9月開始首次招生，車輛工程專業(yè)（本科）也于2016年9月開始首次招生。目前在校汽車類本科專業(yè)共計13個班級，學(xué)生人數(shù)超過500名。雖然學(xué)生人數(shù)較多，但招生時的第一志愿率并不高，很多學(xué)生為調(diào)劑生，導(dǎo)致每年要求轉(zhuǎn)專業(yè)的學(xué)生比較多。從側(cè)面反應(yīng)出學(xué)生對學(xué)院汽車本科專業(yè)認(rèn)可度不高，導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量、學(xué)生就業(yè)情況不理想。從2013級汽車服務(wù)工程專業(yè)畢業(yè)班就業(yè)情況來看，較多同學(xué)選擇了其他行業(yè)，無形中造成了教育資源的浪費。究其原因，大概有以下幾點：①車輛工程專業(yè)相比于武漢理工等重點大學(xué)而言影響力有限，并且在傳統(tǒng)強(qiáng)校林立的武漢，學(xué)校并未發(fā)展出自己的特色，并未形成差異化競爭，走出自己的特色之路；②薪酬相對較高的汽車企業(yè)，特別是合資汽車企業(yè)，普遍門檻要求較高，對人才要求也越來越嚴(yán)，而學(xué)校作為一所二類本科院校，培養(yǎng)的學(xué)生還暫未達(dá)到其要求；③來校參加校招的汽車企業(yè)較少，且主要集中在汽車整車生產(chǎn)、銷售、服務(wù)和零部件研發(fā)方面的企業(yè)，難以滿足學(xué)生的心理預(yù)期。

2車輛工程專業(yè)新能源汽車方向探索的意義

在如今學(xué)生就業(yè)競爭如此激烈的環(huán)境下，普通本科高校如何規(guī)劃自己差異化的發(fā)展道路，避開傳統(tǒng)強(qiáng)校之間的競爭顯得尤為迫切，而學(xué)校之間的競爭歸根到底還是專業(yè)上的競爭。一方面各高校應(yīng)該順應(yīng)行業(yè)發(fā)展大環(huán)境實時調(diào)整人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)行業(yè)所需要的人。另一方面學(xué)校應(yīng)該發(fā)展特色專業(yè)，不僅避開了傳統(tǒng)強(qiáng)校強(qiáng)專業(yè)的競爭，更滿足了某些企業(yè)小眾化的人才需求。積極探索車輛工程專業(yè)新能源汽車方向人才培養(yǎng)體系，包括課程建設(shè)、師資隊伍建設(shè)和實驗實訓(xùn)室建設(shè)將是符合汽車行業(yè)發(fā)展潮流，勢必會促進(jìn)學(xué)生就業(yè)率和就業(yè)滿意度的提升，促進(jìn)招生、教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)的可持續(xù)發(fā)展。

3車輛工程專業(yè)新能源汽車方向探索的措施

在應(yīng)用型本科高校汽車類專業(yè)設(shè)置中，新能源汽車并未被列為單獨的專業(yè)，因此各類學(xué)校只能在原有的傳統(tǒng)汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)模式上進(jìn)行調(diào)整。相比于傳統(tǒng)汽車偏重機(jī)械，新能源汽車在機(jī)電結(jié)合、計算機(jī)技術(shù)方面要求更高，因此在課程體系建設(shè)、師資隊伍建設(shè)和實踐教學(xué)體系建設(shè)方面提出了新的要求。

3.1新能源汽車方向課程體系的建設(shè)

目前，武漢商學(xué)院機(jī)電工程與汽車服務(wù)學(xué)院車輛工程專業(yè)將以校級人才改革試點班為契機(jī)，設(shè)立新能源班。采取學(xué)生申請，教研室組織面試的方式，篩選進(jìn)入新能源試點班進(jìn)行學(xué)習(xí)，形成同一個專業(yè)傳統(tǒng)汽車班級和新能源汽車特色班級并行發(fā)展的模式。新能源汽車特色班課程體系的構(gòu)成形式及其學(xué)分要求與傳統(tǒng)班相同，仍采取模塊化結(jié)構(gòu)形式。本科階段總學(xué)分要求為172.5學(xué)分，包括通識必修課、通識選修課、學(xué)科必修課、專業(yè)必修課、專業(yè)限選課、專業(yè)任選課、實踐教學(xué)模塊、素質(zhì)拓展與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育八個模塊。在專業(yè)必修課方面嘗試用《電動汽車電驅(qū)動理論與設(shè)計》替代《汽車構(gòu)造（一）》，即用電動車電機(jī)及電控方面課程代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽車發(fā)動機(jī)課程。在專業(yè)限選課方面嘗試用《電子線路CAD》替代《汽車CAD/CAE》，即用電路設(shè)計方面的課程代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽車機(jī)械設(shè)計仿真方面的課程。嘗試新增《動力電池技術(shù)》、《電動汽車電機(jī)拖動技術(shù)》等課程。在專業(yè)任選課方面嘗試新增《新能源汽車技術(shù)》、《汽車新技術(shù)》等課程。在學(xué)科必修課方面，嘗試增加《單片機(jī)技術(shù)》、《C語言》、《電力電子技術(shù)》等偏電方向的學(xué)科基礎(chǔ)課程。特別是在實踐教學(xué)模塊，此部分是最能體現(xiàn)新能源特色的。嘗試將兩周的《汽車綜合課程設(shè)計》替換為《新能源汽車原理與應(yīng)用課程設(shè)計》，旨在增強(qiáng)學(xué)生的新能源汽車專業(yè)知識。同時，積極安排學(xué)生去新能源汽車企業(yè)進(jìn)行畢業(yè)實習(xí)，增強(qiáng)其理論聯(lián)系實踐能力。在畢業(yè)論文指導(dǎo)方面，要求指導(dǎo)老師開出新能源相關(guān)的課題，讓學(xué)生在大學(xué)學(xué)習(xí)最后階段，用一個學(xué)期的時間，對理論知識進(jìn)行總結(jié)和升華，全面提升學(xué)生的綜合能力。在素質(zhì)拓展與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育方面，學(xué)校積極鼓勵學(xué)生參與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動。2018年校級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目立項90項，更加值得一提的是，學(xué)院立項比例位居全校之首。通過瀏覽立項表可以發(fā)現(xiàn)，汽車專業(yè)學(xué)生作為項目負(fù)責(zé)人的項目較多。學(xué)校也積極鼓勵學(xué)生參與到汽車相關(guān)的學(xué)科競賽，比較有代表性的汽車專業(yè)相關(guān)比賽是全國大學(xué)生智能車競賽，其參賽小車作品即是電動車的雛形。學(xué)院最近一屆比賽參賽隊員全部來自車輛工程專業(yè)，從側(cè)面也反應(yīng)出學(xué)院正在就車輛工程專業(yè)新能源汽車方向進(jìn)行積極探索。

3.2新能源汽車方向師資隊伍的建設(shè)

專業(yè)的轉(zhuǎn)型首先應(yīng)從專任教師的轉(zhuǎn)型開始。武漢商學(xué)院機(jī)電工程與汽車服務(wù)學(xué)院已經(jīng)與東風(fēng)電動車輛股份有限公司建立了新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心，雙方將在新能源汽車方面展開科研合作。學(xué)院汽車專業(yè)教師將可以直接參與到新能源行業(yè)前沿的科研項目，學(xué)習(xí)最新的專業(yè)知識，同時也將有部分車輛工程新能源汽車方向的學(xué)生參與到老師的項目中，對于教師和學(xué)生各方面能力的提升大有裨益。同時，學(xué)院積極鼓勵青年教師利用空余時間走進(jìn)企業(yè)一線開展掛職鍛煉，進(jìn)步提升教師的科研能力，學(xué)院雙師型教師比例明顯提高。在2018年校級科研課題立項中，汽車教研室教師立項4項新能源汽車方面課題。由此可見，學(xué)院教師已經(jīng)走上了轉(zhuǎn)型之路，將為專業(yè)的轉(zhuǎn)型打好基礎(chǔ)。

3.3新能源汽車方向?qū)嵺`教學(xué)的建設(shè)

先進(jìn)的研究手段是科技發(fā)展的前提，先進(jìn)的實驗條件是人才培養(yǎng)的基石。高校以培養(yǎng)人才為己任，同時兼顧社會服務(wù)和知識產(chǎn)出的重要職能。因此，高校實踐教學(xué)在人才培養(yǎng)中非常重要。為了更好的培養(yǎng)車輛工程新能源汽車方向人才，車輛工程教研室已向?qū)W校申報了約300萬的新能源汽車實驗室，此實驗室同時也是與東風(fēng)電動車輛股份有限公司共建的協(xié)同創(chuàng)新中心所在實驗室。由此可以看出，新能源汽車實驗室是集教學(xué)和科研于一體的開放發(fā)展的系統(tǒng)。學(xué)生可以加入教師的科研團(tuán)隊，在科研中學(xué)習(xí)，提升理論知識學(xué)習(xí)的針對性。教師在進(jìn)行科研的同時，兼顧了教學(xué)，真正將最新的前沿知識教授給學(xué)生，實現(xiàn)科研促進(jìn)教學(xué)的目的。具體而言此實驗室可以：①滿足汽車類本科專業(yè)相關(guān)課程實驗、課程設(shè)計、課外創(chuàng)新活動、畢業(yè)設(shè)計等教學(xué)項目的需求。培養(yǎng)學(xué)生新能源汽車零部件設(shè)計、生產(chǎn)、試驗及新能源汽車應(yīng)用技術(shù)等方面的能力，提升汽車類本科專業(yè)辦學(xué)的特色和先進(jìn)性；②為學(xué)院教師提供科研平臺，提升學(xué)院在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的科研能力；③借助與企業(yè)的合作，爭取橫向科研項目，在社會服務(wù)工作方面得到進(jìn)一步的水平提升。實驗室建成后，車輛工程專業(yè)增加了《新能源汽車技術(shù)》、《汽車新技術(shù)》兩門有綜合性、設(shè)計性實驗實訓(xùn)內(nèi)容的課程，比例相比之前提高5%左右。實驗室可為機(jī)電工程與汽車服務(wù)學(xué)院已開展的全國大學(xué)生智能車競賽，以及未來擬開展的全國大學(xué)生方程式汽車（電動車組）大賽等學(xué)生課外科技創(chuàng)新活動提供場地及硬件支持。另外在學(xué)院教師的科研方面及對外社會服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)方面可提供更加有力的保障。

4結(jié)語

武漢商學(xué)院機(jī)電工程與汽車服務(wù)學(xué)院的車輛工程專業(yè)已經(jīng)在向新能源汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展方面開始了初步探索，并取得了一定的成績。在今后的發(fā)展過程中還將不斷的與時俱進(jìn)，完善特色專業(yè)方向的培養(yǎng)體系，培養(yǎng)符合行業(yè)發(fā)展潮流，具有差異化競爭優(yōu)勢的復(fù)合型人才。

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作者:羅浩 單位:武漢商學(xué)院機(jī)電工程與汽車服務(wù)學(xué)院