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1引言

城市軌道交通車輛段信息管理系統是以先進的計算機軟硬件技術實現車輛段現代化管理理念的系統，它以車輛維護保養工作為中心，貫穿車輛段整個調度指揮和生產管理的全過程。城市軌道交通車輛段信息管理系統由人、計算機和相關設備組成。建立車輛段信息管理系統是加強信息管理、提高維修和管理水平的有力工具和重要手段。

2車輛段信息管理系統現狀

目前，車輛段信息管理系統在國內城市軌道交通車輛段中應用較為鮮見，需求和功能也不成熟，難以適應車輛段現代化管理的需要。而國際上，日本早在上世紀70年代就開始應用車輛段信息管理系統，如三菱電子的DMS系統、新干線SMIS系統以及后來的COSMOS系統等，并且系統集成度和應用水平都越來越高。

3車輛段信息管理系統的需求分析

3.1外部環境要求

城市軌道交通是一個城市的重要窗口，2008年的北京奧運會和我國成功加入世界貿易組織，都將進一步加快國內大都市的現代化進程，這要求我們按照國際一流標準來進行城市軌道交通車輛段管理，對國內城市軌道交通的工作水平和能力提出了挑戰。城市軌道交通車輛段服務于城軌車輛的運營與維護，傳統的車輛段管理模式將不能適應日益復雜化的需求。在城市軌道交通中引入先進的信息通訊、網絡、自動控制、交通工程等技術，將能提高運營與維護的效率和安全性。運用信息技術，將車輛運行時所發生的故障信息通過車載故障診斷系統和地面故障診斷系統及時反饋給車輛段，以便盡快制定出維修措施，并提供備件供應計劃，建立一個智能化的、安全、便捷、高效的車輛段信息管理系統，已是大勢所趨。

3.2內部環境要求

目前，在地方政府補貼逐年減少的情況下，城市軌道交通公司都經歷著從過去單純的“管理型”向“經營型”的轉變。如何利用自身優勢，制定合理的營銷策略、檢修模式，以降低成本，提高效率，值得深入思考。建立高度信息化的現代企業，以信息化推動體制創新、制度創新和管理創新是擺在未來城市軌道交通面前的一個重要課題。傳統的鐵路客車維修體系是計劃預防修，根據設備固有特性，以運行時間周期為檢修依據的定期維修體制。這種制度雖然修理項目全面且可以保證車輛在最小消耗下穩定地工作，但不論設備好壞，都要根據檢修計劃更換、檢修、具有盲目性，投入的人力和維修資金都比較大。地鐵車輛的運用、維修與傳統的鐵路車輛有許多不同，其解編作業一般在大、架修時才進行，日常的檢查與維護作業均是以整列車不摘鉤形式在車輛段中進行。為了保證車輛高效安全的投入運營，必須采用先進的維修制度，以舒適性和可靠性為中心，實行計劃修與監控預報狀態修理相結合，單元部件換件修與生命周期管理、主要部件實行高度專業化的集中修理相結合。為了實現這個目標，結合國外發達國家的經驗，建立現代化的車輛段信息管理系統將是最直接有效的手段。

4車輛段信息管理系統的功能分析一個高效、可靠的車輛段信息管理系統至少應該具備以下六個方面的功能模塊：資產管理模塊、生產控制模塊、生產管理模塊、計劃管理模塊、質量安全模塊和系統集成模塊。

5結束語

對車輛段信息管理系統的需求和功能模塊分析，有利于對車輛段信息管理系統計算機軟件的研制開發。希望通過先進的計算機和現代監測等手段提高我國車輛段信息管理水平，實現計劃修與狀態修相結合的現代化軌道車輛維修模式。