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內容摘要：網購電子商務交易過程中與物流運輸有著密不可分的關聯。由于當代網絡科技發展迅速及網絡科技有著虛擬性的特性，使得網絡交易過程逐漸虛擬化。雖然交易形式虛擬化，但交易的物件客觀存在，因此可以理解為“虛中生實，實中有虛”。那么這個交易到底是怎樣的一個形式轉變過程？本文以虛實相間的特點，對網絡電子交易及物流相關性及重要性進行分析。

關鍵詞：網購電子商務物流管理

一、引言

20世紀末期，此期間全球電子商務的發展是令人匪夷所思的，從而導致網上購物時代的來臨。而我國也已經從概念導入期升級為商業運作期。隨著電子網絡交易的逐漸成型，物流問題就慢慢成為被人所擔心的一大障礙。在我國網絡購物發展具有一定高度時，物流也才是一個初步開墾的局面，不過從過去的無人問津到現在能逐漸進入人們的視野，其發展迎來了一個契機。客觀上講，物流的崛起勢必要給諸多相關產業帶來變革，因此，為了使物流早日擺脫過去的困境，迎來新時代的新力量，本文對物流模式的現狀進行探討并希望能提供一些啟示及選擇。“商務”有著多種軟性質，而本文的電子商務指的是普遍商務，商務的重心主要是進行交易，該虛擬性的交易有著多種形式特點存在，如物件與金錢之間的轉移、交易相關憑證及交易后服務等，也包含各種商務交易進行交易過程中的信譽等。商品在購銷之間進行交易與商品擁有權變換的過程即是商流。商品與貨幣的交換過程則指資金流。在如今擁有強大的互聯網的環境下，交易過程都與傳統過程有所區別。資金流、商流及交易信息都可用計算機網絡進行處理。物流作為此虛擬交易中的將虛轉變為實的最獨特的一個進程，其中包含了收貨、入庫、運輸及運輸信息管理等多種運動。也有部分商品是可以直接通過網絡的轉接進行運輸的，但對于絕大多數商品，仍需以傳統的物理形式進行運輸。電子商務與物流間的關聯源遠流長，以前，人們在電子商務交易中對物流的認知不足，覺得對商品經銷與服務來說，物流仍然可以走傳統的運營線路，導致物流這塊模塊得不到充足的發展。很少有人去探究電子商務與物流的關系，可現在應當去改變傳統的交易流程，并重視“物流”這個交易點。有很多人認為電子商務的根本所在是將交易處理信息化、信息處理電子化。總而言之就是所有交易過程在網絡上完成，只是商品歸屬權的轉換。而還有人認為物流在網絡虛擬交易中是不可或缺的一個節點，在電子商務交易過程中，商流與物流是相互對應的。商品及資金間的流動都經網絡信息化，再將信息電子化，并把訂貨、購買、付款處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬交易，但物流則是實際轉移。所以物流與商流之間的關系即為“虛實相應”。商流其容納了虛擬交易中的商品所有權的改變，并且交易中消費“付款”均與物流無關，也就是如上所說的“虛實”關系，網絡虛擬交易應把購買消費與商品運動兩者相互有機結合在一起，作為一個“虛中生實，實中有虛”的交易形式才較為合理。可見物流在網絡電子商務交易中的重要性，沒有物流的存在該種交易是幾乎不能成立的。也可理解為兩者都有著一定的特性，也有著一定程度的不足，而結合起來卻形成了一個完全體行業，就好比千里馬遇上伯樂。

二、電子商務及物流的相互影響

（一）物流對于交易的重要性越來越高電子商務是將傳統的交易模式進行了一場高科技與信息化的改革，將廣告、訂貨、購買、支付及服務信息處理網絡化，使得交易過程在計算機網絡上完成，并使整個交易過程更順暢，更便捷，將諸多交易信息等均網絡化、虛擬化。傳統的一些行業、企業將不復存在，從消失中又衍生出能顛覆傳統業的新型行業，所帶來的變化也將左右社會中的相關行業。相關行業指信息業及實業。信息業是虛擬化極強的信息數據資料處理等，而在當下盛行的網絡電子商務交易中，實業作為獨特的關鍵點所在，也將會被逐漸放大。在當今社會，各行各業均在不斷創新求精，而絕對盛行的網絡電子商務交易無法離開物流的運輸配送，也間接使物流的任務更加艱巨，為了把虛擬交易中的商品轉交到消費者手中，所經過程也并不簡單，一單交易下來，物流必須從賣家手中及時納貨入庫，因此物流不僅是消費者的實物配送員，也是商家的應用小倉庫。因此商家及產業對物流依賴更為密切，從而使得物流業迅速成為當代的一個新型、健康的行業，可見電子商務的興起對物流業的影響很大。不僅是商家，物流也是滿足消費者的根本保障。網絡電子交易的核心服務對象即消費者，而最終直接服務到消費者的則是物流，因此，消費者對于此形式的交易評價，一定程度上取決于物流服務，進而也決定著網絡電子交易的成敗。電子網絡交易，通過在網絡中虛擬的購物平臺，進行對商品購買，進而完成商品所有權的交易，但是交易并未終止，網絡電子交易的結束取決于物流送到消費者手中的商品及消費者對物流與商品的滿意程度。通過網絡進行交易的消費者都應該經歷過，當在網絡上購買的商品經物流配送到手后，需對此次交易的過程進行評價，其中一項則是對物流運輸的滿意評價。可見，物流是網絡電子交易的支撐，也是網上購物最終服務消費者理念實現的重要保障。物流也是網絡電子交易中商家提高交易效率及減少成本的主要因素，物流擁有接受信息并快速做出反應的性質。從而能夠使網絡電子交易中的商品按時并精確配送至消費者手中。通過擁有多種信息，降低運輸成本，選擇合理的運輸路線及運輸工具，縮短供應鏈之間的間隔，提高運輸容器利用率，節省相關費用。

（二）供應鏈管理的改變在過去的供應鏈途徑中，一個商品從生產到最終消費者手中有許多中間商，因此產生了眾多影響。而電子商務是直接通過網絡與最終消費者進行交易。雖有非生產企業的商業網站假冒經銷商的漏洞，但總的來看效果還是優良且較為實際的，生產企業與消費者都能直接溝通，中間只有一個虛擬的網絡信息世界，無需再設其它的分銷網絡，從而可以減少流通成本。在過去網絡信息交易并不盛行時，供應鏈與供銷商之間存在一定實際距離，導致供應商無法有效掌握明確的交易信息，對存貨的處理采用估計方法。該方式有很多不足：不夠靈動，大眾消費的商品其存貨往往不足，而非大眾消費的商品，而往往堆積如山，運轉周期長等。而在當前強大網絡信息運輸中，盡管虛擬化，卻讓消費者通過互聯網與供應商、零售商連接，所有連接問題經網絡信息技術的接線，實現一體化，商家能迅速并了解交易信息及消費者信息，并且直接連線存貨管理，照交易信息對零售商進行服務，使存貨的管理更為靈活。從而避免上述的不足，呈現經銷方面的“無庫存”。 

（三）第三方物流成為物流行業的重要組成部分第三方物流是除了供貨方與收貨方之外的獨立去完成物流服務的一方。因為電子商務的聯系，第三方物流在這個網絡時代得到了巨大的發展。電子商務的適用性廣泛，間接對物流要求也較為廣泛。在電子商務中的交易對象可分為商家對商家（B2B）以及商家對客戶（B2C）。在商家對客戶的情況下，如我國消費者，在美國的網絡商店購買了一個物件，該物件若要到達我國消費者手中，小型物件可以由郵購，而大型物件則只能由速遞公司完成送達。在當前，一些物件流通的費用均由買家支付，而對于普通散客消費而言該流通費較難接受。若能打開國際市場，在國外建設分公司及配送物流，利用第三方物流，由消費者所在國的配送物流直接將貨物交至消費者手中，可極大程度減少流通費用，提高物流效率。但是，網絡商店多為新創商鋪，不可能在國外設立配送物流，甚至在國內都尚無法實現物流全覆蓋，所以其對第三方物流有著迫切要求。在當下網絡交易盛行環境中，將物流系統重組是具有必要性的，物流業隨著網絡交易的不斷壯大，其重要性只會越來越大，今后的物流業將以嶄新的面貌亮相于世，而第三方物流則在其中發揮重要作用。

三、電子商務對物流運作各過程的影響

（一）采購在過去電子商務還不盛行時，采購過程是極其繁瑣的。采購不僅要尋找適合的供應商，還要檢查貨物下單及收取發貨通知單等一系列程序。而在當前的電子商務中，企業的采購程序會變得便捷。現已有部分大企業已在專用網絡上應用電子數據交換（Electronic Data Interchange），從而減少采購過程中的繁瑣事項以及印刷等費用。但互聯網更能減少采購費用，因此各大企業公司從互聯網中得到更多利益。

（二）配送配送在發展前期均是促銷手段，只能發揮一般效果。曾有研究表明，貨量充足的買家市場才能促進配送的發展。這就證實了在電子商務還未盛行之前，配送的存在意義就是為了促銷。而在這種情況下，配送并不被重視，影響了其發展。但在當下網絡電子交易盛行時，商家與消費者的交易過程中的實物運動都需依賴配送，商家與商家的物流運動也會由第三方物流取代，由此可見沒有良好的配送，網絡電子商務交易則是空談，電子商務也只是作為一個矛盾的存在，因此電子商務的命脈與配送業緊密相連，息息相關。人們在網絡商店中挑選中的商品，只需輕點購買，賣方就要把商品配送到家，不然電子商務則沒有任何意義。

四、物流各功能環節對電子商務的影響

（一）物流的改變物流信息化是電子商務的主要特征之一。迄今世界各地網絡信息科技均非常強大，也為實現良好的網絡交易制造了可能。在物流信息通過網絡化后分為兩種情況：一是物流中心所應用的連接網絡，二是組織網絡，即所謂的因特網。物流網絡由結點線路所生成，且相互融合，形成物流網絡。結點的擺放取決物流的存貨、交付及運輸能力等。網絡電子交易如何影響物流網絡？首要將庫存集中安置，減去不必要的倉庫。在JLT與配送的應用下部分企業已實現了無庫存，今后的物流業不僅充當了生產商及消費者的應用倉庫，還因此使倉庫大量縮減。物流結點在以后還會形成配送中心模式。倉庫也分為兩類，一類為長期存放貨物，另一類則是取貨及出貨的靈動倉庫。在當前網絡電子交易較為普遍的環境中，各商家幾乎都可以不備庫存，并且第三方物流也將運營庫存，以上因素都導致了倉庫的縮減，相應由配送中心擔任流動倉庫。物流中心被當做是有著不同運輸方式的貨場、貨點及運轉站等更新成為一種全新的物流結點，其主要是將各類形式的運輸相互連接，且設立不是很多，一般設立在交通較為發達的城市。而配送中心則是分揀、集散與輸送到消費者手中的物流結點。在國外將貨物運輸劃分為兩個階段，一是將貨物由供貨商倉庫轉接至配送中心的運輸，而第二階段則是由配送中心轉至消費者手中的運輸，也是作為一個層次分明運輸導向。可以將鐵路貨運站及公路貨運站、配送、進倉等聯合在一起形成城市綜合物流中心。使得各城市綜合物流中心的貨物運輸形成網絡，從而使物流中心從商家取貨更為便捷，還可在公路將貨物集散，進行第二階段的配送，使得配送更加公眾化，便捷化。顯然，物流中心已經是城市功能有機組成部分，所以選址均在市區周邊及交通發達的節點。

（二）運輸的變化如今網絡電子交易盛行的環境中，傳統形式的物流并沒有被新形式的物流完全覆蓋，只是在網絡虛擬化的影響下發生了扭曲。物流由物流結點與運輸途徑相融合，線路受結點影響。在過去的運輸形式中，倉庫、物流不集中，導致運輸不暢，如鐵路這種運輸量大并集中的運輸方式，應用編組的方式進行運輸也是不得已而為之。在網絡電子交易中，由于倉庫的縮減，并開始集中，因此也決定了運輸的集中。由于綜合物流中心的建立，使得多種運輸站點結合在一塊，只要物流中心的物流量充足，則可實現各大城市間的直達物流，這就是上面闡述的兩個階段的運輸。在電子商務交易中，各式聯動將得到可觀的發展。其一，電子商務交易能促進企業的相互合作，經物流公司之間相互的合作，可擴展為一同經營；其二，合作式運輸為托運人提供了更貼切、更優異的服務形式，由于網絡電子交易的主要形成特點就是促進便捷交易，而在往后的網絡交易當中，該聯合式運輸方式能有效提高運輸的服務及效率。

（三）信息的變化網絡交易虛擬化信息將越來越有分量。在過去，對信息的管理主要是運輸、儲存、外包 等功能環節作為導向，將物流公司自身的物資流進行管理，不與相關公司進行合作，表現出一種封閉性的運營模式。現如今，在網絡電子交易盛行的環境下，物流公司都應重視對供應鏈的管理，以消費者為核心。通過物流公司之間的合作，將運輸過程中的諸多環節結合起來，并將物流中心、商家等運營節點全部融合進供應鏈中。通過信息的共享，將物流也徹底改頭換面。在網絡電子交易中有著諸多更新、更強的物流技術，也因而顛覆了過去傳統的物流信息管理。在網絡電子交易中，采購已不受任何拘束，世界各地的東西，只要利用網絡產品目錄以及商家的供貨清單形成購買需求的文檔便可；在運輸過程中，靈活使用GPS及GIS等技術，使運輸更加效率。倉庫則運用條碼技術可精確并快速獲取信息，使貨物流通的效率也有了一定的提高。在老舊的物流信息管理系統中，由于連接困難，導致發貨不暢，并且導致積壓及交叉運輸等，而在如今網絡電子交易中，所有倉庫都達成了信息共享，由一個總倉規劃發貨，以完善不足之處，發貨時并發出相關運輸資料，收件人可有效了解物品發貨及運輸狀況，整個交易過程皆在虛擬中完成。

作者：王卉 單位：海口經濟學院