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一、研制目的和解決的主要問題

鐵路貨車技術管理信息系統（簡稱HMIS）的建設和應用是鐵路貨車段修生產的基本條件。根據鐵運[2012]202號文件，完善鐵路貨車技術管理信息系統，保證數據完整、準確及時，逐步實現車輛技術管理、作業控制、配件管理、質量監督為一體的車輛信息化管理體系，達到鐵路貨車段修技術全過程管理和全壽命周期內質量追溯,但是目前該系統不具備自動選擇交換傳輸段所需有關數據向預檢等工位傳輸的功能，沒有一套成熟的段修預檢系統。原鐵道部要求在目前HMIS段修子系統的基礎上，將貨車段修質量管理向信息化方向發展，從信息共享、過程控制逐級負責、分析預警等方面構建鐵路貨車段修預檢管理系統。采用先進的手段直接把共享數據下載到工作者“數據共享移動終端”中。

原鐵道部要求實現將共享數據應用到工位級，將配件基礎信息和配件故障信息直接發送到配件檢查工位，在工位實現對單車的運用、動態檢測故障的匯總、分類統計，指導工作者檢修。對可以實現絕對位數對應關系的故障，要求實現檢修過程中共享故障直接對應到車輛位數。以貨車檢修作業管理信息系統HMIS平臺為支撐，研發貨車預檢網絡系統，實現對預檢作業、過程控制、工作質量等各項工作全方位、全過程管理，實現質檢、技術、車間等全面互控，生產過程實現標識化管理和記名檢、記名修、記名驗，使質量、安全項點全部處于閉環控制、管理狀態，使生產管理動態控制，避免漏檢漏修、低質檢修。5T系統（其中有4T是為貨車服務的，包括車輛軸溫智能探測系統THDS，貨車運行狀態地面安全監測系統TPDS，貨車滾動軸承早期故障聲學診斷系統TADS，貨車運行故障動態圖像檢測系統TFDS）是對貨車運行過程中車輛配件質量有效的監測手段，不但可以為車輛定檢提供故障參考信息，實現有針對性的檢修，而且可以將數據共享的源頭又向前推進了一步。近年來，隨著5T系統不斷的完善和覆蓋，為建立貨車檢修網絡預檢系統提供了有力的數據支持。

二、5T數據作業流程調查

1.調度員將所要進行檢修的車輛通過鐵道部5T系統信息網逐輛查閱車輛TPDS、TADS、THDS報警信息，填記5T系統信息情況統計表所需的臺位、車號、TPDS報警值、TADS報警值、THDS報警值和重點檢查部位。其中TPDS、TADS、THDS報警值，按所查追蹤結果填寫。屬輪對、軸承故障的填寫報警級別，如“查P62N3317869追蹤結果為TP報警踏面擦傷I級3次、踏面擦傷II級6次”，在表TPDS報警值欄內填寫“踏面擦傷I級3次、踏面擦傷II級6次”。III級報警不填寫。2.每日開工前由軸承外觀崗位人員到調度室拿取5T系統信息情況統計表，并核對本班所檢修車輛與該表內容是否一致。3.根據5T系統信息情況統計，確認重點檢查的車輛，輪對。4.發現有疑問軸承時，及時通知工長、輪軸調度、輪軸專職進行鑒定確認。并將疑問軸承退卸，有故障的進行數碼拍照。5.完工后，將《5T系統信息情況統計表》上交給輪軸調度員。

三、標簽數據作業流程調查

入段檢修車輛須對車號電子標簽的進行讀取、核對、轉儲、發送工作，為確保檢修車輛的車號準確無誤，專人負責廠、段檢修車的電子標簽讀取工作，擺車入線前必須讀取、核對完畢。復核工作由質檢科派專人負責，預檢員負責檢修車輛標簽的讀取，核對車種車型、車號、定檢，確認標簽信息與車體涂打標記一致，發現問題（標簽丟失、無法讀取、車種車型車號有誤）及時反饋至調度科，由調度科進行車輛標簽補寫工作。讀數器交由檢修調度將車號標簽數據輸入電腦，核實HMIS系統信息。

四、原鐵道部、段級數據共享流程調查

通過MQ傳輸子程序，應用貨車段修質量安全智能化管理系統的數據共享，通過監控扣車信息從HMIS中央數據庫和5T數據庫中取出對應的相關數據以報文的形式通過MQ通道發送到車輛段FTP上，經過MQ段級程序解析報文，把數據導入到段級信息共享數據庫中。但不能自動選擇交換傳輸段所需有關數據、向預檢等工位傳輸。數據共享流程圖。

五、技術方案介紹

根據5T、標簽、數據共享流程的調查，制定技術方案如下：

1.網絡設計：在預檢崗位設立服務器和無線網WIFI，采用無線網WIFI和局域網相結合的方式。利用IPAD終端，通過WIFI信號塔與有線局域網連接，無線路由將各局域網內的終端與無線網內的終端連接到HMIS服務器與云服務器，實現數據的共享。

2.“數據共享移動終端”設計：采用7寸平板電腦IPAD，配置拍照功能，屏幕界面錄入、查詢方便，重量輕，可運行客戶端程序。

3.接換設計：在設置無線網WIFI的同時，利用現有HMIS網絡設備的USB接口，交換、傳輸AEI、HMIS、5T數據內容。

4.編寫管理系統移動終端軟件、后臺管理軟件、網絡軟件。按鐵道部統一標準編寫，采用現有HMIS統一的開發語言（什么語言）、ORACLE數據庫進行開發，采用C/S、B/S（兩種結果是否都采用）結構網絡化管理系統。開發拓展利用現有HMIS的大型數據庫信息的功能，以指導完善段修生產任務計劃管理、生產過程控制管理、質量控制管理，以實現段修生產任務計劃管理科學合理流暢、生產過程管理、質量控制管理細化，從技術手段上嚴格落實技術工藝標準。

5.采用的計算機硬件：管理機采用CPU酷睿i5以上臺式機，移動終端采用平板電腦，電容式觸摸屏幕，很好地滿足檢修現場使用率高、數據量大、錄入修改頻繁的需求，錄入、查閱方便，效率高。

6.應用軟件：采用全路統一的數據庫ORACLE8.2客戶端版,數據庫基于全路統一的公共數據編碼規范，囊括貨車段修整車、配件、輪軸的技術信息和故障信息。應用平臺（含平板電腦）采用全路統一的WINDOWS7系統。

六、預檢系統可實現的主要作用功能、效果

1.預檢前，可將所檢修車輛共享數據下載到平板電腦。

1.1預檢過程中，確定車輛標簽安裝位數，保證貨車檢修配件的位置和運用AEI定位關聯。顯示待檢修車輛的基本信息、貨車履歷信息，包括落成信息、加裝改造信息、裝用配件信息、故障信息等。通過數據直觀了解車輛的履歷，故障情況、配件情況。實現對動態檢測信息的相應工位情況的關聯并進行質量檢查控制，方便指導檢修。

1.2顯示待檢修車輛信息：把所有扣修的車統23信息，經過調度系統的過濾，通過管理軟件對扣修車輛統計分類，提供生產計劃的參考方案，方便各級管理人員直觀的掌握需要檢修的車輛的數量、類型，方便合理的安排生產計劃，使生產有序可控。

1.3顯示車輛5T信息：5T信息能為現場指導檢修，提供必要的信息支持，在預檢中對共享的車輛基本信息按要求進行核對、修訂及差異反饋，參考該車的運用故障及動態檢測報警情況，并對故障多發部位進行重點檢查，對3級以上報警重點檢修部位進行閉環質量控制，有效削除風險隱患。

2.待修車輛信息錄入、查詢：可錄入預檢崗位信息，如手制動機型號、閥型、車鉤型號、制動缸型號、制動梁型號、空重車調整型號、閘調器型號、軸型、轉向架型號及故障信息等。可查詢檢修車輛的故障處理情況、車輛是否修浚、以及車輛過程中的所有信息數據。

3.自動接收、實時傳送信息：在接到調度車統31信息及擺車信息后，檢修作業人員的IPAD通過無線網絡將從HMIS系統中自動接收調度確認的待檢修車基本信息，包括車次、股道、車號、修程、入線次數等信息。檢修人員錄入故障信息后，可即時將數據傳送到HMIS系統中，為各工序提供檢修車輛信息，減少原始數據的重復錄入，提高工作效率。

4.采用移動終端采集數據，實現現場作業的無紙化。移動終端數據采集功能可方便攜帶，對各工位的預檢問題落實情況進行檢查、數據采集，可供管理人員、工長、質檢、驗收等人員進行移動式質量檢驗控制。

5.拍照功能:實現作業過程控制，對重點、需追蹤落實的部位進行照相，對車號標識進行照像后兩側對比檢查校對，單車制動試驗制動缸行程進行照相校對，車體及車門外漲、破損狀況照相，故障部位的圖像采集、并可經網絡傳輸，保留預檢圖片,與落成檢修質量對比檢查，實現閉環控制。

6.對如車號等增加語音復述功能，進行檢查。7.信息化管理，具備記錄、存儲、分析、查詢、聯網、打印功能。具備預檢計劃檢修內容表格打印功能，預檢表隨車張掛，便于各級管理人員、檢修人員檢修、對比、檢查，增加檢修質量輔助管理手段，促進質量全面監控。

作者：崔宏宇 單位：天津車輛段