1.傳統(tǒng)建筑施工企業(yè)物流管理的弊端

目前施工企業(yè)物流管理大多停留在手工管理狀態(tài)，這種落后的管理方式必然導(dǎo)致了工作效率低，管理不規(guī)范，成本費用高，實時性、動態(tài)性差，難于控制，工作方式煩瑣。主要存在以下幾個方面的缺陷摘要：

物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對物資供給商聯(lián)合體的構(gòu)件缺乏科學(xué)管理，短期競爭多于合作；物資采購是一個信息不對稱的博弈過程，非集約化，采購成本高；物資采購沒有和預(yù)算部、技術(shù)部、施工部緊密聯(lián)系，缺少必要的信息支持，和工程實際嚴(yán)重脫節(jié)；物資庫存、現(xiàn)場管理混亂，造成資源的浪費，建筑成本的增加。

因此，打破傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理方式至關(guān)重要。隨著管理和技術(shù)的不斷提高，各種有效方式不斷涌現(xiàn)。本文提出了“建筑材料精準(zhǔn)物流管理”模式，能夠解決傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理的缺陷，并防范新的新問題的出現(xiàn)。

2.精準(zhǔn)物流管理的基礎(chǔ)

2.1技術(shù)支持——建筑施工企業(yè)實現(xiàn)信息化

建筑施工企業(yè)信息化是精準(zhǔn)物流管理的技術(shù)支持，必須輔助企業(yè)各管理層次，其核心是工程項目管理軟件的應(yīng)用。工程項目管理軟件一般包括合同管理、進(jìn)度管理、預(yù)算管理、物資管理、人勞管理、機(jī)械設(shè)備管理、資金管理、成本管理等八個基本的模塊，能夠輔助各層次的管理摘要：對企業(yè)物資統(tǒng)一分類、統(tǒng)一編號，編制物資數(shù)據(jù)庫；從進(jìn)度管理模塊導(dǎo)出階段性計劃工程量；根據(jù)計劃工程量預(yù)算管理模塊計算出物資計劃；依據(jù)物資計劃，物資管理模塊實施物資采購管理。

以建筑施工企業(yè)信息化為技術(shù)基礎(chǔ)，對物流進(jìn)行精準(zhǔn)控制，實現(xiàn)物資料采購渠道多元化和透明化，物資庫存管理、現(xiàn)場管理的實時化和精準(zhǔn)性，最終達(dá)到物資供給好、周轉(zhuǎn)快、消耗低、費用省、浪費小，保證建筑施工企業(yè)順利建造。

1.傳統(tǒng)建筑施工企業(yè)物流管理的弊端

目前施工企業(yè)物流管理大多停留在手工管理狀態(tài)，這種落后的管理方式必然導(dǎo)致了工作效率低，管理不規(guī)范，成本費用高，實時性、動態(tài)性差，難于控制，工作方式煩瑣。主要存在以下幾個方面的缺陷摘要：

物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對物資供給商聯(lián)合體的構(gòu)件缺乏科學(xué)管理，短期競爭多于合作；物資采購是一個信息不對稱的博弈過程，非集約化，采購成本高；物資采購沒有和預(yù)算部、技術(shù)部、施工部緊密聯(lián)系，缺少必要的信息支持，和工程實際嚴(yán)重脫節(jié)；物資庫存、現(xiàn)場管理混亂，造成資源的浪費，建筑成本的增加。

因此，打破傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理方式至關(guān)重要。隨著管理和技術(shù)的不斷提高，各種有效方式不斷涌現(xiàn)。本文提出了“建筑材料精準(zhǔn)物流管理”模式，能夠解決傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理的缺陷，并防范新的新問題的出現(xiàn)。

2.精準(zhǔn)物流管理的基礎(chǔ)

2.1技術(shù)支持——建筑施工企業(yè)實現(xiàn)信息化

建筑施工企業(yè)信息化是精準(zhǔn)物流管理的技術(shù)支持，必須輔助企業(yè)各管理層次，其核心是工程項目管理軟件的應(yīng)用。工程項目管理軟件一般包括合同管理、進(jìn)度管理、預(yù)算管理、物資管理、人勞管理、機(jī)械設(shè)備管理、資金管理、成本管理等八個基本的模塊，能夠輔助各層次的管理摘要：對企業(yè)物資統(tǒng)一分類、統(tǒng)一編號，編制物資數(shù)據(jù)庫；從進(jìn)度管理模塊導(dǎo)出階段性計劃工程量；根據(jù)計劃工程量預(yù)算管理模塊計算出物資計劃；依據(jù)物資計劃，物資管理模塊實施物資采購管理。

以建筑施工企業(yè)信息化為技術(shù)基礎(chǔ)，對物流進(jìn)行精準(zhǔn)控制，實現(xiàn)物資料采購渠道多元化和透明化，物資庫存管理、現(xiàn)場管理的實時化和精準(zhǔn)性，最終達(dá)到物資供給好、周轉(zhuǎn)快、消耗低、費用省、浪費小，保證建筑施工企業(yè)順利建造。

1.傳統(tǒng)建筑施工企業(yè)物流管理的弊端

目前施工企業(yè)物流管理大多停留在手工管理狀態(tài)，這種落后的管理方式必然導(dǎo)致了工作效率低，管理不規(guī)范，成本費用高，實時性、動態(tài)性差，難于控制，工作方式煩瑣。主要存在以下幾個方面的缺陷：

物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對物資供應(yīng)商聯(lián)合體的構(gòu)件缺乏科學(xué)管理，短期競爭多于合作；物資采購是一個信息不對稱的博弈過程，非集約化，采購成本高；物資采購沒有與預(yù)算部、技術(shù)部、施工部緊密聯(lián)系，缺少必要的信息支持，與工程實際嚴(yán)重脫節(jié)；物資庫存、現(xiàn)場管理混亂，造成資源的浪費，建筑成本的增加。

因此，打破傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理方式至關(guān)重要。隨著管理和技術(shù)的不斷提高，各種有效方式不斷涌現(xiàn)。本文提出了“建筑材料精準(zhǔn)物流管理”模式，能夠解決傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理的缺陷，并防范新的問題的出現(xiàn)。

2.精準(zhǔn)物流管理的基礎(chǔ)

2.1技術(shù)支持——建筑施工企業(yè)實現(xiàn)信息化

建筑施工企業(yè)信息化是精準(zhǔn)物流管理的技術(shù)支持，必須輔助企業(yè)各管理層次，其核心是工程項目管理軟件的應(yīng)用。工程項目管理軟件一般包括合同管理、進(jìn)度管理、預(yù)算管理、物資管理、人勞管理、機(jī)械設(shè)備管理、資金管理、成本管理等八個基本的模塊，能夠輔助各層次的管理：對企業(yè)物資統(tǒng)一分類、統(tǒng)一編號，編制物資數(shù)據(jù)庫；從進(jìn)度管理模塊導(dǎo)出階段性計劃工程量；根據(jù)計劃工程量預(yù)算管理模塊計算出物資計劃；依據(jù)物資計劃，物資管理模塊實施物資采購管理。

以建筑施工企業(yè)信息化為技術(shù)基礎(chǔ)，對物流進(jìn)行精準(zhǔn)控制，實現(xiàn)物資料采購渠道多元化和透明化，物資庫存管理、現(xiàn)場管理的實時化和精準(zhǔn)性，最終達(dá)到物資供應(yīng)好、周轉(zhuǎn)快、消耗低、費用省、浪費小，保證建筑施工企業(yè)順利建造。

1物流管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)

國際EPC項目的工程物流管理有著如下幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：

1.1選擇能夠滿足物流要求的物流企業(yè)

本文所指的滿足物流要求是符合國家的法律法規(guī)、滿足企業(yè)相關(guān)制度的要求同時能夠勝任對應(yīng)的物流任務(wù)。能夠同時滿足上述三方面的要求時，所選擇的物流企業(yè)才是有效及合法的。目前國內(nèi)有多種類型的大型物流企業(yè)，所以在國內(nèi)的物流運輸通常不會出現(xiàn)較大問題，但是若某一國際EPC項目的所在地位于經(jīng)濟(jì)水平較為落后的第三世界國家或者是某類物流條件極差的海島上，那么國外段的物流則會成為整個國際工程物流的瓶頸。因此，在對國際物流企業(yè)進(jìn)行選擇的過程中，需要充分考慮到國外段物流運輸?shù)木唧w情況并作相應(yīng)的考察，如果有可能的話，最好進(jìn)行實地考察以確保能夠選擇出滿足項目物流要求的物流企業(yè)。

1.2合理的規(guī)劃國際物流路線

按照不同的分類方法，國際EPC工程項目中物資還可分為超級超限物資及正常物資兩類。正常物資通常指的是一般的運輸工具或者是通過正常的物流路線就能夠完成對應(yīng)物流任務(wù)的設(shè)備及物資；而超級超限物資則主要包括項目中使用預(yù)制件或設(shè)備在寬度、長度及重量等方面大大超出了正常路線的規(guī)定，因此一般的運輸工具及路線均無法滿足其運輸需求的設(shè)備及物資等。合理的對運輸路線進(jìn)行規(guī)劃就要求對上述兩類物資進(jìn)行分別規(guī)劃，從而保證到貨時間最終將物流成本控制在可接受范圍內(nèi)。

1.3國際EPC工程物流的過程控制

因為整個物流過程中至少涉及到兩次報關(guān)，而這兩次報關(guān)都有對應(yīng)的法律效力，因此國際EPC過程物流的單據(jù)包含著對應(yīng)的法律含義。因此其過程控制是不可或缺的，而且必須進(jìn)行極為細(xì)致、全面的過程控制，如集裝箱內(nèi)的物資必須貨單相符、出口口岸一定要有專業(yè)人員督辦各類業(yè)務(wù)、設(shè)備裝載上運輸工具的固定、進(jìn)口目的地必須要專業(yè)人員進(jìn)行清關(guān)以及設(shè)備或物資達(dá)到目的國之后需要安排專業(yè)人員進(jìn)行核對、清點等等。所有的設(shè)備及物資信息在整個物流過程中必須確保準(zhǔn)確無誤且能夠共享、可控，從而對物流過程進(jìn)行行之有效的過程控制。

摘要：

工程建設(shè)項目監(jiān)管對預(yù)防腐敗、保障工程質(zhì)量、保證國有資產(chǎn)安全等有著重要作用。借助信息化技術(shù)對工程項目進(jìn)行有效監(jiān)管，及早防范工程施工過程中的各類不規(guī)范問題，提升對公司內(nèi)部近幾年在建的若干重大工程建設(shè)項目的管控力度，浙江中煙結(jié)合行業(yè)監(jiān)管要求和公司監(jiān)管制度，設(shè)計實施了業(yè)主方工程建設(shè)項目監(jiān)管信息系統(tǒng)，以合同執(zhí)行管理為主線，以工程專用資金全程監(jiān)控為重點，自動完成物流、商流、資金流的相互匹配，實現(xiàn)對多個項目及下屬各工程的集中監(jiān)控管理，在監(jiān)察部門工程項目監(jiān)管工作中發(fā)揮了重要作用。

關(guān)鍵詞：

業(yè)主方監(jiān)管；工程建設(shè)項目；資金監(jiān)管；信息系統(tǒng)

工程項目既是貪污腐敗“高危地”，也很容易在施工過程中存在非法掛靠轉(zhuǎn)包、違規(guī)分包，材料以次充好、以少充多，資金被挪用，偷稅漏稅、拖欠工資等各種不規(guī)范現(xiàn)象，造成工程質(zhì)量低劣、國有資產(chǎn)損失，對國家和社會造成惡劣的影響[1,2]。因此無論是政府機(jī)構(gòu)、施工單位，還是業(yè)主單位，都在積極研究探索工程項目的監(jiān)管方法和對策。隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，在完善監(jiān)管制度的同時，運用信息化管理手段確保制度落實，保障工程質(zhì)量與安全，構(gòu)建廉潔高效的建設(shè)環(huán)境，成為當(dāng)前工程建設(shè)項目監(jiān)管的一個重要趨勢[3,4]，但目前各類工程項目監(jiān)管信息系統(tǒng)的建設(shè)主體主要為行政管理部門[5,6,7]，業(yè)主單位利用信息技術(shù)助力工程監(jiān)管的實例較少，業(yè)主方信息化應(yīng)用主要集中在工程項目的過程管理方面。

浙江中煙工業(yè)有限責(zé)任公司（以下簡稱“浙江中煙”）從2008年至今陸續(xù)有杭州卷煙廠“十一五”易地技改一期、二期，寧波卷煙廠“十二五”易地技改、本部經(jīng)營業(yè)務(wù)用房改造等多個重大工程項目進(jìn)行建設(shè)，資金投入巨大，對公司長遠(yuǎn)發(fā)展有重大影響。為努力減少和堵塞重大工程項目建設(shè)中的漏洞，確保專款專用、降低資金風(fēng)險，保障工程質(zhì)量，浙江中煙自2008年起設(shè)計并實施了工程建設(shè)項目監(jiān)管系統(tǒng)（以下簡稱“系統(tǒng)”），應(yīng)用于多個工程項目監(jiān)管過程中，將信息技術(shù)手段與國家煙草專賣局對煙草行業(yè)重大工程項目監(jiān)管提出的“五個關(guān)口”監(jiān)管要求中的“設(shè)立履約保證金”、“開設(shè)工程項目專用賬戶”等行政、經(jīng)濟(jì)手段相結(jié)合[8]，抓住工程項目建設(shè)過程中最重要的“錢”與“物”，固化合同執(zhí)行、強(qiáng)化痕跡管理，達(dá)到事前、事中控制的目的，取得了較好的監(jiān)管效果。

1設(shè)計理念

1.1固化合同執(zhí)行工程項目中，施工合同是業(yè)主方和施工方之間互相權(quán)利與義務(wù)的法律依據(jù)與準(zhǔn)則，更是業(yè)主進(jìn)行項目全面管理、有效控制項目質(zhì)量、進(jìn)度和資金投入的主要依據(jù)[9,10]。浙江中煙在簽訂施工合同時，對是否允許分包、分包范圍與內(nèi)容，工程項目中使用的重要材料（設(shè)備）的品牌規(guī)格要求及數(shù)量金額，工程分包、勞務(wù)分包費用、重要材料（設(shè)備）費用占合同總價款的比例、履約保函等均做了明確約定。在系統(tǒng)中，施工合同的各項信息均錄入系統(tǒng)，作為后續(xù)監(jiān)管的前提和依據(jù)。在項目過程中，施工單位陸續(xù)與勞務(wù)分包方、工程分包方、材料供應(yīng)方簽訂合同，這些合同是項目建設(shè)資金使用的依據(jù)。浙江中煙要求施工方將這些合同基本信息如分包方或供應(yīng)商及賬號、采購合同明細(xì)等錄入系統(tǒng)，作為后續(xù)項目資金流動的唯一合法去向，實現(xiàn)項目資金的封閉集中管理。

摘要：當(dāng)前隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，我國企業(yè)在當(dāng)前市場氛圍下的競爭逐漸向白惡化方向發(fā)展，并且在企業(yè)管理工作當(dāng)中供應(yīng)鏈管理工作的地位也逐漸提升起來，為了更好的促進(jìn)企業(yè)管理水平的提升，必須要提升對企業(yè)供應(yīng)鏈管理工作的重視，并建立完善的管理策略，從而發(fā)揮其優(yōu)勢與作用。文章就通過項目管理在企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的運用與作用進(jìn)行分析，從而更好的明確供應(yīng)鏈在管理中的作用，真正有效的為企業(yè)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)，也為我國社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展提供有利條件。

關(guān)鍵詞：項目管理；企業(yè)供應(yīng)鏈管理；作用

所謂的供應(yīng)鏈管理主要就是運用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來實現(xiàn)對供應(yīng)鏈中商流、物流以及信息流等進(jìn)行規(guī)劃，在將其進(jìn)行合理的設(shè)計與組織，確保相應(yīng)工作的有效開展。所以在企業(yè)供應(yīng)鏈管理工作就是以客戶需求為主，通過合理的項目開發(fā)、組織以及規(guī)劃等，制定合理的、健全的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，從而更好的保障相應(yīng)工作的有效進(jìn)行，并在企業(yè)供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮項目管理工作的作用，促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

一、供應(yīng)鏈管理內(nèi)涵分析以及其對網(wǎng)絡(luò)的依賴分析

對于供應(yīng)鏈來說，主要是圍繞核心企業(yè)的重要部分，其主要就是對企業(yè)物流、現(xiàn)金流以及信息流等進(jìn)行有效的控制與管理，通過從原材料采購環(huán)節(jié)直到最后，將企業(yè)產(chǎn)品銷售到消費者手中的過程，這樣能夠有效的實現(xiàn)供應(yīng)商、制造商、零售商以及用戶等各環(huán)節(jié)相連接的優(yōu)勢，形成一個具有獨特功能的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)體系。所以必須要明確供應(yīng)鏈管理工作的重要性，從而更好的挖掘企業(yè)的潛在能力，屬于企業(yè)發(fā)展中第三利潤源。供應(yīng)鏈還能將顧客、廠家以及供應(yīng)商進(jìn)行整合，從而更好的提升管理效率。并且還能有效的了解和滿足于市場的需求，為廣大用戶提供滿意的服務(wù)內(nèi)容，更好的提升用戶滿意度。可是對于供應(yīng)鏈管理形式還只是一種理念，將理念轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實是需求新技術(shù)和新手段的支持來完成的，所以只有將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與供應(yīng)鏈管理進(jìn)行融合，才能保障該工作的有效開展，實現(xiàn)科學(xué)化管理目標(biāo)。通過對供應(yīng)鏈管理基本特征進(jìn)行分析，其屬于非常龐大且復(fù)雜的系統(tǒng)工程形式，其包括企業(yè)內(nèi)部不同的環(huán)節(jié)與部門，還包括企業(yè)外部乃至于國外的企業(yè)和用戶等，其形式展現(xiàn)了內(nèi)外結(jié)合、遠(yuǎn)遠(yuǎn)聯(lián)手的生產(chǎn)以及銷售網(wǎng)絡(luò)體系。而網(wǎng)絡(luò)管理工作是需要有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的幫助的，要有良好的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，才能更好的確保供應(yīng)鏈管理工作的有效開展。通過對供應(yīng)鏈管理實施形式進(jìn)行分析，應(yīng)該要重新規(guī)劃企業(yè)供應(yīng)流程體系，根據(jù)市場需求有效保障組織生產(chǎn)工作的有效開展，應(yīng)該要全面有效的規(guī)劃企業(yè)供應(yīng)廠家的主要分布情況，保障其整體程序相對簡潔且信息保真化，從而更好的運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來完成相應(yīng)工作。

二、項目工程管理中供應(yīng)鏈管理的主要模式分析

在企業(yè)生產(chǎn)制造的過程當(dāng)中，供應(yīng)鏈屬于一個非常巨大的供需網(wǎng)絡(luò)體系，主要就是從商品生產(chǎn)到產(chǎn)品流通的過程，企業(yè)通過對相應(yīng)資金流、商品流和信息以及物流等情況進(jìn)行有效的控制與管理，從而更好的將生產(chǎn)商、供應(yīng)商、運輸商以及消費者等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行鏈接。而根據(jù)供應(yīng)鏈生產(chǎn)制造定義，可以有效明確工程項目供應(yīng)鏈?zhǔn)钦麄€工程項目中關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過以企業(yè)為核心環(huán)節(jié)，對資金、施工原材料以及物流進(jìn)行合理的控制，在將其生產(chǎn)商、供應(yīng)商與承包商等有利益有關(guān)的部分進(jìn)行鏈接，形成一個完整的網(wǎng)絡(luò)體系。例如，在開展新產(chǎn)品開發(fā)工作中，無法通過一個企業(yè)來完成的，而是需要多個企業(yè)共同來完成，這一工作的開展就需要建立完善的供應(yīng)鏈體系，并且要在實際工作當(dāng)中，對各個企業(yè)的主要負(fù)責(zé)項目進(jìn)行分工，從而使其明確自身職責(zé)，并且也要對各個企業(yè)的利用和風(fēng)險情況進(jìn)行分擔(dān)，避免不平衡現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而保證供應(yīng)鏈中的企業(yè)在整個工程項目開展中保障協(xié)調(diào)性、同步性和集成性的管理工作，為供應(yīng)鏈中企業(yè)的發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。而對于項目工作的供應(yīng)鏈提出過程，由于工程項目供應(yīng)鏈?zhǔn)且云髽I(yè)為核心，所以要重視企業(yè)管理工作的開展，并且要明確以下幾點的重要性。首先，項目管理發(fā)展趨勢。在項目管理形式的不斷發(fā)展中，項目管理逐漸進(jìn)入到運行管理環(huán)節(jié)當(dāng)中，其成為對整個工程項目進(jìn)行管理的形式。對于供應(yīng)鏈管理模式來說，主要就是通過工程項目管理而進(jìn)行的。在開展工程項目管理時，要有能夠參與到工程項目管理工作的能力，這對企業(yè)工程管理與運作帶來一定的促進(jìn)作用。但是在整個供應(yīng)鏈中也就只有工程項目管理能夠滿足企業(yè)相應(yīng)條件，所以成為工程項目供應(yīng)鏈中核心環(huán)節(jié)；其次，從法律政策角度分析。在我國改革開放不斷發(fā)展的環(huán)境下，我國的工程管理形式不斷的與國際接軌。現(xiàn)今我國也促進(jìn)實行了工程項目管理制度體系，這對工程項目管理企業(yè)發(fā)展提供了健全的法律保障，對我國工程項目管理企業(yè)發(fā)展提供有利條件。最后，工程項目管理在企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式中的建設(shè)。對于供應(yīng)鏈管理模式是通過堅持以工程項目管理企業(yè)為核心環(huán)節(jié)，工程項目為主要的對象，只有在滿足工程項目需求的情況下，有效的滿足個別項目發(fā)展需求，從而達(dá)到促進(jìn)整個供應(yīng)鏈中企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。

三、項目管理在企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的作用分析

摘要：在建筑工程項目管理中，需將社會優(yōu)質(zhì)資源進(jìn)行有效整合。現(xiàn)如今，建筑行業(yè)市場競爭日益激烈，建設(shè)單位的要求不斷增多，在項目管理中，可應(yīng)用供應(yīng)鏈模式，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。對此，本文首先對供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行介紹，然后對基于建筑供應(yīng)鏈的工程項目管理模式進(jìn)行分析，并對工程項目供應(yīng)鏈管理的支持體系建設(shè)要點進(jìn)行詳細(xì)探究。

關(guān)鍵詞：建筑工程；項目管理；供應(yīng)鏈

引言

根據(jù)建筑行業(yè)經(jīng)營活動的特征，在供應(yīng)鏈項目管理模式的應(yīng)用中，首先應(yīng)確定業(yè)主實際需要，然后將建筑工程作為對象，將項目做承包企業(yè)作為核心，對業(yè)主、設(shè)計單位、材料供應(yīng)單位、物流企業(yè)等進(jìn)行有效整合，即可對項目信息流、資金流等進(jìn)行有效管控，提升項目建設(shè)效益。因此，對供應(yīng)鏈模式在建筑工程項目管理中的應(yīng)用進(jìn)行深入研究意義重大。

1供應(yīng)鏈系統(tǒng)概述

供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒?yīng)商、制造商、分銷商以及零售商所組成的整體結(jié)構(gòu)。在供應(yīng)鏈管理中，要求從消費者角度出發(fā)，加強(qiáng)各個企業(yè)之間的協(xié)同合作，優(yōu)化供應(yīng)鏈整體結(jié)構(gòu)。良好的供應(yīng)鏈管理模式能夠協(xié)調(diào)好整條供應(yīng)鏈中的各項活動，使得所有流程可連接為有效整體。通過將其應(yīng)用于建筑工程項目管理中，能夠有效提升建筑工程項目管理水平。

2基于建筑供應(yīng)鏈的工程項目管理模式

2.1基于供應(yīng)鏈的項目管理架構(gòu)

摘要：我國綜合型港口物流人才大量短缺，傳統(tǒng)的港口物流人才培養(yǎng)模式多偏重于理論，在聯(lián)系實踐、創(chuàng)新方面不能滿足當(dāng)前港口物流業(yè)對人才的要求。河海大學(xué)港口物流團(tuán)隊打破了傳統(tǒng)的物流人才培養(yǎng)模式，提出項目主導(dǎo)的港口物流課程教學(xué)模式，開拓了一條培養(yǎng)復(fù)合型、應(yīng)用型、創(chuàng)新型港口物流類專業(yè)人才之路，組建“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊，以小組方式使學(xué)生充分參與到不同的項目當(dāng)中，培養(yǎng)學(xué)生成為全面的港口物流人才。

關(guān)鍵詞：港口物流；項目主導(dǎo)；研究性教學(xué)模式

隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流人才的匱乏已成為制約其快速前行的一大瓶頸因素[1]。我國物流技術(shù)及學(xué)科建設(shè)起步較發(fā)達(dá)國家晚了半個世紀(jì)，近年來，港口物流備受業(yè)界人士關(guān)注，港口物流領(lǐng)域人才的培養(yǎng)和教育越來越受到各方面的重視。港口物流學(xué)科是一門匯集了工程科學(xué)、信息科學(xué)、經(jīng)濟(jì)科學(xué)、管理科學(xué)、社會科學(xué)等多學(xué)科精華的交叉學(xué)科，具有極強(qiáng)的綜合性、系統(tǒng)性和敏捷性[2]。雖然我國港口物流發(fā)展迅猛，但與之發(fā)展相匹配的港口物流學(xué)科教學(xué)體系還未形成，現(xiàn)有的港口物流理論多數(shù)引自國外，尚未形成完善的符合中國特色的港口物流理論體系。整體看來國內(nèi)各高校港口物流類課程的教學(xué)模式都還沒有從根本上摒除傳統(tǒng)填鴨式的教學(xué)思路。因此，本文進(jìn)行了項目主導(dǎo)的港口物流類課程研究性教學(xué)模式研究與實踐，建立完善的項目主導(dǎo)的港口物流類課程研究性教學(xué)模式，在這種新的教學(xué)模式下，使學(xué)生掌握港口物流類課程的基本理論和方法，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維能力，把理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合，探索出一套滿足社會需要的港口物流類人才培養(yǎng)模式，為港口物流學(xué)科的“教學(xué)、科研、社會服務(wù)”三位一體協(xié)調(diào)發(fā)展提供理論指導(dǎo)與方法支撐。形成適應(yīng)現(xiàn)代中國的港口物流理論體系，培養(yǎng)出具有較強(qiáng)的實際工作能力和知識創(chuàng)新能力的人才，以適應(yīng)社會不斷發(fā)展的需求。

一港口物流實踐教學(xué)現(xiàn)狀

在發(fā)達(dá)國家的港口物流類課程教學(xué)活動中，“項目教學(xué)法”已被廣泛使用[3]，國外教學(xué)單位以就業(yè)導(dǎo)向為核心，十分注重學(xué)生專業(yè)技能的培養(yǎng)，有關(guān)研究已經(jīng)取得了一定的成果[4]。國內(nèi)的項目教學(xué)法在本科及研究性教育的計算機(jī)相關(guān)專業(yè)、工程專業(yè)、電子電工、管理學(xué)及建筑學(xué)等領(lǐng)域也得到廣泛應(yīng)用[5,6]，還未廣泛應(yīng)用于培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才，只有大連理工大學(xué)、河海大學(xué)、上海海事大學(xué)、大連海事大學(xué)等少數(shù)高校嘗試實踐項目主導(dǎo)的港口物流類課程的教學(xué)，也僅僅是初步探索，尚未形成系統(tǒng)的項目主導(dǎo)的港口物流類課程的研究性教學(xué)模式。國內(nèi)各高校港口物流類實踐教學(xué)模式主要有兩種：一是在校內(nèi)模擬實驗室進(jìn)行實踐教學(xué)，這種模式投資少，基礎(chǔ)性訓(xùn)練效果好，在全國得到普及，但擺脫不了業(yè)務(wù)流程簡單，實習(xí)實驗功能單一，真實性、綜合性差，現(xiàn)代化程度低的弊端；二是學(xué)生到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行實習(xí)，這種模式最早是在計劃經(jīng)濟(jì)時期由政府主導(dǎo)、企業(yè)協(xié)同下形成的，曾取得了較好的效果，在目前市場經(jīng)濟(jì)體制下政府職能和企業(yè)經(jīng)營理念轉(zhuǎn)變的大背景下，難以實現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)間的協(xié)同，滿足崗位技能和綜合能力訓(xùn)練的教學(xué)要求。這就要求我們進(jìn)行教學(xué)模式的創(chuàng)新探索，設(shè)計出真正合理、高效的教學(xué)模式。

二港口物流人才培養(yǎng)存在的問題

1.教改經(jīng)驗不足，理論整合較少。應(yīng)在經(jīng)驗總結(jié)的基礎(chǔ)上，自覺地加強(qiáng)組織性、系統(tǒng)性的港口物流教改理論與實踐研究，努力建立符合我國國情的港口物流教學(xué)理論與方法體系。2.教學(xué)模式單一，落實效果差。我國的物流教學(xué)尤其是港口物流類課程的教學(xué)研究尚處于起步階段，物流人才的培養(yǎng)模式單一，對港口物流教學(xué)的一些重要概念和理論的探討有待深入；物流人才培養(yǎng)方式仍處于摸著石頭過河時期，各院校的教學(xué)資源落后，不能與科學(xué)的教學(xué)模式相匹配，落實效果差。3.復(fù)合型物流人才培養(yǎng)進(jìn)入瓶頸期。中國港口物流行業(yè)迫切需要具備理論基礎(chǔ)、掌握前沿信息、動手能力、實踐能力的復(fù)合型人才。培養(yǎng)復(fù)合型人才不能僅僅依靠課本教學(xué)，需要輔以適當(dāng)?shù)膶嵺`和科研活動。4.校企聯(lián)合培養(yǎng)一般物流人才的研究與實踐多，而港口物流類研究少，籠統(tǒng)地培養(yǎng)模式多，而真正解決實際問題的教學(xué)方式少，特別是針對不同區(qū)域、不同學(xué)校、不同教師的港口物流教學(xué)的研究成果更少，我們應(yīng)當(dāng)針對不同地區(qū)和學(xué)校實際情況，提倡一種切實解決港口物流教學(xué)實踐問題的普適性教學(xué)模式和研究取向。5.針對大學(xué)教育情況提出的港口物流教改教研的經(jīng)驗和理論較多，而針對研究生階段專業(yè)性港口物流人才的教學(xué)模式探討尚處于開拓階段。

三項目主導(dǎo)的港口物流類課程的教學(xué)設(shè)計