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第1篇

[關(guān)鍵詞]貿(mào)易術(shù)語FOB風(fēng)險(xiǎn)防范

在我國的出口貿(mào)易實(shí)踐中，最常用的貿(mào)易術(shù)語有FOB、CIF、CFR。選用不同的貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)各有不同。究竟使用哪種貿(mào)易術(shù)語對出口更為有利，并不能一言以蔽之，每個(gè)出口企業(yè)都要根據(jù)自身的實(shí)際情況以及國外進(jìn)口商的信譽(yù)狀況來慎重選擇。但是，近些年來在出口貿(mào)易中由于使用FOB貿(mào)易術(shù)語，而使出口企業(yè)蒙受損失的案例略有上升的趨勢，在此有必要論述一下在出口時(shí)使用FOB貿(mào)易術(shù)語的弊端，以向廣大的出口企業(yè)提供一些有益的參考與借鑒。貿(mào)易術(shù)語選擇得恰當(dāng)與否，將會對貿(mào)易雙方當(dāng)事人產(chǎn)生極大的影響，因?yàn)樗P(guān)系到貿(mào)易當(dāng)事人的切身利益。

一、FOB貿(mào)易術(shù)語的本質(zhì)

FOB貿(mào)易術(shù)語原意是“船上交貨(……指定裝運(yùn)港)”英文為FreeOnBoard(…namedportofshipment),是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時(shí)賣方即完成交貨義務(wù)。買方從該時(shí)起承擔(dān)有關(guān)貨物的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用。在FOB貿(mào)易術(shù)語項(xiàng)下買賣雙方各自應(yīng)承擔(dān)的主要責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用概括如下：

賣方必須提供符合合同規(guī)定的貨物和單證；自付費(fèi)用辦理出口許可證及其他有關(guān)貨物出口手續(xù)，繳納出口稅費(fèi)；并按照約定的時(shí)間、地點(diǎn)將貨物裝上買方指定的船舶；承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

買方必須支付貨款并接受賣方提供的交貨憑證；自付費(fèi)用取得進(jìn)口許可證并辦理進(jìn)口手續(xù)；自費(fèi)租船訂艙并將船名、交貨港口及時(shí)間，及時(shí)地通知賣方；承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

FOB貿(mào)易術(shù)語的使用有著悠久的歷史，它的產(chǎn)生距今約有180余年之久。它僅適用于以船舷作為風(fēng)險(xiǎn)分界線的海上運(yùn)輸及內(nèi)河運(yùn)輸方式。近年來，隨著國際運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)方式已成為國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹髁鳎現(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語已不適應(yīng)現(xiàn)代的運(yùn)輸方式。為此國際商會（ICC）反復(fù)強(qiáng)調(diào)如果當(dāng)事人不打算將貨物越過船舷交付，應(yīng)使用FCA術(shù)語。盡管如此，包括我國在內(nèi)的許多國家的貿(mào)易商，仍然執(zhí)著地使用FOB貿(mào)易術(shù)語，可見FOB貿(mào)易術(shù)語在實(shí)物界人士心目中根深蒂固的程度。

FOB本質(zhì)上是在裝運(yùn)港船上實(shí)際交貨的一種貿(mào)易術(shù)語，其結(jié)匯時(shí)間本應(yīng)該是以交貨付款為原則。但在國際貿(mào)易中由于買賣雙方相距甚遠(yuǎn)，難于完成在賣方交貨的同時(shí)買方支付貨款的“實(shí)際付”操作，更多的是通過運(yùn)輸單據(jù)進(jìn)行“象征付”，即賣方將包括海運(yùn)提單在內(nèi)的運(yùn)輸單據(jù)通過銀行交到買方時(shí)，買方相應(yīng)地對其付款贖單。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語項(xiàng)下也常常采用這種信用證支付方式。

出口貿(mào)易采用FOB貿(mào)易術(shù)語時(shí)，由于買方負(fù)責(zé)租船訂艙，使得賣方不能有效地控制象征貨物的運(yùn)輸提單，這便給賣方留下了風(fēng)險(xiǎn)隱患。

二、出口貿(mào)易中使用FOB貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)類型

1.賣方面臨市場行情風(fēng)險(xiǎn)

在國際貿(mào)易中，一單出口業(yè)務(wù)一經(jīng)簽訂，直到履行完畢，不僅要經(jīng)過許許多多的操作環(huán)節(jié)，還要受市場行情變化因素的影響。買賣雙方如有一方不恪守信譽(yù)，就會給對方造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。出口時(shí)采用FOB貿(mào)易術(shù)語，賣方更容易受市場行情的左右。現(xiàn)舉一實(shí)例說明。

2002年江西T進(jìn)出口公司向韓國Y公司出口3000匹手工夏布，以每匹FOB深圳28美金價(jià)簽訂，交貨期為4月15日之前，付款條件為即期信用證。賣方在4月10日把貨物運(yùn)至深圳的筍崗倉庫，等候買方的裝船通知。可是臨近裝運(yùn)期，買方卻遲遲不來裝運(yùn)通知，賣方多次致電催促，但直至信用證裝運(yùn)有效期逾期，買方也無任何反應(yīng)。據(jù)了解由于當(dāng)時(shí)韓國市場行情不好，此商品價(jià)格一落千丈，買方便打了退堂鼓。因?yàn)橄牟际羌竟?jié)性較強(qiáng)的商品，賣方唯恐積壓，迫不得已地將貨物降價(jià)轉(zhuǎn)售他人，使其蒙受了不小的經(jīng)濟(jì)損失。

從此案例中我們可以看到，租船訂艙的裝運(yùn)主動權(quán)掌握在買方手中，一旦市場行情有變化，買方就可以種種理由拖遲裝運(yùn)，直至信用證過期，有的甚至反過來逼迫賣方降價(jià)出售。當(dāng)然這種情況純屬買方違約，根據(jù)合同可以向買方索賠，但此類買方本身就無信譽(yù)可言，即使要向他們索賠，通過友好協(xié)商大多是無濟(jì)于事的，只有通過國際法律機(jī)構(gòu)來解決。但是，我國一般的貿(mào)易公司覺得打索賠官司即費(fèi)人力又費(fèi)物力，大部分只好自認(rèn)倒霉。

2.賣方面臨無法結(jié)匯風(fēng)險(xiǎn)

采用FOB出口時(shí)，由于買方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，所以往往要求在提單的托運(yùn)人欄里，注明買方的名頭，這種情況如果是在買方付清貨款的條件下未嘗不可。但如前所述，國際貿(mào)易很難實(shí)現(xiàn)一手交錢一手交貨的“實(shí)際交貨”方式，只有通過遞交代表貨物物權(quán)的包括海運(yùn)提單在內(nèi)的運(yùn)輸單據(jù)，完成“象征貨”。如果在提單的托運(yùn)人欄里，注明買方的名頭，那么在整個(gè)提單中找不到賣方與貨物有任何關(guān)系。這樣的提單一旦簽發(fā)，賣方的風(fēng)險(xiǎn)之大不言而喻。

為了維護(hù)自身的權(quán)益，賣方不能接受提單的托運(yùn)人欄里，注明買方名頭的要求。賣方持有此類提單去結(jié)匯，要承擔(dān)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。要求在提單的托運(yùn)人欄里打上自己名頭的買方本身不值得信賴，帶有這種條款的合同及信用證不能接受。

3.賣方面臨欺詐風(fēng)險(xiǎn)

采用FOB出口時(shí)，由買方指定的船務(wù)公司或其的資信狀況良好與否，直接影響著賣方的利益。近年來大量采用FOB出口的合同，買方往往不指定船務(wù)公司接貨，而是指定境外貨代公司在裝運(yùn)港接貨。一些境外貨代公司在國內(nèi)設(shè)立辦事處，不僅不具備實(shí)際裝運(yùn)能力，有些甚至根本未經(jīng)注冊。此類貨代公司為了賺取費(fèi)，根本不恪守海上運(yùn)輸法規(guī)以及履行承運(yùn)人的職責(zé)，這樣就給不法買方以可乘之機(jī)。

當(dāng)賣方將貨物交給買方所指定的貨代時(shí)，貨代簽發(fā)給賣方的運(yùn)輸單據(jù)是貨代提單（HOUSEB/L）,這種貨代提單并不具備海運(yùn)提單“物權(quán)憑證”的性質(zhì)；由于貨代公司沒有實(shí)際運(yùn)輸貨物的能力，而為了運(yùn)輸貨物，只能再與具有運(yùn)輸能力的船務(wù)公司簽訂實(shí)際的運(yùn)輸合同，此時(shí)貨代所獲得的這張單據(jù)才是真正的海運(yùn)提單。按理說，貨代應(yīng)把此提單交給賣方，但是有些貨代并不按規(guī)則操作。這樣，在運(yùn)輸一筆貨物時(shí)，就會產(chǎn)生兩套運(yùn)輸提單。買方委托此類船代，目的就是為了從船代手中套取貨物的提單。買方在開立信用證時(shí)，又往往增加一些苛刻條款，使得賣方制單時(shí)稍有不慎便無法結(jié)匯。賣方雖然掌握貨代提單，但由于貨代提單并不具備海運(yùn)提單“物權(quán)憑證”的性質(zhì)，這樣實(shí)際上已經(jīng)貨款兩空。事發(fā)后，當(dāng)賣方追究貨代責(zé)任時(shí)，往往已是人去樓空。因此，以FOB出口時(shí)，為防范此類情況的發(fā)生，賣方應(yīng)堅(jiān)決杜絕接受貨代提單，以確保貨款的安全回?cái)n。

4.賣方面臨貨船銜接不順風(fēng)險(xiǎn)

在出口貨物時(shí)，船舶經(jīng)常會受臺風(fēng)等天氣狀況的影響，而不能如期到港。當(dāng)買方信用證規(guī)定的裝運(yùn)期臨近，而買方所指定的船舶又未如期到港時(shí)，賣方要承擔(dān)貨物在啟運(yùn)港的倉儲費(fèi)以及在此期間貨物滅失損壞的風(fēng)險(xiǎn)，直到貨物上船為止。如果船舶能在信用證裝運(yùn)有效期內(nèi)到達(dá)還算萬幸，假如船舶逾期到達(dá)，那么賣方不僅要與買方磋商修改信用證裝期及有效期等事宜，而且還要承擔(dān)更長一段時(shí)間的貨物在啟運(yùn)港的倉儲費(fèi)，以及在此期間貨物滅失損壞的風(fēng)險(xiǎn)。這樣會大大地影響賣方的資金周轉(zhuǎn)，在市場行情不佳時(shí)，還有可能造成貨物的積壓。

在出口貿(mào)易中使用FOB貿(mào)易術(shù)語的弊端，不僅限于上述四種，在此不一一枚舉。出口貿(mào)易中應(yīng)盡量避免使用FOB貿(mào)易術(shù)語。

三、出口貿(mào)易中使用FOB貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)防范

第2篇

[關(guān)鍵詞] 貿(mào)易術(shù)語FOB風(fēng)險(xiǎn)防范

在我國的出口貿(mào)易實(shí)踐中，最常用的貿(mào)易術(shù)語有FOB、CIF 、CFR。選用不同的貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)各有不同。究竟使用哪種貿(mào)易術(shù)語對出口更為有利，并不能一言以蔽之，每個(gè)出口企業(yè)都要根據(jù)自身的實(shí)際情況以及國外進(jìn)口商的信譽(yù)狀況來慎重選擇。但是，近些年來在出口貿(mào)易中由于使用FOB貿(mào)易術(shù)語，而使出口企業(yè)蒙受損失的案例略有上升的趨勢，在此有必要論述一下在出口時(shí)使用FOB貿(mào)易術(shù)語的弊端，以向廣大的出口企業(yè)提供一些有益的參考與借鑒。貿(mào)易術(shù)語選擇得恰當(dāng)與否，將會對貿(mào)易雙方當(dāng)事人產(chǎn)生極大的影響，因?yàn)樗P(guān)系到貿(mào)易當(dāng)事人的切身利益。

一、FOB貿(mào)易術(shù)語的本質(zhì)

FOB貿(mào)易術(shù)語原意是“船上交貨(……指定裝運(yùn)港)”英文為Free On Board (…named port of shipment), 是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時(shí)賣方即完成交貨義務(wù)。買方從該時(shí)起承擔(dān)有關(guān)貨物的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用。在FOB貿(mào)易術(shù)語項(xiàng)下買賣雙方各自應(yīng)承擔(dān)的主要責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用概括如下：

賣方必須提供符合合同規(guī)定的貨物和單證；自付費(fèi)用辦理出口許可證及其他有關(guān)貨物出口手續(xù)，繳納出口稅費(fèi)；并按照約定的時(shí)間、地點(diǎn)將貨物裝上買方指定的船舶；承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

買方必須支付貨款并接受賣方提供的交貨憑證；自付費(fèi)用取得進(jìn)口許可證并辦理進(jìn)口手續(xù)；自費(fèi)租船訂艙并將船名、交貨港口及時(shí)間，及時(shí)地通知賣方；承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

FOB貿(mào)易術(shù)語的使用有著悠久的歷史，它的產(chǎn)生距今約有180余年之久。它僅適用于以船舷作為風(fēng)險(xiǎn)分界線的海上運(yùn)輸及內(nèi)河運(yùn)輸方式。近年來，隨著國際運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)方式已成為國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹髁鳎現(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語已不適應(yīng)現(xiàn)代的運(yùn)輸方式。為此國際商會（ICC）反復(fù)強(qiáng)調(diào)如果當(dāng)事人不打算將貨物越過船舷交付，應(yīng)使用FCA術(shù)語。盡管如此，包括我國在內(nèi)的許多國家的貿(mào)易商，仍然執(zhí)著地使用FOB貿(mào)易術(shù)語，可見FOB貿(mào)易術(shù)語在實(shí)物界人士心目中根深蒂固的程度。

FOB本質(zhì)上是在裝運(yùn)港船上實(shí)際交貨的一種貿(mào)易術(shù)語，其結(jié)匯時(shí)間本應(yīng)該是以交貨付款為原則。但在國際貿(mào)易中由于買賣雙方相距甚遠(yuǎn)，難于完成在賣方交貨的同時(shí)買方支付貨款的“實(shí)際付”操作，更多的是通過運(yùn)輸單據(jù)進(jìn)行“象征付”，即賣方將包括海運(yùn)提單在內(nèi)的運(yùn)輸單據(jù)通過銀行交到買方時(shí)，買方相應(yīng)地對其付款贖單。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語項(xiàng)下也常常采用這種信用證支付方式。

出口貿(mào)易采用FOB貿(mào)易術(shù)語時(shí)，由于買方負(fù)責(zé)租船訂艙，使得賣方不能有效地控制象征貨物的運(yùn)輸提單，這便給賣方留下了風(fēng)險(xiǎn)隱患。

二、出口貿(mào)易中使用FOB貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)類型

1.賣方面臨市場行情風(fēng)險(xiǎn)

在國際貿(mào)易中，一單出口業(yè)務(wù)一經(jīng)簽訂，直到履行完畢，不僅要經(jīng)過許許多多的操作環(huán)節(jié)，還要受市場行情變化因素的影響。買賣雙方如有一方不恪守信譽(yù)，就會給對方造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。出口時(shí)采用FOB貿(mào)易術(shù)語，賣方更容易受市場行情的左右。現(xiàn)舉一實(shí)例說明。

2002年江西T進(jìn)出口公司向韓國Y公司出口3000匹手工夏布，以每匹FOB深圳28美金價(jià)簽訂，交貨期為4月15日之前，付款條件為即期信用證。賣方在4月10日把貨物運(yùn)至深圳的筍崗倉庫，等候買方的裝船通知。可是臨近裝運(yùn)期，買方卻遲遲不來裝運(yùn)通知，賣方多次致電催促，但直至信用證裝運(yùn)有效期逾期，買方也無任何反應(yīng)。據(jù)了解由于當(dāng)時(shí)韓國市場行情不好，此商品價(jià)格一落千丈，買方便打了退堂鼓。因?yàn)橄牟际羌竟?jié)性較強(qiáng)的商品，賣方唯恐積壓，迫不得已地將貨物降價(jià)轉(zhuǎn)售他人，使其蒙受了不小的經(jīng)濟(jì)損失。

從此案例中我們可以看到，租船訂艙的裝運(yùn)主動權(quán)掌握在買方手中，一旦市場行情有變化，買方就可以種種理由拖遲裝運(yùn)，直至信用證過期，有的甚至反過來逼迫賣方降價(jià)出售。當(dāng)然這種情況純屬買方違約，根據(jù)合同可以向買方索賠，但此類買方本身就無信譽(yù)可言，即使要向他們索賠，通過友好協(xié)商大多是無濟(jì)于事的，只有通過國際法律機(jī)構(gòu)來解決。但是，我國一般的貿(mào)易公司覺得打索賠官司即費(fèi)人力又費(fèi)物力，大部分只好自認(rèn)倒霉。

2.賣方面臨無法結(jié)匯風(fēng)險(xiǎn)

采用FOB出口時(shí)，由于買方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，所以往往要求在提單的托運(yùn)人欄里，注明買方的名頭，這種情況如果是在買方付清貨款的條件下未嘗不可。但如前所述，國際貿(mào)易很難實(shí)現(xiàn)一手交錢一手交貨的“實(shí)際交貨”方式，只有通過遞交代表貨物物權(quán)的包括海運(yùn)提單在內(nèi)的運(yùn)輸單據(jù)，完成“象征貨”。如果在提單的托運(yùn)人欄里，注明買方的名頭，那么在整個(gè)提單中找不到賣方與貨物有任何關(guān)系。這樣的提單一旦簽發(fā)，賣方的風(fēng)險(xiǎn)之大不言而喻。

為了維護(hù)自身的權(quán)益，賣方不能接受提單的托運(yùn)人欄里，注明買方名頭的要求。賣方持有此類提單去結(jié)匯，要承擔(dān)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。要求在提單的托運(yùn)人欄里打上自己名頭的買方本身不值得信賴，帶有這種條款的合同及信用證不能接受。

3.賣方面臨欺詐風(fēng)險(xiǎn)

采用FOB出口時(shí)，由買方指定的船務(wù)公司或其的資信狀況良好與否，直接影響著賣方的利益。近年來大量采用FOB出口的合同，買方往往不指定船務(wù)公司接貨，而是指定境外貨代公司在裝運(yùn)港接貨。一些境外貨代公司在國內(nèi)設(shè)立辦事處，不僅不具備實(shí)際裝運(yùn)能力，有些甚至根本未經(jīng)注冊。此類貨代公司為了賺取費(fèi)，根本不恪守海上運(yùn)輸法規(guī)以及履行承運(yùn)人的職責(zé)，這樣就給不法買方以可乘之機(jī)。

當(dāng)賣方將貨物交給買方所指定的貨代時(shí)，貨代簽發(fā)給賣方的運(yùn)輸單據(jù)是貨代提單（HOUSE B/L）,這種貨代提單并不具備海運(yùn)提單“物權(quán)憑證”的性質(zhì)；由于貨代公司沒有實(shí)際運(yùn)輸貨物的能力，而為了運(yùn)輸貨物，只能再與具有運(yùn)輸能力的船務(wù)公司簽訂實(shí)際的運(yùn)輸合同，此時(shí)貨代所獲得的這張單據(jù)才是真正的海運(yùn)提單。按理說，貨代應(yīng)把此提單交給賣方，但是有些貨代并不按規(guī)則操作。這樣，在運(yùn)輸一筆貨物時(shí)，就會產(chǎn)生兩套運(yùn)輸提單。買方委托此類船代，目的就是為了從船代手中套取貨物的提單。買方在開立信用證時(shí)，又往往增加一些苛刻條款，使得賣方制單時(shí)稍有不慎便無法結(jié)匯。賣方雖然掌握貨代提單，但由于貨代提單并不具備海運(yùn)提單“物權(quán)憑證”的性質(zhì)，這樣實(shí)際上已經(jīng)貨款兩空。事發(fā)后，當(dāng)賣方追究貨代責(zé)任時(shí)，往往已是人去樓空。因此，以FOB出口時(shí)，為防范此類情況的發(fā)生，賣方應(yīng)堅(jiān)決杜絕接受貨代提單，以確保貨款的安全回?cái)n。

4.賣方面臨貨船銜接不順風(fēng)險(xiǎn)

在出口貨物時(shí)，船舶經(jīng)常會受臺風(fēng)等天氣狀況的影響，而不能如期到港。當(dāng)買方信用證規(guī)定的裝運(yùn)期臨近，而買方所指定的船舶又未如期到港時(shí)，賣方要承擔(dān)貨物在啟運(yùn)港的倉儲費(fèi)以及在此期間貨物滅失損壞的風(fēng)險(xiǎn)，直到貨物上船為止。如果船舶能在信用證裝運(yùn)有效期內(nèi)到達(dá)還算萬幸，假如船舶逾期到達(dá)，那么賣方不僅要與買方磋商修改信用證裝期及有效期等事宜，而且還要承擔(dān)更長一段時(shí)間的貨物在啟運(yùn)港的倉儲費(fèi)，以及在此期間貨物滅失損壞的風(fēng)險(xiǎn)。這樣會大大地影響賣方的資金周轉(zhuǎn)，在市場行情不佳時(shí)，還有可能造成貨物的積壓。

在出口貿(mào)易中使用FOB貿(mào)易術(shù)語的弊端，不僅限于上述四種，在此不一一枚舉。出口貿(mào)易中應(yīng)盡量避免使用FOB貿(mào)易術(shù)語。

三、出口貿(mào)易中使用FOB貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)防范

在國際貿(mào)易中，貿(mào)易的磋商乃至合同的簽訂，都是貿(mào)易當(dāng)事人即買賣雙方意見統(tǒng)一的體現(xiàn)。如果迫不得已簽訂了FOB出口合同，賣方應(yīng)力爭以下幾個(gè)條件，以防范有可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。為了避免行情風(fēng)險(xiǎn)，賣方要及時(shí)與買方保持聯(lián)系，說服買方要以信譽(yù)為重，使其意識到長期合作的重要性，要求買方盡快租船接貨。在提單的托運(yùn)人欄里，賣方必須堅(jiān)持要求注明自己的名頭，以確保在結(jié)匯之前貨物的所有權(quán)仍掌握在自己手中，杜絕無單放貨的非法行為。賣方還應(yīng)要求買方與信譽(yù)好、具有承運(yùn)資歷的船務(wù)公司租船訂艙，只接受正本海運(yùn)提單，不能接受貨代提單。如果以信用證為付款方式，賣方還應(yīng)對買方開來的信用證條款嚴(yán)格加以審核，如有難以辦到的苛刻條款，定要及時(shí)要求修改。

第3篇

關(guān)鍵詞：出口貿(mào)易；CIF；對策

中圖分類號：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1005-913X（2015）09-0018-01

一、我國出口貿(mào)易使用CIF的原因

目前，我國的很多出口企業(yè)因?yàn)闆]有較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)防范意識，不能很好把握貿(mào)易過程中的相關(guān)環(huán)節(jié)，最終導(dǎo)致企業(yè)遭到嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。那么，出口商需要在簽訂貿(mào)易合同時(shí)要謹(jǐn)慎選擇貿(mào)易術(shù)語，如果進(jìn)口商沒有特殊要求，出口商選擇CIF進(jìn)行報(bào)價(jià)。如果進(jìn)口商有限制要求，出口商也應(yīng)爭取采用CIF術(shù)語成交，這樣能將主動權(quán)掌握在出口商的手中。在實(shí)際操作中，我國出口貿(mào)易使用CIF的原因主要包括以下幾點(diǎn)。

第一，我國出口商采用CIF 術(shù)語能有效地解決船貨銜接問題，因?yàn)槌隹谏炭梢园凑兆约旱膫湄浨闆r來安排裝運(yùn)。這使得出口商能充分掌控裝船、通關(guān)等環(huán)節(jié)，更重要的是，一旦采用CIF術(shù)語成交，那么可以優(yōu)先選擇本國的船公司，這樣能有效降低船貨銜接的風(fēng)險(xiǎn)。

第二， 我國出口商采用CIF術(shù)語出口時(shí)，通常會找自己了解的船公司來負(fù)責(zé)裝運(yùn)貨物。CIF合同下是出口商負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸，又加上出口商對船公司有一定的了解，這樣就可以減少因道德風(fēng)險(xiǎn)而造成的貨物損失。

第三，目前出口企業(yè)已越來越關(guān)注運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的價(jià)格，出口商能否順利完成一筆交易在一定程度上是由運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的高低來決定的。在CIF術(shù)語下，是由出口商負(fù)責(zé)辦理運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)，出口企業(yè)就可以根據(jù)自己的裝運(yùn)進(jìn)度來安排貨物裝運(yùn)并投保，從而提高了貨物在流程上的銜接力度。在CIF術(shù)語下，當(dāng)貨物在運(yùn)輸過程中遇到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，出口商向承運(yùn)人或保險(xiǎn)公司索賠就更加方便。

二、我國出口貿(mào)易使用CIF存在的問題

（一）在多式聯(lián)運(yùn)方式下誤用CIF術(shù)語

根據(jù)《INCOTERMS2010》，CIF 術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，且貨物的風(fēng)險(xiǎn)是在貨物裝到船上時(shí)轉(zhuǎn)移給買方。但在我國的出口業(yè)務(wù)中，眾多內(nèi)陸的出口商不得不使用多式聯(lián)運(yùn)的方式，但卻堅(jiān)持使用 CIF 術(shù)語，實(shí)際上這是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)閷⑽覈鴥?nèi)陸出口企業(yè)的貨物運(yùn)送到出口口岸時(shí)，必然要經(jīng)過陸路運(yùn)輸才能將貨物運(yùn)送至指定的裝運(yùn)港。如果內(nèi)陸企業(yè)使用 CIF 術(shù)語，當(dāng)貨物在陸路運(yùn)輸途中遭受損失，就得由出口企業(yè)承擔(dān)，因?yàn)镃IF術(shù)語規(guī)定貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)是貨物在裝運(yùn)港裝上船時(shí)才由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

（二）對CIF術(shù)語沒有正確的認(rèn)識

在國際貿(mào)易中，交貨是指賣方將貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，風(fēng)險(xiǎn)未轉(zhuǎn)移就不是真正意義上的交貨。賣方是根據(jù)雙方簽訂合同時(shí)所規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語來履行義務(wù)，并不是一定要貨物到達(dá)目的地才算交貨。《INCOTERMS2010》規(guī)定，CIF術(shù)語的貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移，在CIF術(shù)語條件下，貨物的裝運(yùn)時(shí)間即為交貨時(shí)間，裝運(yùn)即為交貨地。但是，我國的很多出口企業(yè)在采用CIF術(shù)語時(shí)，在雙方簽訂的貿(mào)易合同中將裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港和目的港顯示在運(yùn)輸條款上，這是錯誤的，這樣做既分不清貨物風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移點(diǎn)也不能明確賣方的責(zé)任。

（三）將CIF合同視為到達(dá)合同

到達(dá)合同就是賣方保證貨物在雙方合同中規(guī)定的交貨期內(nèi)到達(dá)，如果貨物沒有按時(shí)到達(dá)，買方就可以拒收或索賠。在CIF術(shù)語下，規(guī)定的目的港是進(jìn)口國的港口，但由于買賣雙方對貿(mào)易術(shù)語認(rèn)識不夠，就會將該進(jìn)口國的港口當(dāng)成交貨地。有的人把CIF術(shù)語稱為到岸價(jià)，也就是將CIF合同視為到達(dá)合同，這對賣方來說是非常危險(xiǎn)的。如果買賣雙方采用的是非信用證支付方式來結(jié)算貨款，當(dāng)貨物在運(yùn)輸途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)受到損失時(shí)，買方就會以CIF合同是到達(dá)合同為借口，從而提出拒付貨款，這樣一來，出口商的損失是非常大的。

（四）CIF報(bào)價(jià)的成本風(fēng)險(xiǎn)

眾所周知，CIF的報(bào)價(jià)要高于FOB報(bào)價(jià)，因?yàn)镃IF包含了運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。當(dāng)確定了CIF報(bào)價(jià)，但又遇到運(yùn)費(fèi)上漲就會減少出口商的利潤，如果運(yùn)費(fèi)上漲幅度很大的話，出口商甚至?xí)霈F(xiàn)虧損。因此，我國出口企業(yè)在簽訂貿(mào)易合同時(shí)，如果決定使用 CIF術(shù)語，不僅要加強(qiáng)對成本的控制，還要加強(qiáng)對匯率的風(fēng)險(xiǎn)意識，要隨時(shí)隨地關(guān)注匯率的變動情況。

三、對使用CIF貿(mào)易術(shù)語的建議

（一）對買方欺詐的防范

CIF貿(mào)易術(shù)語下的買方欺詐風(fēng)險(xiǎn)主要是買方利用目的港而進(jìn)行的欺詐，因此賣方必須對買方提出的目的港進(jìn)行嚴(yán)格的審查。賣方在確認(rèn)目的港時(shí)，一定要明確目的港不能是內(nèi)陸城市，還要明確目的港的具體情況，因?yàn)槿澜绲膰液统鞘刑啵锌赡艹霈F(xiàn)同名港口的問題。因此要注意的是，如果不是同一國家的同名港，則要標(biāo)注該港口的所屬國的名稱；如果是同一個(gè)國家出現(xiàn)相同的港口，則要標(biāo)注好港口的具置。

（二）對結(jié)匯風(fēng)險(xiǎn)的防范

我國出口企業(yè)有必要加強(qiáng)外貿(mào)業(yè)務(wù)人員的素質(zhì)，使其能夠從平時(shí)的業(yè)務(wù)中察覺各種匯率的變化，從而發(fā)現(xiàn)可能存在的匯率風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)也可以選擇相關(guān)的金融產(chǎn)品來對沖可能的匯率風(fēng)險(xiǎn)。另外，為了避免出口企業(yè)在匯率波動中蒙受損失，雙方在簽訂合同時(shí)，賣方應(yīng)該爭取選擇可以在市場上自由兌換的貨幣，這樣可以避免一定的結(jié)匯風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)：