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摘要:為推動中海油能源發展股份有限公司物流分公司運輸業務的發展,要求建立信息共享的統一辦公及業務管理平臺。本文對當前企業運輸管理現狀進行了分析,在此基礎上提出物流運輸系統的應用研究思路,闡述系統建設中考慮的核心功能以及設計方法,以實現通過信息化的手段優化運輸調度管理。

關鍵詞:物流運輸；信息化；系統設計

1引言

中海油能源發展股份有限公司物流分公司(以下簡稱“海油物流”)是一家大型專業化物流服務公司,其核心產業是為海洋石油勘探開發、工程建造、生產支持及中下游煉化產業提供一體化物流服務。海油物流的運輸業務涵蓋大件超限貨物運輸、普貨運輸、化工品汽車運輸配送、成品油船泊運輸配送等。隨著公司運輸業務的不斷發展,企業需要時刻跟蹤貨物的運輸過程,合理調配車輛、人員等各種資源,為客戶提供優質便捷的信息查詢服務,因此作業管理流程的智能化已經成為一個必然的趨勢。本文結合分析物流運輸業務的管理現狀,對車輛運輸調度系統的建設思路及功能實現進行探討。

2物流運輸業務現狀分析

(1)信息系統功能簡單,無法適應管理要求:目前僅一套簡單的派單系統供調度人員進行基礎的派單操作,且未按照崗位及權限進行區分,無法進行多人的協同工作,沒有對單據的修改等操作進行紀錄,相關應收應付信息不能自動產生;各分公司的管理點數據不能共享,比如運輸公司的車隊都由人工進行管理,車輛及司機人員狀態無法共享,溝通只能通過電話進行,效率及準確度較低。

(2)承包商管理薄弱:對運輸承包商的管理比較薄弱,無法對承包商實施有效的管理職能。例如,沒有承包商的作業品質記錄以及相應的處理辦法,車輛調度和承包商的業績之間沒有關聯,對一家承包商的可派車輛沒有上限要求。

(3)車輛維修備件管理缺失:車輛維修材料僅依靠人工管理,如維修材料的出入庫登記、庫存統計、車輛的保養及年審等相關信息,不能有效對資源狀態進行預警。

(4)運營財務費用人工統計,計算復雜,數據滯后:運營財務費用統計全部依靠人工,工作量大且計算公式復雜,急需一套系統提供相關的營運財務費用統計的功能。

(5)統計報表系統支持需求迫切:目前車輛調度、運費信息、車輛信息、人員信息,車輛運行費用,外包成本等所有報表全部為人工統計,耗時長、準確率低,無法對經營決策提供快速及有效支持。

3物流運輸系統應用研究思路

針對物流運輸業務現狀,需要制定一套規范流程,以實現信息的采集、傳輸、存儲、共享,建立決策、控制依賴于信息和數據的機制[1]。物流公司的業務是多站點、跨地區的,所以需要一整套的物流運輸執行管理的子系統。系統要滿足以下幾點要求:

(1)系統要包括委托單下達、任務分解、車輛調度、路單生成、路單核銷、司機回單等核心業務功能;要提供先進的路線規劃、車輛調度功能,實現集中統一的單據協同與管理;

(2)系統要提供自有車輛和外部車輛管理功能;

(3)在平臺上要實現一次錄入,多地共享,從而達到所有作業信息在全公司實現全面的共享;

(4)要提供多站點及跨區域接入的功能,實現各部門分工協助,提升工作效率。

4系統主要功能實現

(1)及時、完整的業務追蹤追溯管理子系統:建立一套全面的業務跟蹤管理功能,包括對車輛情況、運輸情況、付款情況、單證情況等的全面追蹤追溯。實現全流程的一體化監控功能(過程、跟蹤)。要實現車輛及司機的可視化監控管理功能,實時查看車輛運營狀態;跟蹤車輛出車情況,掌握每次車輛生產運營情況(如里程、費用、加油量等);跟蹤各單證執行情況,實時了解業務生產情況;跟蹤財物應收、應付的結算和支付情況。

(2)全面、完善的車輛和人員多維度管理:建立完善的車輛以及人員的全面檔案管理,并在此基礎上提供車輛及人員狀態的多維度管理,包括提供車輛檔案管理、車輛營運預警報表、車輛狀態動態、司機檔案管理功能等。

(3)精準的生產數據、經營數據的計算和統計:制定靈活的收費模型及精確的費用計算,可基于每一筆的具體業務操作,計算并統計車輛的應收、應付,提供承包商對帳并記錄相應的財務支付情況,以便能及時快速的讓領導層迅速全面的了解企業整體生產、經營數據。具體為:提供合同管理,實現應收及應付費用的自動計算和統計;在未簽訂新的協議前產生的路單,系統提供預估應收,新協議簽訂后自動重新計算;提供預估外包成本,并作為成本支出依據。

(4)對承包商的有效管理:通過承包商等級管理,異常事故管理等功能,細化和完善對承包商的管理。提供承包商及其車輛的管理;提供承包商異常事故管理及分級管理;提供承包商車輛異常記錄,實現對承包商的事故統計及排名;將承包商的車輛信息也納入管理功能,可以實時看到其車輛狀態;根據承包商排名作分級管理,系統按承包商級別實現自動優先派車,自動按車型、服務單位累計出車臺次,按選擇的時間區間顯示報表。

(5)車輛維修配件的倉儲管理:針對車輛維修配件物資實現進銷存管理,包括進倉收貨,出庫,移位等管理,以及生成各相應報表。

(6)標準、全面的系統接口:與GPS、短信貓等系統的接口集成,并預留標準webservice接口。

5系統設計研究

5.1技術架構設計

車輛運輸管理系統采用基于SOA架構的3層開發模式,系統分為:數據訪問層、業務邏輯層及用戶展示層,其中數據層與業務邏輯層通過WCF方式進行連接,為保證數據傳輸安全,數據在傳輸過程進行加密處理,系統通過GPS接口實現與GPS模塊的交互,同時,提供數據的導出功能實現與其他系統的交互。

5.2網絡架構設計

系統網絡由局域網、DMZ區,Internet網連接使用,為了保證數據安全如圖1,將數據與應用分離,應用服務器放置在DMZ區,數據庫服務器放置在企業內網,應用與數據之間的通信通過防火墻進行限制,應用服務器提供客戶遠程下委托單及承運商車輛管理功能。

5.3功能架構設計

通過對系統功能的劃分和分解如圖2,將一些功能前伸到甲方及承運商進行管理,充分體現了協同辦公的優勢,減少了系統操作的工作量,提升了企業的管理水平。

6結語

當前我國物流業的發展和物流信息化市場正進入一個加速發展的時期。經濟的高速發展促使商品與生產要素以空前的速度自由流動[2],以物流運輸業務為例,大量的發送信息、訂單信息、客戶信息、跟蹤信息、配送信息、交付信息等需要交換和處理,這就對信息技術提出了更加緊迫的要求。物流運輸管理系統通過引進先進成熟的運輸管理模型,實現智能化、可視化的調度管理,實現物流公司的物流運輸工作的計劃、組織、指揮、協調和監督,從而使得物流公司的各部門及資源之間實現最佳的協調和配合,以降低運營成本,提升服務質量,提高物流公司的整體效率和經濟效益。

參考文獻

[1]楊靜.我國物流信息化發展概況[J].內蒙古科技與經濟,2008,(11):47.

[2]種美香.我國物流信息化發展現狀與對策[J].天津職業院校聯合學報,2010,(1):150-152.

作者：李金瑤 單位：中海油信息科技有限公司天津分公司