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摘要：近年來，我國高鐵項目取得了飛速的發展，其在促進自身產品及服務全面提升的同時，也對覆蓋區域產生了不可小覷的溢出效應。本文試從區域經濟、知識、技術等幾個方面來簡述高鐵發展對區域經濟所帶來的溢出效應，希望更進一步幫助了解高鐵項目發展的意義。

關鍵詞：高鐵；區域經濟；溢出效應

一、發展現狀

國外高速鐵路的發展已有長久的歷史，在各方面都已日臻成熟，這讓發展中國家及新興經濟體在高鐵項目上難以望其項背。例如，德國和日本發展高鐵的歷史歷程已超過六十年。我國高速鐵路的建設雖然起步較日本和歐洲地區國家要晚，但是發展速度卻非常迅速。2015年6月1日，中國南車和中國北車完成合并成立了中車股份有限公司，至此全球最大的鐵路制造商在中國誕生。兩年前，法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪、德國西門子三家企業在全球鐵路車輛制造業市場上呈三足鼎立之勢。隨著中國高鐵廠商的迅速發展，目前，中國中車集團的年營業額高達180億歐元，這基本相當于西門子、阿爾斯通、龐巴迪三家公司的鐵路裝備制造業務規模的總和。中國高鐵與國外高鐵相比，還承擔對地方經濟實現更好協調、高效及可持續發展的功能。在國內外已有相關文獻中，關于高速鐵路與區域經濟的關系有不少論述。一般認為，高鐵對區域經濟發展和提升具有確切的推動作用。羅燊等（2013）從區域就業、區域產業結構變化及空間聯系方面選取指標，認為高鐵對經濟發展具有推進作用。祖冬娥（2016）實證分析了高速鐵路對于區域經濟發展的影響機理及經濟效應，研究發現高鐵發展可提升區域可達性，產生了時空縮短效應。但是也有不同的觀點，Elhorst等（2008）研究了荷蘭磁懸浮列車產生的直接效益并在此基礎上得出高速鐵路對區域經濟增長作用不明晰的論斷。

二、高鐵對區域經濟的溢出效應

溢出效應(SpilloverEffect)通常意義上是指一個企業或組織在進行某一活動時，不僅會實現活動初始所預期的效果，而且還會產生對他人或社會的影響。簡而言之，就是實施一項活動不僅實現了活動本來的目的還產生了外部收益，并且這種收益是活動的主體所無法獲得的。溢出效應主要分為技術溢出效應、知識溢出效應和經濟溢出效應。

（一）高鐵對區域的經濟溢出效應

高鐵的開通對產業結構調整的相關研究中，現有學者多關注于高鐵實施后對沿線區域旅游業的促進作用。DanielAlbalate等（2017）以2005—2012年為研究期間，建立了124個西班牙市鎮的數據庫，與沒有這種基礎設施的類似地區進行對比，通過實證分析了引入新高鐵走廊對游客數量的影響，以及在幾個終端和中間城市的總體和平均停留時間。結果發現高鐵的修建對終點和沿途城市游客數量及逗留時間的增加具有影響。高鐵在旅游業發展中能夠帶動餐飲、酒店和商業等第三產業的發展，并且反過來又可以促進高鐵等交通運輸業的完善，這就使得區域產業的生產結構逐步實現合理的布局，從而達到產業結構升級的目標，提高了區域經濟整體競爭力。

（二）高鐵對區域的知識溢出

效應現有研究基本都表明高鐵的開通可實現區域間的可達性，從一個地方到另一個地方變得更加便捷。區域可達性的提高帶來了諸多的好處，可以有效地促進區域間各要素的流動。就人才流、信息流而言，在互聯網信息溝通技術發展下，人們之間通過學習和交流隱性知識，形成新的產品設計理念、新的工作思維和新的學術思想等。而高鐵對地區間可達性的提高正好塑造了隱性知識流空間，使企業人力資本的鐘擺式通勤更具可行性，流動性提高。特別是在企業之間因專業化分工的城際區域，知識等要素流動更具可能性。高鐵使區域內科研院所、高等學校等科研人員的聯系強度得以改善。高速鐵路的建設降低了之前科研人員的集聚度，促進實現科研聯系強度的平衡。

（三）高鐵對區域的技術溢出效應

高鐵的方便快捷性使得生產具有了各種可能性。高鐵使得企業管理層人員和技術人員的面對面交流在短時間內即可實現。這使得區域內的產業發生轉移與分工，管理層人員集聚在城市區，生產部門向城市外圍周邊區域轉移，區域內積聚大量的技術要素。高鐵的建設發展帶來了產業集聚，同時也將導致要素的集聚，可以加強了區域不同文化環境的聯系，從而產生空間技術溢出。

三、結語

隨著我國京滬、武廣、滬昆高鐵線路等的運行，國家對高鐵發展的“四縱四橫”、“八縱八橫”戰略規劃的提出，標志著我國高速鐵路的發展進入了奮力崛起的時代。高鐵對區域經濟發展最首要的影響就是提高了區域間的可達性，這不僅是實體形式的可達性提高，資本、知識、技術要素等無形資產的可達性在與信息網絡融合下借助高鐵這一方式在區域間的可達性也將得到提升。資本、知識和技術要素在區域間的流動聯系增強，將對區域的經濟和社會發展產生重要的影響，區域間高速鐵路的運行將對區域產生經濟溢出效應、知識溢出效應和技術溢出效應，這些外部性的獲得將會在無形和漸進的過程中增加區域競爭力，提升區域整體實力。

參考文獻：

[2]羅燊,林曉言.高鐵對我國經濟影響評價的實證研究[J].經濟問題探索,2013,(11):74-78.

[3]祖冬娥.高鐵對我國區域經濟的影響研究[J].對外經貿,2016,(03):57-58.

[4]羅鵬飛,徐逸倫,張楠楠.高速鐵路對區域可達性的影響研究———以滬寧地區為例[J].經濟地理,2004,(05).

作者：王帥 單位：山西農業大學