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第1篇

[關鍵詞] 班主任 學生 交流溝通 班級管理

大、中專學生雖已基本形成獨立的世界觀、人生觀和價值觀，但仍處在不成熟時期，可塑性很大，在當前的人生道路上，需要教師、特別是班主任正確引導，用恰當的方法與學生進行交流溝通，使他們能夠朝積極、健康、向上的方向發展。

要做好與學生的交流溝通工作，首先要將班主任與學生之間的關系進行恰當的定位。依筆者之見，在禮儀上，班主任與學生應該是師生關系，這樣的定位有利于樹立班主任的威信，同時能較好地規范班主任和學生的言行。就班主任而言，其言談舉止要為人師表，儼然師長，其主要職責是傳道、授業、解惑，那么在學生面前就不可以信口開河和行為失態；就學生而言，對待班主任就要象對待自己的長輩一樣尊敬，不能在班主任面前像在同學面前那樣隨便。在工作上，班主任與學生構成一個團隊，大家都是以創建一個好的班集體作為共同目標。確立這種關系，既可以拉近師生之間的距離，增進感情，又可以遏制班主任在管理中的霸氣和一言堂，從而充分發揮全班同學，特別是班干部在班級管理中的主觀能動性和聰明才智。在生活上，班主任與學生是朋友關系。既是學生的嚴師，更是學生的益友，在關心學生學習、紀律的同時，更加關注學生的生活和身心健康。每當學生有困難、身體不舒服、心理出現問題時，班主任就應像父母對待自己的孩子那樣關愛他們，使學生感覺到學校也有家的溫暖，而其他同學也會有所感受。

（一）口頭溝通。

1.利用會議與學生進行交流溝通。

會議形式主要包括班會、班干部會和有針對性地召集部分同學座談等。會前，班主任應做好充分準備，明確開會的目的、內容和程序，做到有的放矢。新生開學第一次班會尤為重要，班主任既要充分展示出自己的工作能力和魄力，又要表現出對初次遠離父母親人學生的關心。將班級管理的思路、應達到的目標及校紀班規等與同學交待清楚，激發他們愛學校、愛班級的熱情，并圍繞班級管理目標努力學習、遵守紀律，爭創文明班級；同時，鼓勵新同學上臺發言，為他們創造一個充分展示自我的平臺，班主任借此也能發現人才。在班級例會上，除認真傳達院、系學生管理規定和有關精神，布置當前班級工作和任務外，應多花時間總結班級工作的優點、剖析班級工作的不足，在肯定成績的同時，毫不回避問題。及時發現、肯定和表揚學生、尤其是后進生的閃光點，正確認識和對待學生的缺點，盡可能不點名批評，根據班級情況，不定期召開主題班會，如“小議上網玩游戲的危害”、“如何提高學習成績”、“規范言行，安全第一”、“談講究與將就”等，對學生起到教育和警示的作用。在班干部會上，應與班干部共同探討班級管理的新方法、新途徑，共同剖析班級存在的問題，認真聽取他們的意見和建議，充分信任、支持、指導班干部的工作，教育班干部要以身作則、積極主動地開展工作，向他們闡明“其身正，不令也從；其身不正，雖令不從”的深刻道理。在座談會上，要充分征求學生代表的意見和建議，傳遞班主任的班級管理意圖、反饋同學的信息，對好的意見和建議加以采納，并及時表揚，對于情況不屬實或不切實際的意見和建議，班主任應做好耐心細致的解釋工作，以統一思想共識。

2.與個別同學談話的方式進行交流溝通。

首先是選擇關心班集體、又有主見的學生個別交流，這些學生的意見和建議往往能切合實際，觸到點子上，對于改進班級工作、彌補班級管理疏漏有不容忽視的作用。其次當發現班上有違紀苗頭或違紀現象時，找個別學生了解情況，獲取第一資料，有助于問題的盡快解決，將問題處理在萌芽狀態。找違紀、犯錯的學生談話，也是班主任日常教育管理的重要工作，只有“曉之以理，動之以情”，字字句句體現出班主任對學生的友愛、關心和幫助，才能贏得學生的尊重和配合，切忌生硬的“說教”和嚴厲的“訓話”，以免把學生推向對立面。

3.與學生拉家常式的交流溝通。

拉家常式的交流溝通，其特點是氣氛隨意，師生關系平等、和諧，常在下午課外活動時間或晚自習后、熄燈就寢前進行，可以在教室、寢室、食堂，也可以在操場、花壇、路邊。師生看似在“閑聊”，實則不經意間談起班級和學生的事情，此時，最能獲取學生的理解和信任，學生也愿意敞開心扉，向老師掏心里話，在與學生聊天的過程中可以了解到他們如實反映的，而班主任常?？床坏?、難以掌握的班級情況，對于師生加強了解、融洽關系、增進感情、凝集人心起著重要作用，同時也是加強和改進班級工作、提高工作效果的有力體現。

（二）書面溝通。

書面溝通是一種“紙上談心”，也叫“筆談”。班主任從學生周記中可以了解到學生思想動態，基本掌握他們的心理活動。通過批語，評述學生的所想所為，寄予老師的殷切希望，發現問題，及時解決。平常收到學生的信件或便條，也應重視，及時批示或回信，并給予教育和引導。也可以發揮黑板報的作用，做一些正面的宣傳和鼓動，表揚班上的好人好事。

（三）電子媒介溝通。

第2篇

目錄

第一章：聽力高手應該不講話 3

1、附和有很多種 6

2、全神貫注聽別人說話最多只能一小時 11

3、附和應該合乎時機 15

4、學會附和對方 19

第二章：像避雷針那樣 23

1、不要越俎代皰 28

2、過去的家庭主婦都是聽力高手 32

3、不要說對方沒問到的事 37

4、不要說關于自己的事 41

第三章：問題可以分為兩種類型 45

1、抱著請教別人的態度 49

2、不能提供信息的建議毫無作用 54

3、老實的聽對方講話是一種秘訣 58

4、抱著興趣聽對方講話 62

5、不要說謊，不要掩飾(就是要坦率) 70

6、沉默寡言和“現在，這里”的感覺 74

7、對方說的是他自己的事(理解萬歲) 78

第四章：不要做評論家 82

1、跟著說話人的節奏 86

2、同感起源于戲迷 90

3、不要找借口 94

4、只要聽，不要問 97

第五章：不要說明 102

1、不要總是想提問 106

2、說話時要有小道具 110

3、隔墻有耳 114

4、茶室是最適合談話的場所 117

5、沉默和間隔的效用 121

第3篇

正因為如此，武漢成為我國首個成功采用城市自由流智慧交通系統的城市。

來自中創軟件的資料稱，目前全球只有新加坡、倫敦和武漢三個城市應用了城市自由流，而采用中創Loong智慧平臺進行建設的武漢自由流工程在部署復雜度、信息處理廣度上都難于新加坡和倫敦。

作別交通擁堵

“就個人生活而言，我最關心智能交通，因為我每天要去很多地方，事先知道哪個地方交通順暢是最重要的?！焙笔∥錆h市市長唐良智曾經在一個智慧城市論壇上這么說?？梢娊煌ㄔ谥腔鄢鞘兄械闹匾浴?/p>

武漢地處兩江交匯、三鎮鼎立之地，橋梁、隧道給武漢的交通帶來了很大的便利，但也給交通管理帶來了很大的挑戰。最近幾年隨著車輛數量的激增，和其他城市一樣，武漢交通壓力變得非常大。再加上市內六橋一隧一路需要車輛停車收費，更是使得堵車成為武漢城市交通的常態。

武漢的交通管理問題，除了停車收費加劇了交通擁堵以外，現行路橋通行收費制度也存在著合理性方面的爭議。

為緩解路橋資源緊張、交通擁堵日益嚴重的問題，武漢在全國率先啟動了城市交通改革，希望通過物聯網技術和智能化手段，在全市范圍內主要過江橋梁及隧道建設自由流ETC（不停車收費）系統，將路橋收費模式從原有的年票制改為計次電子收費，同時采用經濟杠桿來治堵。

作為全國第一個綜合交通樞紐研究的試點城市，武漢市借鑒了新加坡、倫敦等城市交通建設的先進經驗，啟動了城市自由流智慧交通系統建設，并探索應用物聯網技術、信息化手段以及經濟杠桿來緩解交通擁堵的新途徑。

城市自由流智慧交通項目需要集成上千種標準和種類不同的設備，實現多種接口統一接入，將設備通信、電子渠道、外部接口等功能全部納入支撐平臺，從而有效解決系統實施過程中大量異構平臺之間的交互問題?？梢?，該項目要求支撐系統架構必須具有很高的穩定性、靈活性和可擴展性。

經過嚴格的招標程序，中創軟件憑借其多年的交通信息化建設經驗和平臺優勢中標成為項目軟件開發商。

Loong平臺快速構建

武漢市計劃采用的全自由流模式在全國屬首創，無成功案例可借鑒，系統需求和設計更不可能一次性考慮得面面俱到，因此在項目建設過程中，不可避免會遇到各種變更需求。項目的復雜度可想而知。

曾有跨國IT公司的工程師打電話給中創軟件的工程師說：“你們瘋了，這么復雜的項目你們也敢接。”

中創軟件董事長兼CEO景新海卻對該項目信息滿滿。他的信心，源自中創軟件基于“核高基”科技重大專項“國產中間件參考實現及平臺”課題成果Loong平臺形成的中創Loong智慧平臺。

中創軟件在武漢城市自由流系統建設中采用了Loong智慧平臺，借助其柔性可靠的體系架構，將國內無先例、業務不斷變化的復雜系統拆分為相對簡單、松耦合的服務，開發并整合了DSRC（智能運輸系統）、車牌自動識別、車輛匹配、誤識辨別等功能，實現了隨需而變的系統快速構建。

據了解，武漢城市自由流項目于2010年4月正式開工，于2010年11月進入試運行階段，到2011年7月1日，系統已經正式開通運行。中創軟件交通事業部總監盧海濤介紹，盡管項目共歷時15個月，實際上真正部署實施時間只有6個月。

啟動智慧之旅

2011年7月1日，隨著武漢市城市自由流智慧交通系統上線，武漢市所有途經原來七橋一隧收費口的車輛不再需要停車收費。借助物流網技術和信息化手段，車輛駛過收費路段，城市自由流智慧交通系統將自動采集信息并進行計費。

在中創Loong智慧平臺支撐下，系統能夠精確無誤地抓拍、監控、識別、采集每一輛行駛車輛信息，解決了市區內多車道自由流計次收費的問題，同時緩解了交通擁堵，交通事故也下降了10%~15%。

系統實現了對武漢市所有車輛的準確感知，能夠形成一張完整的城市車聯網。系統對武漢市區每天通行的超過百萬輛車輛的超過160GB的圖像數據進行存儲、分析與管理，為武漢市政府對城市長遠發展決策提供了強有力的數字支持。

不僅如此，系統還使得武漢市借助價格杠桿來引導市民選擇出行方式和路線，有效緩解橋梁、隧道的擁堵情況成為可能。該系統可以對交通信息的收集分析，交通管理部門可以對不同路段、不同時段的費率進行調節，從而實現智能交通誘導，引導市民在出行時做出更合理的道路選擇。同時，武漢市交通部門借助系統實現了計次收費，提高了收費的合理性。

系統正式運行以來，實現了7×24小時不間斷運行，每天感測、分析整合車流量100多萬次，實現過路過橋車輛費用的即時結算，并實現了與全市1000多個服務網點無縫對接。此外，系統還連通了包括銀行、電信、高速公路、公安、交管、財政等多家單位，使信息產生更大的價值。比如說，該系統提供的準確、實時的數據，已多次協助公安部門獲取案件線索，推動了平安城市的建設。